starquest

Российский аналог КР1830ВЕ39-это с внешней памятью или ВЕ49 с внутренней.Ставить можно любой,перемычка для работы с внешней EPROM в блоке уже установлена.На контроллер 80с51 заменить нельзя там другая архитектура

В старых блоках (до 473D)адаптацией ничего не изменить,вроде логин принимается,а изменений нет.В блоках 473 D и новее всё прекрасно меняется.Хотя в них уже и так исправлены глюки первых версий.В частности знаменитый по движкам АВС глюк датчиков детонации,да и с пуском проблем нет.Одно но-перепрошивкой 473 А в 473 D не превратишь-железо разное

Изменить в этой машине можно 12 параметров,но с базовыми устновками это не связано.Правда логин надо знать И думать,что меняешь

Да уж.Блоки VDO на мерсах этих годов это мрачный гимор.Мрёт там в основном керамика и проблемы те же.Заводится на момент или не на всех цилиндрах.Где то на форуме проскакивала тема про эту злополучную керамику

Увы.Этот древний блок такой возможности не имеет.А чем 800 не устраивает?Может блок не видит включенного кондея или в АКПП неисправности?

Спасибо.Всё удалось.Сделал с помощью КТС-520

В этом блоке изменить что либо адаптациями невозможно

У него должен был стоять блок с последней буквой А.Вряд ли перепрошивка такому блоку поможет,у него есть врождённые глюки исправленные в более новых версиях

Крутится зажигание и ещё много чего.С назначениями каналов разобрался.Есть некоторые ньюансы в зависимости от последней буквы блока.Если кому то реально интересно Welcome в личку.Все опыты велись на движках 2.6 АВС разных годов выпуска

Доброго дня!Подскажите,как в этом авто деактивировать ручной тормоз,чтобы заменить колодки?

Иммо однозначно есть,управляется с ИК брелка.Обойти можно,пиши в личку

Отсутствует одна из масс,а провод там не красный,а коричневый с красной полосой

А что с штатным иммо?Хоть один ИК брелок есть?

Просмотрел ELSA,там инфа только по 1 каналу-это холостые.Может ли быть подобная информация в VAS 5052?

Только что читал такое-же иммо кракером,адаптер по приложенной схеме один в один.Не отпаивал ничего

Так ДОЛЖНО БЫТЬ!Клиенты жаловались на эту особенность Sportage ещё в 2000 году

Доступны с 0 по 13 канал включительно,блок изменения в адаптациях принимает,субъективно работа движка меняется.По аналогии с прогой Lemmiwinks игрался с 9 каналом,знать бы точно где-что находится.Ещё одна странность:авто 96г,а блок определился с последней буквой B,возможно ли это и если возможно,то как удаётся установить коннект обычным K-Line,всего лишь перемкнув на диагнозе K-L.Много писали,что эти блоки не коннектятся

Добрался я таки до своей А6.Подключил VAG-COM через обычный К-Line от мастеркит.С дижком связался без проблем,ввёл логин,открылись 13 каналов для адаптаций.Какой из них отвечает за зажигание?Очень необходимо крутнуть пораньше

Может быть проблема в том,что движок (1.4 AEX) и моторный с проводкой снят с Seat Ibiza,а комплект иммо и ключи от Гольфа 3.Что я делаю не так?

Пробовал привязать разными сканерами,в том числе и КТС-520,безрезультатно .Ткните please в правильном направлении,может иммо мёртвое.На других машинах при замене комплекта иммо+ключ потребовалась только адаптация по 0 каналу

Очень часто внутри датчика есть утечка на массу,как результат пусковая форсунка не включается

Не выходит.Где я ошибаюсь?Канал 25 иммо-адаптация 10-канал 00 сохранить,но вместо сохранённого значения прочерк

Притянули Гольф 3.Менялся движок со всей проводкой.Блок иммо утерян.Привезли с разборки блок Иммо с ключами.Иммо 1H0 953 257 BB.Иммо ключ видит,но привязать к ECU не удаётся,постоянно висит ошибка 00546.Может кто сталкивался?

Датчик абсолютного давления,он же MAP sensor внутри блока.Постоянно показывает 2 бара.МАС-11 заработал после небольшой переделки(всё-таки невзаимозаменяемы они)Проблемы ушли,всё в норме.Спасибо

Спасибо.Буду ковырять.С блоком МАС-11С нет искры,всё остальное есть.С блоком МАС-14 искра есть,но проблемы в самом блоке(умер ДАД)