AiWiC

нечего непилил, дунул клапан открывается при 1очке. вообще проблема в ошибке Р0089, со слов появилась после замены фильтра. Вчера весь вечер заводил и ошибка вылетала сразу давление показывало 27мпа, сегодня утром завел давление 22мпа ошибки нет, поработало минут 10 давление подскочило до 37 и велезла Р0089, сбрасываю ошибку, завожу немного поработает и опять давление подскочит и загорается Р0089. обратку опустил в канистру и вообщим когда подскакивает давление напор заметно уменьшается, регулятор так чудит или может что-то другое? старый фильтр раскрыл повадил магнитом черные крошки собирает, от температуры зависимости какбы нет, первый раз выскачила ошибка на 45град потом больше. может клапан обратки на столе как то проверить можно?

я тоже понимаю что клапан чтоб невоздушило, на руках два клапана и оба нерабочии так как один вообще непродувается а второй чуть сильнее дунул и он закрылся. С обраткой в бак тоже непонятно, толи должно просто сливаться толи там клапан, полезу в бак а один клапан расспилю.

здравствуйте, на фильтре клапан обратки как он должен работать? если я дую в обратку то у меня шарик перекрывает отверстие к баку, есть ещё один клапан тот вообще недуется, если дунуть в трубку которая обратно в бак с этого клапана то тоже недуется. вопрос, как должен работать клапан и что там вбаке почему шланг обратки в бак непродувается.

соболезную (((

рдв под замену если память неизменяет.

попросили найти панель приборов по причине сгоревших стрелок, можно и просто стрелки купить. номер панели 83100-32550 257410-1183069

итог: перепутаны разъемы катушек 4 и 6 цилиндра.

сейчас с контрактного двига форсы проверил, внорме.

у этих двух движков разница была в выпускных колекторах, у родного их два, у контрактного один, переставили с родного на контрактный, может натолкнет кого на мысль. А так как говорю при прокрутке ключом каленвала дул в цилиндр через свечу и воздух шел и в глушак и в заслонку, значит клапана открываются. у этих двух движков разница была в выпускных колекторах, у родного их два, у контрактного один, переставили с родного на контрактный, может натолкнет кого на мысль. А так как говорю при прокрутке ключом каленвала дул в цилиндр через свечу и воздух шел и в глушак и в заслонку, значит клапана открываются.

сухие.

у меня одноканальный, сканером хочу посмотреть, отключить физически и смотреть какая ошибка будет. на механику тоже думал, дул в цилиндр компрессором в вмт коленвал провернуло воздухом, ввыпуск и впуск тоже воздух идет при повороте каленвала значит клапана работают. снимаю на работающем фишку форс 4 и 6 цилиндра реакции ноль. асцилом искру и импульсы смотрел придраться нечему.

со старого двигателя все шесть с рампой, итог тод же, потом местами поменял для успокоения что не форсы, пятый цтлиндр работает, есть мысль что разъемы катушек попутаны местами но вроде всё верно, и цвета чередуются разъемов.

машина 2002г, заменили двигатель (заменили из -за вкладышей каленвала), в итоге неработает 4 и 6 цилиндр (считаю от радиатора), сделано: подсоса нет, катушки заменены, свечи заменены, форсы заменены, метки наместе, компрессия есть, давления бенза внорме, ошибки по пропускам, искра и импульсы форс есть; идеи заканчиваются, кто что может подсказать.

просят подмотку на ГАЗЕЛЬ Луидор 3009D9 дизель, что в ней через датчик скорости или кан?

на заведеной разъём эбу пошевили зв сами провода.

по моим ошибкам всё обратно собираем, гранту в контейнер, на камаза и в Иркутск к дилерам, ремонтом этой коробки никто заниматься здесь небудет.

висит активная Р0732, вскрытие показало: пробег машины 2800км, и на последок масло потекло между двиглой и коробкой (откуда именно неразбирался). эта коробка точно ниссан? в уме неукладывается что японцы датчик температуры масла на две стяжки прикрепляют.

спасибо.

вот и до нас доехало это чудо инженерной мысли, машина 13г с ДМРВ М74, и так, после ночевки машины в -40град на улице начались проблемы с коробкой: пропала тяга, загарелся чек, сильные пинки при включении скорости. сканер показаз активные ошибки Р0732-передача2, некоректное передаточное отношение Р0733-передача3, некоректное передаточное отношение Р0706-цепь датчика положения переключения АКПП, выход сигнала из допустимого диапазона. стер ошибки, пинки при включении скорости остались, тяга появилась, после 10минут катаний со сканером вылезла Р0732. подскажите куда рыть, что можно проверить, есть какая нибудь документация по этой коробке.

Закинул на яндекс, скорейшего выздоровления сыну.

да там вообще непоймешь что хотели сделать, пин выдернули через тумблер сделали на массу...... клапан рабочий, если незаработает то видимо дело в эбу.

так-то серый GR ладно сравню что на авто есть по соседним проводам, спасибо.

юрий65 посмотри картинки, у меня провод от клапана до эбу белый с зеленой полосой, у вас другой, по вашей картинки он приходит на контакт 3М.

ошибся 2.5 литра.

здраствуйте, мазда 626 93г двигатель v6 2.0, висит ошибка 25 клапана регулятора давления топлива. нашел косяк, с эбу выдернут пин который идет на этот клапан, есть у кого распиновка блока управления чтоб воткнуть наместо? и интересно зачем его выдернули, какое должно быть сопротивление у обмотки клапана