KYBORG

С Днем Рождения :hb:

(обьясняю это наличием масла в цилиндрах) дымит синим дымом при заводке, затем....проходит. Куда смотреть, что проверять не пойму, что-то маленько "потерялся"...

Антифриз на месте ?

Сколько мотор берёт масла на 1000 км ?

на свечах какой налёт когда не заводиться ?

 

жидкость тормозную в бачке тоже проверь ..

С Праздником всех

Сняли стартер подровняли зубья , приехал снял осцилку , сейчас на оборот близко зубья стоят ...

наверно в идеал уже не получиться у них выровнять .. а гнуть ещо раз тоже опасно может сломаться _ решили чуть с верху через отверстие ДПКВ стукнуть .. но машина вроде работает сейчас нормально .

В общем создал вот такой Help

Siemens VDO MSE 3.56 S2 в BSL режим FLASH 29F200BB.rar

А почему 4.7 кОм не пошло?

Я более 5.1 кОм не вешал никогда и всё проходило....

ошибку давало на 4.7кОм , подключил последовательно ещо одно сопротивление 4.7 кОм считалась на низкой скорости обмена данных без проблем

Признался .. стопорил отверткой через отверстие ДПКВ коленвал , что бы храповик открутить ..

ну рассусоливание слов клиента уж точно вам не поможет !

 

оно всегда так , ни кто не лез , однако прокладку как то поменяли , и ни кто не лез ))

загнуты два зуба на задающем диске ))

пойду убивать моториста ))

ну так осмотри задающий диск , может там зубья отсутствуют .

ну по словам клиента она сюда к нам сама приехала .хотя в бокс машину закотили . НЕ ЗАВЕЛАСЬ

коробка автомат..

Туда никто не лез , меняли только прокладку ГБЦ и всё

какой такой сумматор , 2 канала ложите ! по другому ни как !

ни как ))

какой то скачок идёт по ДПКВ , стрелкой отметил . это так и должно быть ?

 

вот осцилка бед ДПРВ , один ДПКВ

Считал прошивку в BSL , прошивка весит 512кб ,согласно мануалу CombiLoader _Модуль Siemens VDO MSE 3.5 , правда сопротивление на 104 ногу установил 9.4 кОм _ 4.7 кОм не пошло

FLASH Стоит на этом ЭБУ 29F200BB

Есть у кого эталон Осциллограммы ДПКВ ДПРВ двигателя M161-951 ?

 

вот что у меня показала осцилка ДПКВ ДПРВ , смотрел одноканальным осциллографом через сумматор

Я как понял по схеме , это микроконтроллер на иммо стоит и кварц глушишь именно на него , или я ошибаюсь ?

 

Правильно понял.

 

Там по плате ниже (прям под кварцем) есть две контактные площадки. На BDM столе вешаешь мычку на них и всё.

Сделал вот такие картинки с отмеченными двумя зелёными стрелочками контактные площадки .для замыкания кварца

 

и для перевода в BOOT 104 ножки процессора

 

 

подключение контактов к разъёму ЭБУ

Здравствуйте.

Пробовал считать программу комбиком через бсл .не получилось, пишет что нет ответа от контроллера.

делал как описанно в справке

1- перемкнул кварц

2- 104 ногу процессора на массу через резистор 5.2 ком.

3- подключение к левому розъёму как в справке .

что не правильно или упустил?

Питание от загрузчика. делал вкладкой

BSL режим C16x /(+T) выбирал вкладку

Bosch M(E)7.9.7

и не в какую не захотел читаться. в справке ещё сказано про резистор, его надо убирать, хотя смотрел вроде его нет.

после этого возникла проблема после попыток считать с блока (попытки не удались) клиент уехал своим ходом через 2 часа звонит и говорит ,что авто завелось на 30 сек и больше не заводиться.

Возможно что при попытке считать что то могло случиться? могло иммо слететь?(лампа иммо не моргает)

Новая беда с этой машиной, чек и абс перестали гореть и естественно авто не заводится.

Проверил все предохранители ,при проверке в моторном блока предохранителей ,пока крутил его, напарник говарит что чек появился авто завелось.

при повторном шевелении блока чек не загорался .

Парни может что подскажите может есть схема этого авто , сколько плюсов должно быть на контроллере, откуда они идут что может быть с монтажным блоком в моторном

Я как понял кварц нужно вот этот перемывать ?

Завтра буду пробовать ..

А может все банальней и гораздо проще?например нет синхры между дкв и дрв???

а ошибка должна быть если нет синхры на ДПКВ и ДПРВ ?

 

надо будет найти эталон и посмотреть завтра ...

синхру

А если управление на ключи осцилом глянуть? мож чего с питанием на ключе не то?

питание проверял в нагрузке между стоком и истоком ключей 21 ватной лампой . всё норм , лампа горит нормально , 12 ВОЛЬТ ЕСТЬ

осцилка ничего не показывает на затворе 1 и 4 цилиндра . на 2 и 3 синусоида есть по затвору

В общем ситуация такая... приехал данный авто на ремонт ГБЦ свои ходом . но когда начали загонять авто в бокс ,машина не завелась , после ремонта ГБЦ тоже не заводиться .

ошибок ни каких нет .

начал проверять искру в 1 и 4 искры нет , поменял в ЭБУ местами ключи , всё равно на 1 и 4 искры нет , начинаю поднимать ножку затвора на ключе 2 и 3 цилиндра , искра появляется на 1 и 4 цилиндре но очень слабая . припаиваю всё на место на 2 и 3 искра есть на 1 и 4 нету

катушки зажигания тоже менял местами .не помогло . катушки целые на 2 и 3 цилиндре работают

Кто нибудь сталкивался с такой проблемой . и есть смысл копать дальше ..

массы и плюсы проверенны ...

Это если по стандарту. Могу тебе прошивку

зачем мне твоя прошивка ? я сам могу такую прошивку сделать .. и тут таких каких умельцев % 50 на форуме . а теперь представь если мы начнём все предлагать зашить свои прошивки ...это я тебе к тому сказал что не стоит везде предлагать свои услуги если тебя об этом не просят , будет тема где просят что то отключить в П,О другое дело .

 

 

вот скрин который выложил Т.С ДК1 и ДК2 .

лично я не вижу что ДК2 работает активней ДК1

Ребят, нужен совет. Приехала Калина 1,6 8кл газ/бензин, пробег 47000, хозяйка жаловалась, что "машинка иногда плохо заводится, иногда делает "гыр-гыр" :), иногда "рычит" иногда после "гыр-гыр" глохнет". По сути вот что происходит:

ГБО какое стоит ?

Есть уверенность что клапана отрегулированы правильно ?

Пробуй эксплуатировать только на бензине . Газ полностью перекрой

 

Красава, прямо в точку!!!

если было бы в точку . то вывалилась бы ошибка " медленный отклик ДК1.Б1

Киборг!!!!, я не спорю, просто высказал своё имхо и жизненный опыт, а на автовазовские писюльки я ложил......

лично я всегда делаю сброс ЭБУ всех блоков при прохождении ТО , репрога и в том числе когда делаю диагностику тоже смотрю параметры до сброса и после

после репрога никогда на м74 не делаю сброс с инициализацией, объясняю клиенту, через пару дней адаптируется и поедет как надо, жалоб не было.

 

с 13литровым расходом прошка точно не Пашина....., а если Пашина, то машина не исправна, съезди к тюнеру обратно/поговори....

ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 7-11

 

При ремонте автомобилей укомплектованных электронным приводом дроссельной заслонки и контроллером М17.9.7 и М74, связанным с заменой контроллера ЭСУД или его «сбросом» с инициализацией посредством диагностического оборудования, а так же при пробной установке контроллера, необходимо выполнить:

- адаптацию нуля положения дроссельной заслонки. Для этого первое включение замка зажигания после замены контроллера должно сопровождаться выдержкой ключа в положении «зажигание включено» не менее 30 секунд до начала запуска ДВС. При этом температура окружающего воздуха и двигателя должна быть не менее +7ºС. В противном случае двигатель будет работать в аварийном режиме;

- адаптацию функции диагностики пропусков зажигания контроллера во избежание повреждения каталитического коллектора и возможного возгорания автомобиля. Для этого необходимо на автомобиле 6 раз воспроизвести торможение двигателем с 4000 до 1000 об/мин при движении на второй передаче за одну поездку.

 

А репрог равносилен замене ЭБУ

свечи без налета, я побывал менять свечи изменений никаких

если уверен что с топливом всё в порядке и по ТО машина обслужена вовремя , и если после репрога пошли эти траблы . поедь к тому тюнеру кто шил . и откати на недельку обратно свою стоковою прошивку . и покатайся на том же бензине ..

 

и спроси у тюнера . делал он после репрога сброс ЭБУ и адаптаций ?

и роснефть

вот после этого гавёного бенза машина начинает точно вести по твоим отписанным симптомам_в бензине прям видно как плавают частицы похожы на сажу

 

лукой

от этого бенза свеча зажигания становиться с рыжим налётом _ подозреваю что на некоторых этих заправках добавляют фероцен в бензин _ и точно такие же симптомы

я после перепрошивки только один раз заливал 92, все время 95, и расход по городу стал 13, у знакомого на четырке, с движком 1.6, расход 11,5 при более агрессивном стиле вождения

на какой заправке заправлял машину ?

Здравствуйте, у меня возникла проблема после прошивки блока м74, на евро 2, машина калина, едет чуть веселее чем на стоке, но при этом детонация на 92 бензине, при прогреве воняет несгоревшим топливом и при переключении машина дергается, почему так?

может такой не хороший 92 бенз залил вот она и воняет и начинает дёргаться ))

или эта проблема возникла сразу после репрога , тогда почему не устранили сразу эти проблемы , где гарантия что это авторская прошивка ?

и какую точно по идентам прошивку записали ?