AiWiC

Ну а что мешает зацепится к катушке .

ненравится сигнал с катушки, табло его невидит.

 

как-то так

собрал подобную только на транзисторах что-то типо этого http://www.rlocman.ru/i/Image/2008/09/19/10.gif при подключении к одной паре форс импульс идет, дабовляю вторую пару частота на выходе неменяется. Ещё такое дело как я правильно панимаю радной кандей с автоматическим управлением я никак незаставлю работать так как там толи пять или шесть проводов идет к блоку эбу ясно к 2С. кандей невключается, нехватает проводов к эбу, в наглую морозит.

 

Может на авто с генератора работает(схемы нет под рукой)?Ну если нет,то можно и с него взять :)

Посмотроел по схемам на этого движка,на некторых идёт с ЭБУ,а на каких то с катушки зажигания,может с неё попробовать взять?

на 2С с датчика в топливной, на бензиновых с трамблера. Сигнал нужен именно как который даёт форса.

день добрый, история такая стоял двиг 2С воткнули 3S-FE (зажигание DIS) с ипсуна, всё собрал, двиг шепчет, остались мелочи, главное сейчас тахометр, с эбу выхода тахометра приборка невоспринимает сигнал, посмотрел у знакомого на такой же старой короле бензинке сигнал тахометра пахож на сигнал форсы, теперь в своей короле такой похожий сигнал даёт только сигнал с форсунки, его приборка видит но так как у нас папарно-паралельный на хх приборка показывает примерно 400об/мин. Можно как-то с другой пары форс дабавить(наложить) сигнал, либо какую-то схему собрать чтоб импульс умножился надва.

ездил разбирался на снегоходе, питание переменка 6.5в, с спидометра питание ДС постоянка 6.5в.

верхнея фото нето, нижняя это хуяп!!, у меня латвийский RAR снят со снегохода тайга, надо подключить на столе.

собственно нужна распиновка данного будильника, за помощь заранее спасибо.

здравствуйте, вообщем всё в названии, при этом на панели приборов проявляется глюк ввиде прыгающих стрелок на ноль, моргают лампы ручника , абс, коробки и на управлении печки мигает положения забора воздуха.

клапана заменил, обороты стала брать лучше но всёравно нетак как надо, от замены форс клиент отказывается, есть ещё подозрение на дмрв, так как был сильно засран и до меня со слов клиента пытались его мыть бензином и тд. Короче машину собрались грузить в контейнер и в Иркутск на ремонт и на продажу, мол всю кровь высасала.

думаю по принципу концевика двери. Машина сделана, перетерло в баке на падаче гофрированую трубку, на месте когда стоишь на хх планкой которой перетерло отверстие перекрывалось и работало без проблем как начинаю ехать давка немного падала а при нажатии сцепления и снежения оборотов до хх система невывозила пока давка опять поднимется (стоило остановиться давление возвращалось внорму). Заменил шланг клиент уехал довольный, больше года говорит мучился.

про каленвал думал но непроверил, датчика на сцеплении два, второй для стартера, про датчик нейтрали незнал проверю.

получается работает, может скандок криво видит.

День добрый, проблема такая машина иногда глохнет при выжеме сцепления, произходит невсегда, могут обороты упасть ниже нормы и вернуться. В параметрах неменяется положения педали сцепления хотя концевик исправен, при нажатии на одном проводе появляется плюс, есть у кого схема на которой обозначен датчик сцепления, в книге найти несмог.

асцил как видно до 5в?

падуха у него и горела, а почему должна вылезти?

вчера небыло времени сегодня сделал, косяк в замке зажигания, делаем так:

Красный -&--#62; Синий (+12 V)

Желтый -&--#62; Зеленый (IGN1)

Зеленый -&--#62; Желтый (IGN2)

Черно- желтые -&--#62; В разрыв красного (ST)

Синий -&--#62; Коричневый (АСС)

 

дело в том что когда зажигание выключаем на одном проводе зажигания плюс пропадает вместе с асс.

 

откуда брать сигнал контроля без разницы картина была одинаковой пока несобрал замок как описано выше, плюс подхват зажигания по брелку, даже по сигналу с распредвала с прогозовкой авто глохла, нельзя на этой машине чтоб зажигание даже на доли проподало при этом на втором зажигании должно пропасть с асс.

съездил в гараж, дело походу в поддержке зажигания, непонимает она генератор, завел вставил перемычку в 6-ном разъеме между красным и желтым, ручник поднял, ключ вытащил машина работает, только убрал перемычку глохнет, сделал коробку как автомат с сиги заводится но перекручивает но попробовал в мамент запуска контроль двигателя на плюс акумулятора стартер больше неперекручивает, но при этом пробую как механика и так же контроль на акум вынимаю ключ глохет сразу при этом зажиганее не выключает, сига показывает что двиг заведен как только от акума убераю провод зажиганее вырубается. мысли брать контроль с форсунки либо с датчика давления масла (на гене при заведеном 11.6в) и всётаки в замке что-то надо мудрить.

спасибо за совет, завтра буду пробывать а то после суток голова к концу дня неварит.

Здравствуйте, сига старлайн А91, машина без интелектуального ключа, подключил всё, но немогу сделать автозапуск, сига неуспевает подхватить зажигание. контроль двигателя взял с синего провода гены запрограмировал по (+)генературу, в замке провода правильно подключены, момент такой когда ставлю на ручник вынимаю ключ машина глохнет но ещё несколько секунд поддерживавет зажиганее, как кажется сига просто неуспевает подхватить зажиганее, может кто ставил на данную машину и сможет подсказать как обойти этот момент.

клиент сказал что когдат придут клапана на турбину и егр то созвонимся с владиком кто отправлял форсы мол тот занимается как я понял ремонтом корейцев и он объяснит что сделать с форсами.

рс: с клапанами тоже проблема, один разобрал внутри песочек.

День добрый, на авто заменили форсы, стояли с 16-ным кодом, заказали пришли с владика с 20-ным кодом, сканер просит 16-ные коды. Как поступить; можно непрописывать и должно работать или отправлять за новыми?

 

старые

новые

соболезную...............

запуск как стал? нормальный? у меня подробное было только на кашкае, тоже после замены фильтра, клапан на фильтре оказался нерабочий поставили со старого и воздух шел в разъеме фильтра, после р0089 перестала выскакивать. Но плохой запуск остался, вроде нашли косяк ждем запчасть.

а что не работает? там как на всех тойотах!плюс приходит от реле, а минусами дальний -ближний

вот зная это я вступаре стоял видя вместо трех проводов четыре и между фишками на лампы перемычки кинутые, разобрался, получается машина изначально под ксенон, а тут простые под галагеновые лампы фары, ну и кто-то кулибничил пытаясь чтоб это всё работало, ясно этот фарш неработал, кинул недостающий провод на ближний до переключателя и вауля.

помогите схемой фар.

искрене соболезную, ком в горле, жизнь всётаки несправидлива.

патологий в голове тоже нет никаких, ни гематом, ни жидкости,

тогда это как они доперли без мрт.