AiWiC

клапана заменил, обороты стала брать лучше но всёравно нетак как надо, от замены форс клиент отказывается, есть ещё подозрение на дмрв, так как был сильно засран и до меня со слов клиента пытались его мыть бензином и тд. Короче машину собрались грузить в контейнер и в Иркутск на ремонт и на продажу, мол всю кровь высасала.

думаю по принципу концевика двери. Машина сделана, перетерло в баке на падаче гофрированую трубку, на месте когда стоишь на хх планкой которой перетерло отверстие перекрывалось и работало без проблем как начинаю ехать давка немного падала а при нажатии сцепления и снежения оборотов до хх система невывозила пока давка опять поднимется (стоило остановиться давление возвращалось внорму). Заменил шланг клиент уехал довольный, больше года говорит мучился.

про каленвал думал но непроверил, датчика на сцеплении два, второй для стартера, про датчик нейтрали незнал проверю.

получается работает, может скандок криво видит.

День добрый, проблема такая машина иногда глохнет при выжеме сцепления, произходит невсегда, могут обороты упасть ниже нормы и вернуться. В параметрах неменяется положения педали сцепления хотя концевик исправен, при нажатии на одном проводе появляется плюс, есть у кого схема на которой обозначен датчик сцепления, в книге найти несмог.

асцил как видно до 5в?

падуха у него и горела, а почему должна вылезти?

вчера небыло времени сегодня сделал, косяк в замке зажигания, делаем так: Красный -&--#62; Синий (+12 V) Желтый -&--#62; Зеленый (IGN1) Зеленый -&--#62; Желтый (IGN2) Черно- желтые -&--#62; В разрыв красного (ST) Синий -&--#62; Коричневый (АСС) дело в том что когда зажигание выключаем на одном проводе зажигания плюс пропадает вместе с асс. откуда брать сигнал контроля без разницы картина была одинаковой пока несобрал замок как описано выше, плюс подхват зажигания по брелку, даже по сигналу с распредвала с прогозовкой авто глохла, нельзя на этой машине чтоб зажигание даже на доли проподало при этом на втором зажигании должно пропасть с асс.

съездил в гараж, дело походу в поддержке зажигания, непонимает она генератор, завел вставил перемычку в 6-ном разъеме между красным и желтым, ручник поднял, ключ вытащил машина работает, только убрал перемычку глохнет, сделал коробку как автомат с сиги заводится но перекручивает но попробовал в мамент запуска контроль двигателя на плюс акумулятора стартер больше неперекручивает, но при этом пробую как механика и так же контроль на акум вынимаю ключ глохет сразу при этом зажиганее не выключает, сига показывает что двиг заведен как только от акума убераю провод зажиганее вырубается. мысли брать контроль с форсунки либо с датчика давления масла (на гене при заведеном 11.6в) и всётаки в замке что-то надо мудрить.

спасибо за совет, завтра буду пробывать а то после суток голова к концу дня неварит.

Здравствуйте, сига старлайн А91, машина без интелектуального ключа, подключил всё, но немогу сделать автозапуск, сига неуспевает подхватить зажигание. контроль двигателя взял с синего провода гены запрограмировал по (+)генературу, в замке провода правильно подключены, момент такой когда ставлю на ручник вынимаю ключ машина глохнет но ещё несколько секунд поддерживавет зажиганее, как кажется сига просто неуспевает подхватить зажиганее, может кто ставил на данную машину и сможет подсказать как обойти этот момент.

клиент сказал что когдат придут клапана на турбину и егр то созвонимся с владиком кто отправлял форсы мол тот занимается как я понял ремонтом корейцев и он объяснит что сделать с форсами. рс: с клапанами тоже проблема, один разобрал внутри песочек.

День добрый, на авто заменили форсы, стояли с 16-ным кодом, заказали пришли с владика с 20-ным кодом, сканер просит 16-ные коды. Как поступить; можно непрописывать и должно работать или отправлять за новыми? старые новые

соболезную...............

запуск как стал? нормальный? у меня подробное было только на кашкае, тоже после замены фильтра, клапан на фильтре оказался нерабочий поставили со старого и воздух шел в разъеме фильтра, после р0089 перестала выскакивать. Но плохой запуск остался, вроде нашли косяк ждем запчасть.

вот зная это я вступаре стоял видя вместо трех проводов четыре и между фишками на лампы перемычки кинутые, разобрался, получается машина изначально под ксенон, а тут простые под галагеновые лампы фары, ну и кто-то кулибничил пытаясь чтоб это всё работало, ясно этот фарш неработал, кинул недостающий провод на ближний до переключателя и вауля.

помогите схемой фар.

искрене соболезную, ком в горле, жизнь всётаки несправидлива.

тогда это как они доперли без мрт.

я врачей неосуждаю, одна голова хорошо а две лучше.

звонил в Улан-Уде там есть такой клинико-диагностический центр РИТМ, там мрт делает Цыбенов ЮЮ специалист высшей категории, вообщем обрисовал ситуацию и мол отправить вам результаты мрт чтоб посмотрели, сказали звонить завтра с 10:00 утра по тел: (3012) 654540 и может получится что сделать. их сайт http://ритм03.рф/o-t...tail.php?ID=162 не реклама, просто был у них осенью там чувствуется что работают специалисты.

В реанимацию пускают? надо рядом быть и постоянно разговаривать с ним, медики пишут что это помогает выйти из комы быстрее, рс: из своего опыта, меня непускали.......... Держись!!!!!!!!!! http://chudopomolitve.ortox.ru/ikona_bogorodicy_skoroposlushnica/view/id/3260

такой ответ нашел: не более 10милилитров за 2 минуты на хх для конкретно моего случая.

вобщем удалось победить ошибку Р0089, был подсос воздуха. Теперь остался плохой запуск, что сделал: сгял эл.разъемы с форсунок, прокрутил стартер, с 1,2 и 4 показалась капля а с 3 потекло ручейком, на заведенной со всех капает понемногу а с 3 ручеек. Тут как бы понятно что третья проблемная, но вопрос на прокрутке с снятыми эл.разъемами должна с обратки форс саляра или должно быть сухо? топливная система сименс, и как я понял прописывать форсы если менять то ненадо.

я с дизелями мало знаком просто начинать всёже надо, я так понял этот клапан под ключ на 36, я снял его осмотрел ничего если честно непонял как он там срабатывать должен, вкрутил обратно, там сбоку отверстие и по центру торца.