KYBORG

ток там наверно придётся экран ставить как на 16кл шестерни грм , штифт наверно будет ошибку прописывать ...В принципе можно будет и с 8 кл ДПРВ поставить , тупо сделать проточку( лыску ) на шкиву_ должно по идее так же работать как и экран ...

Жека ... я вот что подумал.. при таком задающем диске можно будет рядом с ним установить штифт под ДПРВ )))

да и двух каналов хватит ИКЗ 1 цилиндра и ДПКВ что бы определить 180 или 360 градусов ...

а вот это я не проверял ... думаешь тоже начнёт искра без ДФ работать 180 гр на цилиндр ??? на 8 клапаном ЭБУ точно знаю что искра не изменяется с отключенным ДФ))

Пробовал..на Январях в комплектации если отключить ДФ идёт долгий первый запуск двигателя и фазированный впрыск переходит в работу попарно параллельного впрыска ...

ЭБУ будет стоять один от 16кл ВАЗА ,124 мотора ..

без ДФ ЭБУ первый запуск будет долго определять когда сделаешь сброс ЭБУ или отключишь клемму АКБ , потом в последующих запусках он обучиться под синхру ДПКВ без ДФ и будет заводиться нормально ,

если по точнее то 116 зубов и 4 пропуска .. единственный момент надо учесть _ что задающий диск на шкиву может колебания графика рисовать с погрешностями от того что они станут в два раза меньше чем должны быть , а если сделать задающий диск на маховике , то всё должно получиться ровно ...

Жека это ЭБУ будет определять 10 т об . а колено будет на самом деле крутиться 5т.об .в принципе с УОЗ и другими настройками не особо будет заморочек ... откатать можно будет )))

Нет Жека .. он не заведется если будет задающий с 56 зубьями и на против к другу двумя пропусками ..Если нарезать в два раза больше зубьев , и сделать два пропуска на против . то работать будеть )) ну потом с настройками УОЗ И.Т.П запаришься , отсечка оборотов двигателя будет 5, выше 10 т.об оборотов ЭБУ может не увидеть ДПКВ

@gonta, а вот это что за калибровка ?

согласен ... гемор будет ... А вот если найти программистов и создать софт что бы искра била в каждый цилиндр через 180 гр в ЭБУ Январь-7.2 21124-1411020-31 , то система DIS бы работала в месте с остальными датчиками ... в СТП 7 к сожалению нет таких калибровок в настройках (((

Жека мы с тобой немного объ*бались и не учли что в системе DI искра 360 гр (((

ну да ...В ЭБУ Январь-7.2 21124-1411020-31 искру выдаёт на каждый цилиндр 360 гр а не 180 гр ... предаётся ставить два ЭБУ Январь-7.2 21124-1411020-31 и два ДПКВ на против друг друга ... и на каждый цилиндр К.Зажигания . Если конечно создать софт что бы искра била в каждый цилиндр по 180 гр в ЭБУ Январь-7.2 21124-1411020-31 , то система DIS бы работала ...

вы мне ответьте где будет находиться 6 цилиндр . когда 1 цилиндр будет находиться в ВМТ ?

получается по вашему мнению если к примеру выставить ВМТ 1 цилиндра , то 6 цилиндр не будет находиться в ВМТ ?

Крышка садилась на один герметик .Решили вырезать прокладки в районе ГБЦ что бы выровнять плоскость с блоком цилиндров . других вариантов пока не видим ...

герметик 1.5 мм выступ думаю не удержит ... пипец какой то ..

И опять засада с этим авто ... начали собирать крышку цепи ГРМ и выявили вот такой дефект .. головка ложиться всё как надо по направляющим , но плоскости ГБЦ с блоком цилиндра , нет .. получился выступ примерно 1.5 мм . это так и должно быть ?

частенько у них бывает проблема с бортовым предохранителем под №12 . или как обычно жучок стоит в место преда с плохим контактом . и генератор может выдать на полную мощ с оборваной цепью АКБ

АЦП Бортового напряжения, какая идет посадка при запуске двигателя ... ? перезарядку генератор зарядки АКБ не давал .. ?

Ну на словах можно что угодно сказать ... по диагнозе хотя бы выложи желательно в движении от 1000.об.в.м до 3000.об.в.м показания оборотов двигателя скорость автомобиля массовый расход воздуха, кг/час; цикловой расход воздуха, мг/такт синусоиду ДК1 УОЗ открытия ДПДЗ время открытия Т.Ф расход топлива

@Trasser, так на Hyundai Accent есть стоковая прошивки Е2 . трансмиссия какая МКПП ? если нужна тюнинг, то соответственно к Паше стучись так это вроде с XDE1i63 Hyundai Elantra 1.6л 16V 2001-2002

тож об этом подумал ))Клиенту сказали под бенз 300.р клапан. под ГБО 350.р клапан

ну это если голова на столе будет то торцы клапанов можно снять .. . а если ГБЦ уже будет стоять на блоке )) ? в общем посмотрим. чую что мотористам приведётся собрать голову и отдать токарям . что бы они сами там замеряли и подгоняли зазоры , клапана все новые ставят . да ещо клапана какие то специальные под ГБО с Черкеска заказали . сам удивился что на этих моделях есть клапана под газ ...