KYBORG

зазор там есть , Д.К выкрутил без каких либо повреждений .

норм .точно как на картинке #45 поста

дык там BOSCH LS6537.этот не убиваемый ...а здесь DELPHI стоит ...

Не Данил там его не натянешь .ДК стоит у днища ...

кстати стоит там вот такой удлинитель .и за него думаю не может быть . хотя.. тоже надо будет посмотреть ..

@sergei726, мне причину нужно точно определить . почему вылетает Д.К с данным пауком ? мне нужно из практики узнать ,было у кого такое что бы Д.К через месяц или через две недели вылетал .. Не могу кстати найти характеристики этого Д.К 21074-3850010-00

по диапазону они разные .. и по о.му напряжению у того 0.45V а у этого 3.3V

@тас, в общем буду говорить клиенту пускай покупает паук который вы в #16 посту по рекомендовали ..

@тас, на 4-2-1 машина едет хорошо , но не долго . может месяц . может неделю и Д.К труп... 537 не пойдёт . пробовал свой подменик ради интереса . не работает ,низкую активность ошибку прописывает )

ДК заводские его которые с родного паука ставили тоже по вылетали ...митрофан сказал что утеплял паук ))

картинка подписана 8V была на сайте ))

@MITROFAN, ответь на #21 пост..?

Д.К стоит с данным исполнением паука в самом низу , моно сказать у днища кузова ...

Именно такого типа как в первом посту паук ставили ? и на ладу гранту 8V ?

о.е 3.3 V

проставки в место ката в то время каждую неделю заезжали ставили _ была такая проблема с этими авто ...

а вот на классике Е3 _28122177 я по практике замечал что Д,К тоже долго не живет .. покрывается сажей _в последний раз даж ещё бедную смесь прописал ошибку . ну и ошибку нет активности Д.К

тоже вариант

мне бы желательно точно знать . что бы я подвёл клиента и дал ему по читать , что проблема именно в этом .. И какой кстати лучше поставить паук , который был проверенны в работе с Е2 . Е0 не нужно и ставить прошивку с RCO тоже не хочу

Тож имею такое же мнение что далеко Д.К стоит . но... клиенту хрен докажешь ... Д.К новый кстати заметил дольше по времени вступал в работу когда он работал .. Просто интересно , никто не сталкивлся с таким трабом и именно с таким Д.К ..?

Столкнулся вот с такой проблемой этого авто с данным пауком что на картинке вот с такой проблемой ... в четвёртый а может и в пятый раз выходит из строя Д. Кислорода B1S1 , машина зашита под Е2 , зашивали раз 5 разных прошивок от разных авторов , проблема выхода из строя Д.К B1S1 не ушла . и что я зашил прошивку на других таких же авто с родным пауком (катализатором) проверял , работает всё нормально . То есть проблему с прошивкой можно отбросить . И за чего может умирать Д.К ,у кого какие мысли по этому поводу ? Устанавливали вот такой Д.К 21074-3850010-00

вот такое у меняя раз было когда слесаря кувалдой сажали шкив )). и 20 зуб не совпадал с ВМТ

@форд20109, Д.Кислорода один стоит ? если один . то 100% машина с MAP должна быть . ищи проводку если же не найдёшь под MAP . то возможно проводка под ДМРВ стоит . смотри разъём позади корпуса воздушного фильтра , возле блока предохранителей

@sapr, Саныч . на ниве ошибиться можно на одно звено, это примерно на два-три зуба если сравнить ремень . и ошибка прописывается

по моей практике Метки ГРМ и прописывает мгновенно ошибку если метка позже стоит . если раньше стоит . может не прописать ...