evgegor

Вы имеете ввиду этот резистор? на нем написано 150J, как я понял он должен быть около 150 Ом, он звонится всего 14,5 Ом. Так и должно быть?

Восстановил, но видимо не все, нет 5В на ДПДЗ. Реально вообще найти схему на ЭБУ, что бы хоть посмотреть от куда они должный идти эти 5В на датчики? Пока я нашел, что вроде дорожка идет на 14 контактную микросхему (M1924FP), которую я описывал выше. Может кто подскажет на каких ногах что должно быть?. И вот еще что хотел спросить - выводы ЭБУ 13 и 23 должны быть с 5В (на них при вкл. заж.0,8В), а выводы 14 и 24 это по идее заземление датчиков (на них 0В), и 13,23 не должны же звониться с 14,24, а у меня они звонятся...

Машину завел, не было все таки контакта на С105 кондере. Но теперь сама газует, висит одна ошибка 14. В ней дроссель не адаптируется?

На конденсаторе С105 напряжение на плюсовой ноге 0,4В, диод D102 выпаял из схемы, диод звонится как и должен в одну сторону

Да нет, внешне дорожки не оборваны, и ноги конденсатора не разделяют дорожки, они как бы находятся в ней и дорожка и при отсутствии кондера будет звониться. На двух верхних кондера на плюсовых ногах по 12В, на среднем - 4.5, а вот на нижнем, который ближе к процу всего 0,45В, так же не должно быть? И вот на зеленом транзисторе на средней ноге 5В, на крайних на одной 12В, на другой 11,7В - это нормально?

Ну так они у меня выпаянные лежат, могу и новые выпаять опять. Так что нужно сделать, когда я их выпаяю?

Перепаял кондеры, результата нет

Конечно в состоянии. Тупо их поменять? А маркировка какие ставить есть у кого нибудь?

Видимо да, не обладаю я в этой сфере необходимыми знаниями, жаль конечно, но всего знать не возможно. Но зато, с 99% вероятностью теперь можно сказать, что проблема все таки в ЭБУ. Всем спасибо за помощь!

так от той ножки где должно быть 5 вольт (которые выходят с блока) и копай.

В том то и дело, что питание 5В идут с разных ног ЭБУ

Два вывода точно идут с этой микросхемы, на ее ногах:

1 вывод - 0В

2 вывод - 0В

3 вывод - 12В

4 вывод - 0.4В

5 вывод - 4.7В

6 вывод - 1В

7 вывод - 0.4В

8 вывод - 0.45В

9 вывод - 0В

10 вывод - 0В

11 вывод - 0.32В

12 вывод - 0.3В

13 вывод - 0.3В

14 вывод - 0,2В

В радиоэлектронике конечно почти ноль, может бросить его (ремонт ЭБУ)?, или с вашей помощью еще что нибудь вызвонить

Если правильно понял где, то вот результаты

Прозвонил питание на ЭБУ, все что должно быть, все приходит, а вот с него нет...

Дорожки без повреждений, все вроде звонятся, там три уже восстанавливались, на какой ноге транзистора должно быть 5В, на средней?

attis схема не та, в реале, контакты 3и4 от трамблера приходят на 21и22 контакты большой колодки ЭБУ. Ради интереса померил напряжение на ДПДЗ, там тоже 0,5В вместо положенных 5В. Фото блока прилагаю, но внешне вроде ни чего не видно, ни трещин, ни сгоревших дорожек

Спасибо, завтра буду изучать

Генерация на кварце есть? Внутри блока стабилизатор 5 вольт -есть? И глянь внимательно нет ли трещинки на проце.

Вот до этого я еще видимо не дорос... Завтра сделаю фото блока, мне если можно нужно ткнуть в стабилизатор, трещину посмотрю, генерацию тоже, если будет схема подключения ЭБУ

Добрый вечер. Машина просто не завелась в один прекрасный момент. До этого хозяин говорит что периодически мигал или загорался чек. По самодиагностике контролька постоянно горит, где то читал, что это неисправно управление, т.е. ЭБУ. Ну это не важно. При прокрутке - давление топлива набирает до нормы, а вот искры и управления на форсунках нет. Система зажигания уже переделана под наш коммутатор. Плюс на форсунках есть, на 6 контактном разъеме трамблера на втором контакте напряжения борсети, а вот на 3и4 контакте, которые вроде как опорные на оптические датчики при вкл. зажигания напряжение 0,3В, а по идее должно быть 5В. И оцилка кривая какая то (оцилку с 3 контакта прилагаю, на 4 контакте сигнал идентичен). ЭБУ вскрыл, ремонтирован уже не раз, но визуально ни потекших кондеров, ни чего военного другого не заметил. Думаю приговорить ЭБУ, но прошу вас высказать свое мнение и помочь схемой подключения этого ЭБУ, в автодате на этот двигатель и год не нашел, хочу еще питание прозвонить на ЭБУ

Авто завел! После "очистки" Eeprom ЭБУ, машина хоть и не сразу, но завелась (сказалось видимо долгое стояние). Как и положено чек моргал. Потом в новый ИММО переставил проц со старого ИММО и все, чек потух, машина работает. Единственное, из двух ключей привезенных хозяином, заводится с одного, на втором начинает мигать чек и авто не заводится, но это уже другая история. Всем спасибо, особенно shadows и Mr.Fix, тему можно закрывать!

Зачем что-то еще пробовать? Он ее уже прочитал и дамп выложил (пост 31)... :)

Только дальше-то что? На мой взгляд имеются физические неисправности, или в моторном, или в проводке... Зачем память ищем и дампы читаем - я не знаю...

Дамп значит нормальный? Он дружит с дампом ИММО?

А как быть с ошибкой по ИММО? Ведь именно по этой причине ЭБУ не разрешает запуск двигателя?

Сейчас покурил поиск, и вычитал инфу, что если ИММО не при чем, то тогда я смогу завести авто не впаивая даже Eeprom, кто нибудь сталкивался?

Итак, после "небольшого изменения дампа" не хотя, но авто завелась!!!!!!!!!!!!!!! Теперь попробую проц из старого иммо перекинуть в новый ИММО и попробывать. А по дампам подскажет кто, дружат они?

Интерессно,век живи век учись.А другие микрухи есть?Что то маркировка странная..

не на этой плате больше нет, есть на соседней большой 5233 57D.

Новый проц MC68HC705B16 (0D28J) прочитать и записать IProg не смог, пишут что на этих процах может стоять защита, и видимо такой попался мне, буду пробовать в новый ИММО впаивать старый проц

есть такая 54AD C64E 62784, она? как ее тритоном читать, там только АТ93С46Е, можно через эту?

считал через АТ93С46Е, тритон считал, правда пишет при этом что обнаружено 17 ошибок при чтении, дамп прилагаю

из ЭБУ.bin

Вот фото блока

Добрый день. Проблема та же, проц MC68HC705B16 (0D28J) установлен в блоке ИММО Nissan, скрипт выбираю MC68HC705B16, а на картинке схемы подключения ни чего не меняется, может и скрипт не меняется?, контакты прозвонил, все на месте. Только вот на столике нет дорожки к 41 контакту, его надо обязательно подключать?

может заглянуть в блок двигателя там в моем случае оки память стояла и проверить синхру

Так вроде там нет внешней епромки,стоит проц M37780STJ

В этом то и проблема!

Был один такой авто, симптомы похожи.

В ЭБУ двигателя был пробой блокировочного (помехоподавительный) конденсатора, он ( кондёр) создавал просадку напряжения на линии связи иммо-ЭБУ.

не помните какой? На фото блока сможете показать?

Так процы можно поменять? или в новый попробывать прошиву залить?

Для работы с ИММО оборудованием мягко говоря слабоват еще, есть IProg

Прочитал сейчас старый проц, файл прикрепляю, кто может сказать он нормальный?

сейчас вскрыл новый блок ИММО, там проц MC68HC705B16 (0D28J), можно ли взамен его поставить старый проц и в новый можно ли залить прошиву со старого проца?

13-08-2012 12.56.27 MC68HC05B6.bin