JAMAL01

в любом строительном магазине можно собрать топливный манометр, на форуме тоже есть примеры. мерить быстрей и правильней, чем доп. насос подкидывать.

на ауто-бк была тема похожая, глянте, умер мап, подменили.

по нагару на свечах смесь богатая? в параметрах коррекции пляшут??? надо бы сначала решить с зондом, и обязательно мерить давление топлива. потом уже, если не прокатит, снимать форсы и на стенде пытать. "он поливал водой на штаны, и этого опять хватало на какое-то время нормальной работы...." вдумайтесь в фразу...

я поставил галку "запомнить меня" и частенько появлялся(не вводил пароль), видимо мой комп не простужался поэтому... вывод: что бы комп не простужался, надо чаще быть на ОКТЕ. ну вот!!!....это я не понял

дома мозилла,др веб на работе опера и просроченный аваст НИКАКИХ ТРАБЛОВ ПОСЛЕДНИЕ ПОЛГОДА

вот так. вариант 2 с другой стороны скринить раздражает, может есть варианты из толеранса взять пдф или лог какой?? я что-то не нашёл

в салоне и под капотом картинка под капотом

за последние пол года два таких блока забраковал бензиновых, один дизель, правда на корсе (д), тупо сгнили колодцы слоёв. по бензу один был с плавающим дефектом - на горячую 4-ая форса обрывалась(зафира *А* Z18какой-то 2000_2001 точно не помню) клиент блок где-то починил 21 минус 6= 15 тонн сэкономил, теперь довольный ходит. второй тоже на зафире, но клиент пропал. и так, к сведению, знакомый отдавал блок abs ot BMW с такойже проблемой(волосики стряслись) на пропайку в ремонт мобилок, они там справились.

в каких-то темах могу вставлять файлы в посты, а в каких-то нет такой опции, даже в расширенной форме.. в чём подвох? может есть какие-то ограничения? не могу понять.

прозвонить проводку, если целая - менять датчик, а дальше понадобится тойотовский сканер и отрабатывать ошибки вот кое-что где кнопка вставить???PDF???? в общем данные расхода на приборку прилетают по кан*у, высчитываются по времени впрыска первой форсунки

волшебство.. где-нибудь на трассе магия закончится...

в автодате 3,38 очень много схем и ярисов. спидомотр почините и всё должно заработать, наверное.

что бы такие вопросы задавать надо хотя бы данные о машине...

так и не разобрался, машина ушла. спасибо за советы откликнувшимся. тему можно закрыть или удалить, так как ничего полезного в ней нет.

а лучше всего описано вот в этой книжке (Кислородные датчики_Лещенко_2003) почитайте, очень полезно...

странная тема, как вошёл в тему мультиплекс, начались вопросы.... вопрос - в чём проблема померить омы и подкинуть то-же???, обшиву разобрать глобальная проблема??? всё есть в инете, чего нет - быстрей решить самому. экономишь чьи-то деньги на себе?, ваши проблемы - кан модуль?. зачем ВАМ головняк, за ЧУЖУЮ ЭКОНОМИЮ????не с этого-ли рождается дэмпинг?

нет, блин, кидать можно, а ты, тогда, чем электрик??? можно и на шины кинуть массы, просто, наверное, в лом разматывать будет....

где? таже разводка полярности, просто передрыгана схема.... надо внимательней смотреть принцип работы... оба не правы..... плохая схема при 10 ампер датчик давл, масла будет меняться часто +10% к дево, если есть проблема в реле.

а по мне практично, если нет давл. масла, зачем мотор крутить?...(даже хитро, правда???) КСТАТИ, О ВЕЛИКИЙ aNATOLIy НЕ СТОИТ ГЛУМИТЬСЯ НАД МОДЕРАМИ, они делают своё дело,не нравиться, это ваше личное дело,ХХХХХХвас не банили за это????XXXXX кому спасиба????XXXX я бы сорвался,,,,,,,,,,

делаю поправку: меняли на ориджин(пробивал в гугле)-всё 1,5 вольта. автодата распиновку врёт (271 мотор), бошь про опорные 5 вольт молчит, сра__е книжки в инете глаголят правду(должны быть...мерседес,HFM5) нет этих 5 вольт с блока, там масса. (кстати, хотел подтянуть через стабилизатор, что-то не смог, наверное стабиль не тот, не электронщик я), скажите, а может получиться?может с ДТОЖ потянуть? не убью блок вконец?? на хх не смотрел, завтра могу...если, что старый мыл карбиком, ну а новый - новый...не мыйли...VDO

доброго времени суток, есть вопрос. MERSEDES(MERCEDES - так правильно !) C180 W203 1.8 compressor 2006г.в. расходомер кажет при 90 град = 38 кило!?? напруга на выходе 1,5 вольта!?? автодата, бошь, тлеранс говорят, что должно быть 0,6-0,7(верю), интегратор -24%, снимаю разъём HFM- интегратор-+20%, понимаю, что основная коррекция идёт по раходу воздуха, но титановый зонд кочает в обоих случаях!?? я уже немного заблудился в своих домыслах, хочу чужих идей, как действовать???

там кан без схем звонится, не проблема отличить, надо просто мозг включить...(витые пары, парного цвета) скорей всего проблема не в проводке...

может стартер помехами шалит? как случилось?

тут посмотри http://vwts.ru/vw_lt_2d.html

год? мотор?