N@PsteR

Пробовал другой блок, аналогичный, правда в нем прошивка ледоколовская была. Звенело еще хуже. Думал, может, адаптируется. Но не адаптировалось. Больше 200км проехал. Извиняюсь за критинизм - а как это посмотреть? В моем логе этого не видно?

Писал с помощью kwp_d, иное не доступно, к сожалению. Вот там в логе, как я только начал движение, практически сразу и на всем протяжении движения был звон.

Как раз он таки и стоит... Ну, в 4 цилиндре несколько больше, чем в остальных, как мне показалось. Так дело в том, что ни с тягой ни с холостым проблем нет. Да и заводится отлично.

Не указал просто. Тоже замеряли. В норме. Цифру не помню. Еще забыл добавить, что проблем с ХХ или в движении нет. ХХ ровный, разгон без провалов, динамика приемлемая.

Неправильно выразился. К рампе подключался промывочный агрегат с виннсом, мотор на этом деле работал. Пробег 60 000. По поводу логов ХХ, там вначале лога машина стоит на ХХ, или этого недостаточно? А про коррекцию и лямбду не совсем понял, поясните пожалуйста.

Всем доброго времени суток! Писал уже по этому поводу в разделе Паулюса, но поскольку сейчас откатился на сток да и чтоб не захламлять раздел, пишу здесь по конкретной проблеме. Значит имеем детонацию в диапазоне 2000+-300 оборотов на моторе 1.4 16кл (Калина). Прошивка сток. Детонация слабо зависит от внешней температуры, т.к. звенит и при +7. Бензин 95ый с разных заправок (ТНК, ГПН). Привлекает к себе внимание тот момент, что на свечах белый налет, насколько мне понимается - бедная смесь. Что уже делалось: 1.Менялись свечи (использую только АУ17ДВРМ ЭЗ) 2.Менялся ДМРВ, у старого АЦП 1.06, у нового 1.02 (не лучший вариант, но лучше чем было) 3.Проверялся ДТОЖ (сопротивление соответствует таблице) 4.Промывался РХХ (раньше был примерно 43-45 шаг на ХХ, теперь 25-27) 5.Промывались форсунки (без снятия, WYNNSом на стенде) 6.Замерялась компрессия (по 15 очков в каждом горшке) 7.Искался неучтенный подсос 8.Менялся топливный и воздушный фильтр 9.Проверялись метки ГРМ (единственное что пока не было возможности проверить состояние шпонки задающего диска) 10.Сеточка бензонасоса тоже проверялась Вроде как все, больше не вспомню. Контроллер Бош 7.9.7+, в памяти ошибок нет, да и показания соответствую табличным. На всякий случай еще раз выкладываю лог движения с детонацией. Странно то, что ключ коррекции по детонации стоит 0. В общем, народ, буду благодарен если кто сможет чем помочь. Даже уже рассматриваю возможность приехать куда-нибудь типа Москвы, где кто-нибудь сможет комплексно продиагностировать и выявить проблему. С уважением, Михаил ЛОГ детон.zip

Господа, подскажите пожалуйста такой момент. У меня залита сейчас StartPower 2010, первая версия, насколько я понимаю. Слышал, что вышла V2. В чем у них разница и есть ли реальный смысл обновляться? Калина 1.4 7.9.7+ кондей.

Вроде как прошло троение... Возможно совпадение просто, но до этого, я чуток слил масла, так как было слегка выше максимума. А может и не совпадение...

А мне вот просто интересно, каким образои гидрики проверяются осциллографом?

Блок перенесен после выезда из салона))) 38000 км назад. Так вот для меня странновато то, что как только машина нормально завелась, весь день к ней совсем претензий нет, работает ровно, холостой ход держит отлично, тяга великолепная, расход в норме. Чо вот с ней по утрам, фиг ее поймешь. А по поводу рампы - да, действительно геморрой еще тот.

В общем, насколько я понял, чем холоднее на улице, тем больше проявляется глюк. Сегодня нормально завелся только с третьей попытки. Причем замечено еще 2 момента: 1.Глюк проявляется после пуска. Сегодня, например, завелся и ровно работал секунд 40, потом началось троение и чек. 2.Поскольку, ошибки всегда по разным цилиндрам, то, полагаю, форсунки/свечи/катушки/компрессию/гидрики можно исключить с большой вероятностью. Вот и думаю теперь что да как... Бензонасос? Вряд ли. На ходу и при след. стартах проблем никаких. Топливный фильтр? Не похоже, так как работает нормально и под нагрузкой и на холостом. РХХ? Тоже нет, так как судя по логам, фактической положение выставляется нормально. ДПДЗ? Вот это интереснее уже, могут ли быть из за него подобные глюки? Что еще... В общем, такие вот в моей чайниковской голове умозаключения. Будем думать дальше.

Ну я же выше на все Ваши вопросы ответил... Менял, да.

Если машина не глохнет, то троение прекращается без перезапуска. Вот конкретно в том логе, который я выложил, при троении даже чек мигал, а потом перестал и обороты нормализовались.

Bosch 7.9.7+, прошивка от Паулюса.

Может криво загрузил. Еще раз. Файл в приложении.LOG_ERR.zip

Судя по всему, пропуски имеют место быть уже после пуска и выхода из оного... Залоггировал работу с пропусками. На всякий случай, выложу лог и тут. Если не сложно, гляньте пожалуйста.LOG_ERR.zip

Удалось записать лог во время троения. Лог в приложении. Откомментируйте пожалуйста. Пропуски, насколько я понял, начинаются с 49ой секунды. LOG_ERR.zip

В общем, машина постояла около 2х часов, решил ради интереса снять логи при запуске. Троения не было. Лог в приложении. Посмотрите плиз, кто в этом понимает, может там что интересное есть... Вечером, когда машина остынет, сниму лог холодного запуска. LOG.zip

Как было сегодня, описываю пошагово: 1.Включил зажигание. 2.Порядка 5-7 секунд подождал, пока БН поднимет давление в магистрали. 3.Включил стартер. 4.Мотор завелся сразу, посторонних постукиваний слышно не было, все как обычно. 5.Прошло 5-7-10 секунд, начало подколбашивать, обороты сначала слегка упали, потом поднялись и замигал чек. 6.Машину заглушил. 7.Опять завел. 8.В первые секунды был небольшой завал оборотов, потом обороты нормализовались и дальше все нормально. 9.Проехал порядка 20 км, никаких неудобств по мотору не обнаружено.

А что за коррекции? Поясните пожалуйста для чайника. И еще, что такое "ДР"?

Попробую завтра.

А какие параметры смотреть? Ноут могу подключить, прога kwp_d.

Паулюс, добрый день! С лета катаюсь на "Старте", очень доволен. Но вот с наступлением прохлады (+-0) начались проблемы следующего рода: машина заводится, несколько секунд работает нормально, потом троит, выскакивает мигающий чек, машина глохнет. Со второго-третьего раза заводится нормально и больше, до следующего утра проблема не повторяется. В общем, подробное описание проблемы здесь. Я сомневаюсь, что это связано с прошивкой, но тем не менее, хотел бы услышать Ваш комментарий. Куда смотреть, где искать причину. Пока хотел бы попробовать решить проблему собственными силами, а потом уже искать нормального диагноста. Эбу: Bosch 7.9.7+

Профиль заполнил, извиняюсь. Попробую выйти на Андрея, представителя Паулюса, который мне прошивку заливал. Может поможет.

Сказка продолжается. Опять начало троить с мигающим чеком. Ошибки те же самые, только по 1 и 2 цилиндрам. А катушки я менял между 3 и 4. Соответственно, скорее всего, не форсунка. Как бы теперь грамотно сообразить диагностику своими силами...