tj™

продано

вот фото. еще раз прибор абсолютно новый. даже не распечатывал щупы и не снимал защитные пленки.

Продам карманный осциллограф DSO 203. комплект с 2 щупами ... и взял дополнительно переходники под BNC их отдам тоже. отдам за 8000 рублей. живые фото будут завтра утром.

полная и безоговорочная победа. играл с чужими дампами, но на чужих так и не смог заставить работать. Поправил родной и все заработало. К сожалению решением со мной ни на одном форуме никто не поделился. Я в открытом виде тоже не буду выкладывать. Коллегам безусловно помогу по запросу. Первопроходцем данной ситуации является человек на форумах известный под ником Genna. Именно по его пути решения проблемы я понял что дело только в дампе. Ситуации с этим блоком один в один как под копирку. Так что думаю подобное встретится еще не раз

а мне нужен пин из приборки ? или достаточно пина из нового дампа моторного, а потом вязать ?

Тема является логическим продолжением истрии а теперь суть. Я нашел несколько аналогичных случаеев со 100% совпадением на автомобилях VAG с данным блоком. суть проблемы прописавшийся мусор в eeprom в область адаптации дросселя. люди меняли блок на другой или ееprom на другой и все благополучно работало. итак есть 2 eeprom 1. оригинальный с этого автомобиля на котором один из датчиков дросселя не работает хотя его сигналы приходят в эбу 2. дамп с какойто шкоды фабии с аналогичным блоком. с этим дампом датчик заслонки работает. сигналы по диагностике адекватно видятся ошибки по дросселю нет, но соответственно машина не заводится и моргает ключик иммо. как мне это дело правильно подружить ? или может кто то сможет сделать иммоофф и уже можно будет забыть об этом ... 036_906_034_FF 95080.BIN ori_vw_bora_95080_marelli.bin

так точно added 0 минут later думаю да, с педалью тоже все в порядке.

проверил эл дроссель. мотор рабочий. при вращении заслонки показания с датчиков меняются. проверил проводку от дросселя до ЭБУ обрывов нет, к эбу приходят ровно те же данные что уходят с колодки дросселя. на машине при вращении заслонки, показания с одного датчика меняются, со второго нет. при этом напряжение приходящее на эбу от второго датчика меняется.

с этим сложнее. двигатель 1.6 16 кл AZD года в районе 1999-2003

День добрый. Помогите пожалуйста с пинаутом на данный блок. Суть проблемы. Началось все с аварийного режима. Обороты 1100 на педаль газа не реагирует. В моторном 2 ошибки не выполнена адаптация неверная позиция датчика 187. Проверил проводку до ЭБУ обрывов нет, сигналы на выходе с дросселя проверил на входе ЭБУ туда приходят, но с одного ДПДЗ эбу не видит сигнал и поэтому ошибки и авария. Ищу распиновку для диагностики на столе. VW Bora Magneti Marelli IAW4LV.H

спасибо большое!

Привет мужики! Кто сможет помочь, убить в маске если есть такая возможнось P0030 для соляриса. GRBRB46CFS6-5000.7z

Мужики у кого есть модуль, помощь нужна.

Короче снимаем клемму с акб и только потом берем блок. Делаем на столе. Верно ?

Микас 12 родной софт UE09002003

Про 12 и спрашиваю. Снимать и шить на столе ? в розетку даже не соваться ?

Гоню я Микас12 двхутопливный блок

Умничаем ? Все равно спасибо как раз одним глазом справку и смотрел. 12.3 первый у меня. все газельские микасы кроме сенсов делал через розетку.

Мужики подскажите. Микас 12.3 по розетке делается ? или лучше снимать и цепляться к блоку ?

Какие смещения в минусе о чем вы ? Пользовался 3йкой , как появилась 4рка взял и ее. Отличный инструмент лет 7 уже пользуюсь.

Спасибо парни что откликнулись !!!!!!!!!

Парни нужна помощь. В прошке отключить EGR ну и соответственно все ошибки которые вываливаются по нему. У кого есть редактор , кто может помочь ?

продано закрыть.

нет это не магазин. брал два на всякий пожарный. не с целью продажи. продаю с наценкой 200 рублей. остался один прибор.

давайте попробуем.