starquest

Вот и я распаял.Констатировал,что не приходит питание с нижней платы,а до неё не добраться.Отправляю клиента искать б.у.

Чем кончилась история с хондой?Сейчас у меня стоит такая-же.После снятия клеммы АКБ нет +12в,а вместо 5в около 1в

Клиет на разборку панели не подписался,дескать на гарантии.Я его и отправил к этому знакомому

Позавчера пробовал смотать тахой Октавию 2008 года (знакомый с тахой утверждал,что сделал таких десятки),вообще не связался.Клиента отпустил

Огромное спасибо!Всё получилось!Пробег поменялся без вмешательств в замок.Софт определился как SW 96

Пробовал подключить к мерсу ц-шке 2004 года.Использовал донгл КАН+мерс ОБД адаптер.Ввёл новый пробег,на дисплее working...и всё.Ждал минут 5,без результата.

Таха у меня эфичиповская,а провода и донглы,увы,китайские

Извините за глупый вопрос,дигу только что взял.Насколько опасно флешить через диагнозу дигой?Омега тоже есть.

Можно поподробнее о мерсовском замке?3 дня назад взял таху-полный комплект,кстати в Шяуляе.Просится на смотку мерин ц-шка 2003 года,а там как раз замок

Я поставил IRGB14C40L,работает отлично уже несколько месяцев

Пробовали,без результата.Может у кого есть распиновка и расположение информационных шин на это авто.Похоже какой-то блок не дает жить другим

Добрый день.У BMW 530 2003года после неоднократной посадки АКБ начались глюки.Большой монитор потух полностью,щиток приборов то работает,то всё пропадает(в этот момент на диагностику он тоже не выходит)стеклоочистители начинают работать сами по себе,климат отключается.Может кто сталкивался?

Скорее всего там будет панель Johnsons Controls,внутри 93с66.Делается минут за 40 со снятием и разборкой

После ввода ПИНа(вводить только на заблокированном иммо)нажать на кнопку Ц.З. в машине и держать пока замки не отработают дважды.После этого вязать ключ.На всё 20 секунд

Логин для доступа в адаптации 02102

Попробуй базовые установки для х.х. сделать и посмотри в адаптациях,может кто уже крутил холостой

Добрый день.Чем закончилась борьба с блоком управления кондеем?У меня сейчас точно такой-же на столе и дефект один в один

Добрый день.Есть ли у кого положительный опыт ремонта ЭБУ Крайслер Вояджер?Сейчас на столе 2 блока с одинаковым дефектом.Иногда,чаще на холодную,авто работает нормально,затем начинает дёргатся тахометр и начинается хаотичное двоение,вначале при добавлении оборотов оно пропадает,потом авто вообще глохнет.По накачке на катушках в этот момент хаос.Выскакиват ошибка одной из секций катушек.Вылетают выходные IGBT-транзисторы.Проверено всё,в исправной машине ЭБУ ведёт себя аналогично

Адаптация по 0 каналу в иммо и должно завестись,если конечно эбу исправен.

Намного проще всё восстановить.ЭБУ ремонтировался или менялся?

Подскажите,кто знает,сопротивление считывающей катушки иммобилайзера.У меня кажет 2.4 ома,ну очень сомнительно

Киньте,пожалуйста,у кого есть,заведомо исправной связкой мотоник-иммо-ключ на эту Probe,или Mazda 626 с движком FS 2.0.Иммо там Temic,в нём 05р3,моторник х24с01.Моторный восстановил,бензонасос отрабатывает правильно

Приехал на верёвке Ford Probe 2.0,он же Mazda 2.0 16v FS.Что делали электрики,теперь заводится на пару секунд после чего начинает моргать ключик и авто глохнет.Что смутило,постоянно крутит бензонасос,при включенном зажигании,клиент говорит,раньше такого не было.В моторном Х24С01,дамп во вложении.Ключик Temic,читается нормально (читал Гамбитом).Лаунч не связался,по блинк-кодам ни каких проблем в иммо.Но даже при отключенном иммо тоже самое.Как будто моторник сдох probe_fs_ecu_x24c01.rar

В продолжении темы:нашёл,что шина PCI BUS сидит на массе,логично что только автомат на связь выходит,но вот где???Разобрал почти всё авто,отсоединил все блоки.Между шиной и землёй 2 ома.Может кто сталкивался???

У ML совершенно другая распиновка,да и штекер другой