evgegor

вскрыл блок, что такое за элемент с буквой z ? как убедиться в его исправности? и где найти точку соеденения масс?, может поробывать ее пропоять?

Если измерять сопростивление элемента Z, то на всех контактах звонится до одного Ом, а вот на контакте 26 сопротивление 87 Ом, чем можно его заменить? Перепаял соседний элемент z, ситуация с сопротивлением не изменилась

вскрыл блок, что такое за элемент с буквой z ? как убедиться в его исправности? и где найти точку соеденения масс?, может поробывать ее пропоять

Нарыл вот такую схему, из нее следует что все замеры толи от массы двигателя, толи от заземления датчиков (контакт 26 ЭБУ) должны иметь одни и теже значения. Я прав?

Сегодня промерял сигналы на блоке, все в норме если мерить относительно выхода масс заземлений датчиков из ЭБУ. Если мерить относительно массы то все показания завышаются на 1,1В. Так должно быть или где то косяк?

И что за масса находится на 21 контакте ЭБУ? у меня на ней висит 5В

Нарыл вот еще что: по автодате при выкл. зажигании между контактом 4 датчика рассхода воздуха (заземление датчиков) и массой сопростивление должно быть 0, у меня 72 Ом, если включить зажигание 430 Ом. Все массы приходящие на ЭБУ звонятся на массу с сопротивлением до 1Ом. Может быть отсюда все и выскакивает?

Завтра буду мерить напряжения на колодке ЭБУ через разветвитель сигнала. Подогрев лямды по моему мерил и был он около 5 Ом, если не ошибаюсь, но завтра проверю. Разница на 1В была при замере напряжений на датчике расхода воздух, получалось если брать минус тестера с 4 контакта датчика (масса от ЭБУ) то получалось на 1В меньше, если взять минус напрямую с АКБ. Сначала насторожило, но потом показания были в норме и решил, что так и должно быль.

А если без пальчиковой батарейки а просто тупо замкнуть сигнальный провод через переменный резистор на массу? (ну как на тазе через переменник пустить о.е напряжение на сигнал). Ну на нем же есть о.е или ДК все равно генерирует свое напряжение?

проверь сигнальный провод идущий с компа на лямдазонд! если показывает выше 1 вольта при отключеном лямдазонде то смело меняй ЭБУ! у них болезнь

При вкл.зажигании на сигнальном проводе 0,43В. Хреново что лямду подменить не чем.

ДК трех проводной,работала на холостых минут 15 и на 2000 минут 5, думаю прогрется должен был успеть, тем более оснащен еще нагревателем. Подключил оцил, напряжение на черном сигнальном проводе висит 0,4В и не колеблется. Но почему тогда в системе нет ошибок по нему, по идеи должны же быть? ДК отсоеденил изменений ни каких не увидел, ошибка тоже не загорелась.

УОЗ 12 градусов, померил компрессию 13;13,5;12;12 засек косяк: свеча 3 цилиндра вкручивается всего витка на 2-3 дальше не идет. Но думаю это не причина, тупо идет переобогащение смеси, вопрос из-за чего?

система Motronic M 1.5 Ошибок кроме 31 на заглушенном двигателе нет. Напряжение между сигнальным проводом и массой расходомера при вкл. зажигания 0,2В на ХХ 0,9. Вроде все нормально. Если брать относсительно минуса АКБ все значения увеличиваются на 1В. А как ДПДЗ может влиять на обогощение и есть у кого его расспиновка? Пойду копать ДК.

масло сначала поменяйте там бензин.

А время впрыска не многовато разве?

Добрый день. Был заклинен РДТ, заменили, давление ХХ - 2,2 без вакума 2,7 - норма. По высоковольтной части замечаний по оцилу нет, датчик температуры при 30 градусах 1930 Ом, при 90 градусах 220 Ом - норма. Длительность впрыска на форсунке по оцилу около 4,5 мс!!! Газоанализ СО-7,3; СН-3100; СО2-5,6. Если пытаться регулировать с расходомера ни каких изменений нет. Вот так я подошел к расходомеру. Сопротивление на расходомере: контакты 2-4 - 36,5 Ом (норма 8-2500); контакты 4-3 - 405 Ом (норма 300-550); контакты 4-1 - 1270 Ом (норма 270-520)- превышение в два раза. Можно ли на основании этого приговорить расходомер?

И как еще можно проверить расходомер? Понимаю что его стоимость огромна, поэтому хочу убидиться в исправности или не исправлности расходомера на 100%

Проводка ДК прокинута штатно? У меня было, что умельцы вместо потенциомера зарядили туда ДК. Снимите оцилку датчика давления с синхрой искры по первому цилиндру, замкнув контакры А-В, посмотреть какой там реально угол. И каковы другие значения газика?

около воздушного фильтра

Востановил проводку, отрегулировал СО - совсем другая машина, теперь и отдавать не стыдно. Всем спасибо за внимание. Тему можно закрывать.

Ну точно, они га-ны взяли и обрезали провод потенциомера и вкорячили туда ДК, ну бл_ уроды.

Там еще какие то деятели вкорячили однопроводной ДК, куда они его поключали сказать не могу.

в сканматике этих показаний не нашел, есть еще Х-431, но его не втыкал. Переменник на какие пины разъема подключать?

СО отрегулировать так и не смог, сколько регулятор ни крутил, изменений ноль. Если регулятор не исправен, можно ли без него отрегулировать СО?

Завтра поработаю отверткой

Да, угол выставлял по ДД, А-В замыкая. Завтра попробую добавить потенциомером, но думал что если смесь бедная СО2 все равно не должен быть такой низкий и СН высокий, хотя последнее время чего то кажется что СН врет.

Добрый день. Ко мне попала на веревке, разобрался с БН, завелась, сейчас 2,5 на ХХ, 3,1 без ваакума. Выявил обрыв центрального провода, больше по ВВ ни каких отклонений не увидел, зажигание выставил на 10 градусов, метки посмотрел визуально на месте, компрессию мерил ровно по 11. На ХХ очень сильно плавали обороты и глохла, заглушил EGR. Стала хотя бы держать ХХ, но осталась все равно проблема, ДАД на ХХ показывает разряжение около 50 кПа, (датчик ставил и новый). Сделал газоанализ на ХХ СО-0,04, СО2 -6,16, СН-1532. При разгоне и динамике замечаний вообще нет. Форсунки на стенде не проливал, но поднимал рампу, создавал давление, даже не мокреют. Снял оцилограмму разряжения посталлографом, прошу Вашей помощи помочь разобраться с механникой или подсказать куда еще стоит обратить на ней внимание.

Daewoo ДР.rar

думаю дело в датчиках давления один размыкается, другой замыкается, можно принудительно, у меня прокатило

как их проверить? Может оцилом посмотреть? какой с них должен быть сигнал?

Температура воздуха по сканеру +23 градуса

Со сканера также кондиционер не управляется.

В параметрах висит - переключатель кондиционера - не активен 0В; реле кондиционера - активно; запрос кондиционера - не активен 12В.

В тесте исполнительных механизмов: запрос кондиционнера - не активен, и со сканера не активируется.Если бы даже было давление фриона ниже нормы, он же все равно должен управляться со сканера?

Добрый вечер. Двигатель X20DTH, поступил с жалобой на не работающий климат контроль, если замкнуть реле на прямую, муфта работает, холодный воздух идет. Было установлено, что нет управляющего минуса на реле кондиционнера.Блок климат контроля по диагностике не ответил (а есть ли он там вообще?), по двигателю по кондею ошибок нет. Подскажите какой ЭБУ управляет реле? Блок двигателя или все таки свой блок климат-контроля? И куда копануть и выяснить почему ЭБУ не включает реле? Понимаю, что он должен основываться на показаниях датчиков давления фриона и т.д., но если он его не влючает, то по идеи должно прописываться какая то ошибка?

Разобрался, после отключения аккумулятора, сигнализация автоматически встава на охрану и рвала насос.

Добрый день. 1988 года, двигатель JE, пытался прочесть ошибки по следующему алгоритму:

снять минусовую клемму с аккумулятора на 20-40 секунд

нажать на педаль тормоза в течении 5 секунд

подсоеденить обратно минусовую клемму

соеденить зеленый тестовый разъем (одноконтактный) с минусом

Включить зажигание, но двигатель не заводить в течении 6 секунд

Завести двигатель, довести его обороты до 2.000 и удерживать их на этом уровне в течении 2 минут

Лампочка на панели приборов должна замигать, указывая на код неисправности.

И вот предпоследний пункт осуществить не удалось, машина не завелась, снял подающий шланг, бензин при прокрутке двигателя не поступает, возможно сгорел предохранитель БН. Кто знает где он находится или что еще могло произойти при замыкании зеленного одноконтактного разъема расположенного около расходомера на массу?

По поводу температуры включения, честно говоря не заметил, но вроде не раньше 100 градусов. Просто как бы далеко до включения вентирятора, а зажигание включаешь и на тебе работает он... хотя может массы,..

 

сканер температуру какую показывает когда зажигание включаете и вентилятор работает?