AiWiC

херню спрошу но всеже, откуда пьеза? сталкивался с к9к пьезы небыло, топливная континенталь.

чет все в кучу залезли, по поводу первого юзера: дф на этом авто дохера че значит и без него работать нормально небудет это 100%, будут провалы и тд. Как ты дф неможешь проверить? объясняю: вкл зажигание, датчик в руку, щуп асцила на сигнал, отверткой машешь у датчика и смотришь импульсы, если есть а на авто их нет то дело в шестерне и вся любовь. На коленвале шкив точно несвернуло?

По пропускам, монометр на лобовуху и кататься, кат проверять, сзади шланг вакуумника нормально седит?

сперва разберись с дф.

Горький, много непробуй а то понравится))) а почему сахар нерастворится? В баке может и да а сахарная пыль (пудра) дойдет до движка а там температура под 100градусов и там сахар нерастворится? Может вы и в теплом чае сахар нерастворяете?

crazyalex, пусть купят они мне еще за прошлый уаз бабки неотдали.

Всеровно шланг скинь, так как на стенде у тебя форсы холодные а на движке они горячее и могут течь.

проверь на подсос холодную и наночь скинь топлевопровод с рампы чтоб бенз недовил, клапан адсорбера еще проверь.

Сегодня продолжил заниматься этим уазом. Сняли форсы, на стенд, включаю их и тишина, подумал стенду кирдык ан нет форсы недвигаются, залипли. Бенз на язык а он кислый как лимонная кислота. Щас сливаем бенз, под замены форсы и фильтр. Тут поделился этим случаем с соседом по гаражу он говорит это сахар после растварения делает бенз кислым. Ну как бы мысль то что в бак чет сыпанули, правда сахар бенз кислым делает?

неразберая наверно никак.

День добрый, свежая буханка ток пригнали с салона перестала заводиться. Искра есть, давка есть, метки вскрыл посмотрел наместе. Смущает ацп ДАД, оно 1.25в. На других буханках около 4в по памяти. Проводку под низом посмотрел целая. Ошибок в эбу нет. прошивка VS36B476. В параметрах расход воздуха 0, при прокрутке под 30кг.

Подскажите ацп ДАД.

да именно так, а чтоб нелезло +12 нужно выдернуть пред на освещение салона.

рс: на машине никаких сигналок и тд нет.

визуально посмотрел лампы целые на взгляд были, да и в голову хрен взбредет что если сгорели стопы то на их проводе появится +12.

Я вам щас за то что если снять полностью заднии фанари то получим р1124 так как на проводе стопов будет +12 а не от того что нити слипаются.

Вспоминается сразу форестер у которого при сгоревших стопах неработает 4вд.

Вот с доп.стопом. Проблему решил, сгорели обе стоп.лампы после чего на этой линии появляется +12, после замены ламп все пришло в норму. Секете теперь откуда р1124? В инете часто люди с ней мучуются....

пред есть, проводку на переходе смотрел, стоп лампы в кузове а не на двери богажника. Мне бы схему как там от лягушки провод на стоп идет, мож он куда заруливает.

День добрый, такая проблема: где-то коротит проводка, на двери багажника в пол накала горит стоп сигнал всегда, при нажатии на тормоз загарается ярче но сами стоп сигналы незагораются. С лягушки стопов скинул фишку на обоих проводах толстых желтых +12. Чтоб потух полностью повторитель стопа надо выдернуть пред освещения салона. Поделитесь схемой на кайрона стопов, неужто вскрывать проводку всю до зада.

Да еще, по сканеру ошибка р1124 якобы вместе нажаты газ и тормоз и нет мощности, пока снял пред с освещения салона чтоб стоп эбу видел адекватно.

Поздравляю!!! :)

С Днем Рождения!!! Рости большой!!! :)

один в один на ниве было, итог слабо натянутый ремень определил так: после работы под нагрузкой шкив генератора через чур горячий.

Я про корекцию подумал, да и проверять на месте или нет каждая форсунка не в этом случае. Сами подумайте, двиг вяло берет обороты но работает ровно, причем тут где какая форса и пробежал уже около 2000км.

я про корекцию подумал.

по памяти по 0.

фильтр оригинал, тут тоже все проверенно, давка соответствует заданому на всех оборотах и если продолжительно держать обороты, работа движка ровная. Как попаду к ним снова заскриню данные.

Наконецто вызванили в иркутске моториста который ее делал: заменен каленвал, поршня и головка целеком почему и горловина перекачивала на другую сторону.

Картинку я выкладывал из статьи про киа бонгу, где на нее устанавливают сипар.

Так вот мне кажется мощности нет из-за неродной головки, в основном то вся мощность снимается с головки, мож там ход клапанов (диаметр) другой, сама форса как то не так сидит.

На счет сколько давит турбина, вы подскажите сколько она должна дуть чтоб я сравнил, и я понять немогу что там может нетак: подсосов, щелей нет, пробывали и с полностью отсоедененой выхлопной, турбина тоже новая....

www.r-s-v.ru/images/auto/1489.jpeg вот где должна быть горловина.

С тем мотором который стоял проблем с доступом небыло к горловине. А какие вас интересуют данные диагностики? Напишите я скажу. А так ошибок нет, турбина новая дует норм, недымит, не троит, выхлопная проверялась вся.

Посмотрите где заливная горловина масла на двигателе, если сверху поставить плиту с ручником то масло долить, залить невозможно. Две версии, неродной двиг полностью, либо неродная бошка. Что за модель двигателя стоит сейчас?

Тема путаная, вкратце: копец турбине, двиг в разнос, после двиг незааодился, машину отправили в Иркутск, там сделали, приехала. В итоге вяло берет обороты. А теперь погнали, тема для тех кто действительно соображает в бонгах. Вот фото того что приехало, что здесь нетак?