komok

@serg-ufo, ок будь на связи я тебе сниму осцилограммы и выложу, по разряжению у меня не чем мерять. У меня Мотор тестер. Разряжение мереется только отдельно и общее не по цилиндрам. Метки выставленны по железу правельно, не знаю на счёт правельности внутри, думаю что с метками этап пройден. Мерил осцилографом на такой же машине графики идиентичны. Логи смотрел?

Ну сил уже не осталось, форсы меняли на вазовские машина работает ровно но детонация осталась, открутили ДПРВ вертели по всякому ситуация не изменилась. вообщем моя голова кончилась, дальше начинается механика. Помогите пожалуста советом, кто что может знает по лачикам или сталкивался.

Ребят преыдущие логи с нормальной исправной машины у каторой детонации нет. Вот логи выкладываю с нашего пациента, посмотрите пожалуста. Как работает ДД там лог есть в движении под нагрузкой в нём видно что детонация идёт в 3 х целиндрах. Кто что думает по поводу логов?

1204242125 Sirius-D42.rar

@velcom,уже ставили жигулёвский, результату 0, стуки во всех.

я давно не лох )

@velcom,да

@velcom, вы бы лудше логи глянули

@alex288619, померим ещё раз разряжение, снимем осциком ДПКВ и ДПРВ, выложим логи)

@alex288619, завтро ещё раз померим

@Анатолий-, по мотор тестеру это норма, даже оч хорошо, на хх

Ребят выкладываю логи с эксплолера. Кто разбирается посмотрите пожалуста, там есть моменты во время езды на повышенной т.е. с 3 на 5 ДД прям фиксирует стуки.

логи.rar

@markus,сн проверял сразу же и давно, когда возникла проблемма, думал бедная смесь, показатель норма. @Rakso, идея ) как раз на горячую и детонирует, следом заганали лаччети седан, всё в стоке, детонации не наблюдалось ) слехка при резком нажатии только. Надо было тепературу глянуть.

@markus,масло совсем не жрёт, машина 2010 го года , пробег минимален.

Вот график от руки, так как сейчас машины нету, но суть немного ясна

,по разряжению смотрел на МТ норма 74 кпа, по другому ни как не могу глянуть, могу только через Д давления по каждому целиндру пройтись, @Rakso, по температуре норма 89 градусов, термостат ханд майн 2110, ошибок не наблюдалось не разу, переделали так как холодно было ) и расход зимой был большой.

@velcom, меняли ремень, всё на месте.

@zser, данные положу

Шпонка не при чом, метки выставляли как положенно , железо кажет норму а электроника гуляет. Вообщем поменяли ДПКВ результат 0. Будем перекидывать распредвалы.

зашил сток, воткнул стандарт ДД, поставил обманку на вторую лямбду, детонация осталась но не такая сильная. ... ( чешу репу, жду человека на подобной лачети, щяс буду снимать его ДПКВ и ставить на свою, хотя мысленно склоняюсь к сдвигу меток на распредвалах

пост выше мой !

Спасибо за совет, но мы это уже в первом классе прошли, дело тут не в егр и форсах совсем.

А как может влиять высоковольтная часть на детонацию? Пропусков нет, работает всё замечательно, единственное меня угол не радует, сильно он ранний. Прошивка нужна для евро 2 и у парня нету катализатора, стоит паук.

Сегодня целый день бились с ДД, вазовский подставляли результату 0, он что там есть что его нету. Вопрос в следующем зажигание так и кажет от 3 до 6 градусов, ни отсоеденённый ДПРВ ни ДД картину не изменили детонация осталась. Подскажите угол какой на стоке должен быть? Что будет если распредвалы сдвинуть? Смотрел осцилографом, синусоида от ДПРВ не ложится на синусоиду от ДПКВ. Она ровно по средине.

Доброе всем время суток. Помогите разобратся с вопросом. Есть авто Lacetti 1.4 ЭБУ Sirius D42. Детонация достала. Причом летом это ваще на горячию чють ли на педаль газа не дуть приходится, иначе стук такой страшный стоит. Прошивки менял как пирожки, не помогает ни одна. Егр и глушили и открывали. На данный момент стоит паук прошива евро 2 и открытый егр. Вопрос в следующем на хх стоит работает и угол показывает по цилиндрам 3-4 градуса. На всех прошивках он не меняется. Хотя Паше объяснял ситуацию, он присылал правленную, свою же евро 2. Результату 0. Так что убедился что дело не в софте. Думаю ДД. У кааго какие параметры по ДД. Можете помочь? Ещё его отключаеш а результату нет, ни чека, ни изменений. Когда подключен, показания скачут от 0.1 до 1.23 в. Когда отключен 0.45-0.65. Кто нибудь менял на вазовский ДД?

в этой машинке иммо на связь никогда не выдет!!!

всё делается ручками и ножками...

и что мешает просто новый 4С положить??? и всё будет ГУД,,,

да и смотри, какие дампы выкладываешь)))

дык не имел дело с тойотами ни разу, всё время тока на вазах отключал, а что с дампом? У нас с з\ч проблема 4с я так понимаю лечина?

Подскажите выход из ситуации. Приволокли Тойоту Короллу 1996г. Не заводится, причина была установленна сразу. Иммо не выходит на связь, разобрали ключь а он внутри разбит. Открыл иммо скачал дамп. Можно ли его отключить на этой модели? После перешивки на другой дамп или просто затирки FF, получается следущее, машина заводится работает и пока не заглушиш всё норм, но после того как заглушил она больше не заводится. Буду признателен любой помощи!

27-03-2012 12.10.05 93C66.bin.rar

9366_IMMO ok.rar