N@PsteR

Товарищи, а подскажите, может ли быть подобная нестабильность оборотов из-за свечей? Возможно, их просто поменять надо? Стенда, жаль, нет, чтоб проверить. Свечи А17ДВРМ, прошли 10 000 км.

Господа, прошу не превращать тему в срач.

Я извиняюсь, Вы нормальный? Если бы диагностика проводилась аппаратными средствами, диагноз давно бы был поставлен и я бы сюда не обращался. А поскольку, набор средств ограничен одной бесплатной прогой для сканирования ЭБУ, то и обратился за помощью и советом. Но от Вас я пока слышу одни издевки, к сожалению. Не, в тот раз seavt нормальной прогой смотрел какой-то... А в сторону дмрв гляну поподробнее, спасибо. Понял, так и сделаю... Эх, жаль, что дымогенератора нет.

Свечи чистые а не белые. А подсоса не могу обнаружить, снимаю патрубок с дмрв, дую в него, патрубок надувается, а воздух никуда не уходит.

Сужу по коррекциям.

Для меня это предсказуемо не было, поэтому и решил проверить.((( Бензина много, вот и пытаюсь найти причину.

В общем, давление в рампе 3.8 и стабильно при изменении оборотов. Форсунки остается на стенде проверить...

На моторе 11194 была детонация в статических режимах, при разных температурах водуха, в т.ч. близких к нулю. Мозг Бош 7.9.7+ стоял. Выяснилось, что обратная связь по первому ламбда-зонду была активна (1), однако мозг не включал коррекцию смеси. Вот такой вот своеобразный глюк мозга был...

Все таки, лично у меня есть подозрение, что это именно мозг ерундой занимается. Не знаю почему, ну так вот мне кажется. Безусловно, могу ошибаться.

Проблему пока не решил. Остановился на том, что надо померить давление топлива в рампе и компрессию. Пока просто нечем померить. Следующим шагом хочу попробовать подкинуть БОШ вместо М73. Только, опять же, пока не знаю где его взять. Кстати, смотрел недавно свечи, все 4 свечи чистейшие, ни нагара ни масла на них нет. Прошли 10 тык. З.Ы.: Если разобраться не получится - буду ездить так. Хотя, разобраться мне было бы интересно. З.Ы.Ы: Если совсем разобраться не получится, буду напрашиваться на диагностику к seavt. Он единственный, кто смог мне помочь с прошлой калиной, в Ярославле никто не мог найти причину детонации, а Сергей нашел. За что ему еще раз спасибо!

Дроссель абсолютно стоковый, не знаю на сколько, но точно не менялся. Хорошо знаю историю этой машины с завода. Поясните пожалуйста, не понял о чем Вы.За 3 года пробег всего 30 000, последние 10 000 моих. Это точно реальный пробег, ибо машина хорошего знакомого, знаю точно всю ее историю.

В общем, примерно ясно. Начну все же с замера давления топлива в рампе.

Вот реально интересно, кстати... По пунктам: 1.Дроссель закрыт плотно, упор не крутили. 2.РХХ заменен, но на родном была такая же ерунда 3.Клапана отрегулированы. Может, криво? И прошу пояснить, что такое "шумность"? Честно говоря, у меня есть такое скрытое подозрение, что в мозге дело. Надо бы поискать Бошик где-нибудь на подмену. Неоднократно встречал, что на эмки автеловские жалуется народ...

По логам что-то слабо заметно... Может другие параметры о чем-то интересном скажут. В общем, сначала ехал, потом встал. Увидите по логу.Kalina_LOG.zip

Да похоже, что все таки от раскачки оборотов. Троения не замечено.

Вариант интересный, но он почти сразу был проверен. Воздух туда не уходит. Да и коррекции топливо пытаются снизить, значит что-то где-то льет... Начну, пожалуй, с давления в рампе и регулятора давления.

В общем, датчик кислорода первый отключил, без толку, даже при прогреве обороты шатает. Судя по коррекциям бенза много, насколько я понял. Форсунки льют получается? У дмрв ацп в норме.

Да, там без вопросов. А как бы ДК подручными средствами проверить, сканер есть. И, кстати, это, ДК ведь не сразу начинает работать, насколько мне известно? Как бы посмотреть, что он не работает и глянуть, есть ли раскачка? Во, надо попробовать вообще его отключить на время и посмотреть что будет...

Мультипликативная коррекция 0.98, аддитивная -0.28.

Добрый день. Имею Калину 11183, ЭБУ М73 Автэловский, 2009 г.в. Проблема в том, что на ХХ начинают раскачиваться обороты. Раскачиваются не сильно +-100 от нормы, но это сильно заметно и по стрелке, да и жопой вибрация чувствуется. Что делалось: 1.В памяти ЭБУ ошибок нет. 2.Сначала промыт, а потом и заменен РХХ 3.Заменен ДПДЗ (хотя, возможно и не надо было) 4.Впуск проверен на подсос воздуха, все хомуты протянуты. Если дуть в патрубок, то он надувается, но воздух никуда не выходит. 5.Протянуты и промазаны, прочищены все массы под капотом 6.Эбу убран, антифриза в нем нет 7.Клапана отрегулированы 8.Ремень ГРМ по меткам Ни к чему это не привело, соответсвенно. Прошивка - какая-то свежая от Паулюса. Что делать дальше, куда смотреть? Буду благодарен за любую помощь. С уважением, N@PsteR

Извиняюсь, что пропал. В общем, проблема решена. Как и предполагалось, на дне стакана был слой льда, на сеточке тоже кусок льда напротив заборника. Весь лед удалил, сетку почистил, проблема ушла. Всем спасибо!

Блок убран под бардачок в первый же день владения сим чудом отеч. автопрома.

Вот, интересная идея! Спасибо, проверю эту мысль вечером. Не знаю, правда, насколько она практически реальна.

Думал над этим, но как тогда объяснить то, что первый раз накачивается нормально все?

Да это понятно, просто манометра нет, поэтому и перебираю варианты, чтоб выяснить причину проблемы без манометра. Вчера причем все абсолютно нормально было, а сегодня резко вот такая вот ерунда. Наверное, вечером, вытащу бензонасос и гляну, хотя вряд ли что то увижу.