GawS

Jeep Liberty 2001 г. Двигатель I-4, 2,4 литра Подтраивает при перегазовке, на холостых как часы. При плавном нажатии на газ - нормально. При резком сразу троения. Лампа неисправности горит (возможно лямбда чует неладное). Чем можно посмотреть код ошибки (из доступного по k-line)? Хозяин только купил его. Старый хозяин с диагностики передал лист - требуется замена свечей и бронепроводов. По ощущениям - как модуль на наших тазах глючит...

Ложу дамп для сравнения с такого-же блока. Крашнутый. Не победил, хозяин пропал. Победишь - дай знать. В моем стрельнули только 2 подухи вроде.

Был трабл именно со счетмашем. После теста некоторое время ок. Глючила только стрелка спидометра, зависая на 20ти, а потом пинимая это за ноль. решилось заменой моторчика - с дохлой панели перепаял. Старый подкусывало на 20ти, даже когда на столе катал. Возможно стоило и шестереночки посмотреть...

Думаю начать надо отсюда: http://www.ross-tech.com/

Есть ли на данное железо прошивки? Может кто откатывал или имеется что...

Если задняя без провалов, а первая с провалами - к проводам ДПКВ. Последние 2 случая - провода были перебиты под изоляцией. Хотя внешне все красиво.

Появились ли способы борьбы с блоком ВС 5.6 (замену на микас в счет не берем). Может кто уже добился маломальских успехов?

Понятно. осталось блок найти, если на складе имеется... P.S. Блок найти не удалось... они только под заказ - на складе ноль ( Осталось ковырять этот дамп и поискать такуюже машинку с девственным блоком. Буду рад любой помощи.

Есть ли смысл взять такой-же блок, который на машину еще не ставили (у нас есть сервис центр РЕНО) и считать с него дамп 95160?

Прошу посмотреть, правильно ли почистил крэш. Еще хозяин говорил, что не все подушки стрельнули... с этим дампом они не стрельнут? На машину еще не ставил.

Машина - Субару Импреза 1996г.в. Двигло EJ15 102 л.с. После капиталки перепутали фишки под капотом на основном жгуте и... короче все поставили на место, машинка крутит но не заводится - если на катушках поменять провода -заведется, поработает 30 сек и вроде как зажиг пытается подвинуть и глохнет, потом сразу не заводится, через нек время опять также... При замене блока с такого-же авто все ок! Но такой блок найти очень тяжело - заказали пока но тихо... Есть подозрение на сбой программы или может епромка какая-то там с мусором, кто такое может видел когда. Машина праворукая с автоматом. На блоке маркировка 22644 AA 180 PCMFA-070 C2 6926 Кто что посоветует? Может есть кто блоком таким владеет или лечил такое?

Toyota Levin 1996г.в. АЕ110 После переполюсовки(+ и - перепутал знакомый, буквально на полсекунды коротнул, когда АКБ ставил) появились провалы. Когда стоит на ХХ - газует хорошо, а при разгоне проваливается как на "плохом" карбюраторе или как на десятке c "убитым" ДМРВ. Сказали что есть что-то типа предохранителя и после переполюсовки он вылетает и типа такого начинается, но где он и как его проверить - никто не знает. Если кто сталкивался - подскажите, может кто в Уфе есть из спецов по японцам, откликнитесь, подъедем.

Умер ДК, V5V05M30. Что поставить взамен? Поставил прошивку, найденную здесь, хрюнскую вроде(V5D07X09) - клиент вечером позвонил - грит вроде подергиваться непонятно начала... на стандарте с мертвым ДК такого не было. У кого проверенная есть без ДК с РСО - киньтесь.

Можешь конечно. А вообще проще отключить, т.к. еепром и слетать имеет тенденцию - встанешь так в поле, за ягодками поедешь... почистий, отключи иммо физически и забудь про него.

V5K13X09__KLAS - это разве на классику? Блок на классике ВС - редкая штука... но прошивон должен у кого-то быть )

Это уже сделал, пока намана... но охота на подобие т01 для классики, динамик короче. Вроде была такая в природе... если нет-перенесу калибры ) а так - мож у кого готовая лежит.

Нужна прошивка взамена V5V26L52 без ДК На классику. У кого есть - буду рад.

Оранж 39 у кого есть или пароль к архиву. Оч хочется пользовать. Если можно сюда или в личку киньте у кого есть. В инете нашел тока кряк, а самой проги нигде не увидел... Заранее блогодарен.

Во блин, сейчас прописал и все ок! Беда в том, что неделю назад чел ее делал и она вдруг умерла поутру... мож дело в трансподере, не охота чтоб и сейчас тока на неделю хватило. От чего трансы пойдут, тока ауди? И на что обратить внимание...

Все, дамп подошел... логин ввожу, стираю все ключи, пишу 1, кот есть, зажиг вырубаю - пытаюсь завести - хер, лампочка часто моргает и ошибка - спарадический сигнал по иимо вылазиет, гадина!!! Ключи в ноль стер - завел пока без них. Что делать - новый трансподер шоли нада. Этот прописывается и читается потом, но ошибка лезет - код уточню и выложу через полчасика

93С46 там, читал как 16 бит, дамп прикрепил, помогите с логином. Что-то дамп не прикрепляется. У кого есть дам с логином - киньте. Сейчас пробую, что есть...

Беда такая А4 94г. 1.8 АДР Заводится на 3-4 сек и глохнет. На панели мигает лампочка иммо. ВагКом дал ошибку по двиглу - запуск блокирован иммо, а ошибка иммо - unauthorized. Прочитал все топики, прошу пояснить куда смотреть в первую очередь и какой логин вводить. Как переобучить ключ(если надо будет). Буду очень благодарен за пояснения, т.к. иномарками занимаюсь мало - ВАЗы одни.

Есть такая, сам откатал(кстати здесь лежит где-то), пуск у нее никакой, а едет на пятерку, проблемма с тапком в пол - слишком резкий рывок. Короче переход в мощностной и пуск менять, все остальное показалось лучше Т01,02

У меня там Версия 3(1.6-16V)I205D666.BIN и НЛ54 от 15-10-2005. Друг покатал обе и вот что сказал. НЛ54 очень хороша при хороших тапках после полутора, двух тысяч. С низов никакая. Очень большая разница перехода при тапке. Утром пуск с первого раза. D666 более ровная, может не такая резкая, но с низов лучше и легче. Попросил отавить ее, но... утром завелась с 3го раза! А НЛ54 заводилась с первого, на ней 4 дня ездил. В личку отписал, но файл кажется не прикрепился. Короче нужна D666 с пуском от НЛ54. Вроде все.

Что за микруха, 74HC14D? Напиши название и сколько ног, я ее заменю. О результатах сообщу.