mex3

Пробовал использовать пластиковые. В них лился только керосин при проверках форс. Месяца через три они деформировались (погнулись). Полагаю, что при использовании Wins-а такие мерные цилиндры умрут ОЧЕНЬ быстро.

Если там механический дроссель, то необходимо мыть еще и ISCV (РХХ). Без этого не будет нормальных оборотов ХХ. Почитайте, может будет полезным http://toyota-club.net/files/05-01-10/05-10-10_rem_iscv-4a.htm Удачи Вам.

На Toyota RAUM делал переборку двигателя. Вечером, на ТЕПЛОМ двигателе, залил в каждый цилиндр под свечное отверстие растворителя 646. На следующий день, после снятия головки увидел, что все отложения на донышке поршня и головке поднялись "шубой". Шуба легким движением кисти была сметена. Маслосъемные кольца прокручивались на поршнях, однако сливные отверстия в поршнях так и не раскоксовались, пришлось высверливать тонким сверлом. Плюсом операции по заливке 646 явилось прекращение течи заднего сальника коленвала (у коробки). ИМХО. Чтобы ХОРОШО раскоксовать маслосъемные кольца, необходимо несколько раз заливать в цилиндры растворитель под свечные отверстия. И то не факт, что результат будет 100%.Вот только куда денется вся шняга, откисшая от поршней и головки, если не разбирать двигатель :crazy: ?.

А если залить воду помягче? В любом регионе можно найти источник с мягкой водой. Ведь её не тонну же надо.

Индивидуальные катушки зажигания проверяю на разряднике, но зазор выставляю не более 17 мм. Такой зазор, по моему мнению, оптимален. Почитайте эту тему, много полезного http://mlab.org.ua/forum/viewtopic.php?f=4&t=175 Думаю, что 20 мм. ХОРОШАЯ катушка должна пробить. Вот только действительно хорошие катушки встречаются все реже и реже.

Проверьте массы датчиков. http://chiptuner.ru/content/ground/ При плохой массе на ДМРВ расход воздуха может быть каким угодно, со всеми вытекающими.

Дату предыдущего сообщения смотреть не пытались? За эти годы машинка уже могла сгнить.

Я дико извиняюсь. Мне пока еще не приходилось попадать на такое счастье. А нельзя ли этот болт выкрутить/закрутить маленькой трещеткой? А не городить огород ключ/переход/головка?

Не знаю, как ШАМАН-машина Михалыча, а мой самодельный аппарат оставляет легкий масляный налет на внутренних стенках резиновой гофры. Да, я применяю DEXRON-II/ Может на "Джонсонс Беби" нет такого эффекта?

Попробуйте отключить клапан продувки адсорбера. Может, после переворота, в него что-то попало и он является причиной, похожих на увеличенный зазор в клапанах, звука.

Всем доброго времени суток. Столкнулся с подобной проблемой. Toyota Vitz, 1sz-fe, пробег за 130 тыс.км. Похоже на растянутость цепи. Но не имея полной уверенности, страшно выносить окончательный приговор. Кто имеет "правильную" осциллограмму взаимного расположения датчиков ДПКВ и ДПРВ для этого двигателя, киньте пожалуйста на мыло nik_0_lay@mail.ru а то я пока не имею права просматривать вложения. Вот то, что я снял с этого движка.

Вообще, ДАД вещь практически не убиваемая. Для 7А параметры ДАД точно не помню. Ну а если имеется донор, то можно проверить подменой. Этот вариант самый простой. А по поводу провала. Была коляска с подобными симптомами. Виновным оказался ДПДЗ.

А у меня насос от "калины" на третьей промывке отдал БОГУ "душу". ВИНС разъел лак обмотки и получилось почти к/з. Был еще б/у от TOYOTA. Прожил по-дольше. После разборки выяснилось, что рабочее колесо (крыльчатка) свободно проворачивается на валу. После этого перешел на воздух.

Посмотри дату первых постов. Тот ПЕПИЛАЦ уже сгнил от старости.

Топливные шланги от карбовых ВАЗов "мрут" как мухи по осени от ЛАВА. А от ВИНСА и того быстрее. Очень уж крутая химия пошла.

dimon82, а вы не пробовали вначале выяснить причину повышенного расхода и устранить ее, а уж потом перепрошивку делать? А то как-то так сразу перешили и расход большой. Может он и был большой? И может в авто "куча" проблем?

Имеется только предположение по поводу твоих кнопок. Может быть они относятся к системе активной безопасности. Типа водитель достал бутылку, чтобы попить и отвлекается в этот момент. А система безопасности отслеживает это и предпринимает какие-то упреждающие действия. Но это всего лишь моё предположение. P.S.Вся Европа сдвинулась на разных системах безопасности.

Volga. Спасибо еще раз за подсказку. Чуда, с заменой диска сцепления, не случилось. Скорее всего, глюк в блоке управления. Авто погнали официалам. Как говорится, вскрытие покажет. Тему можно закрыть.

Volga. Спасибо, что ткнул носом в тему.

Доброго времени суток! Подобный вопрос может быть уже звучал? Поверхностно просмотрел - не нашел. Если такая тема уже имеется, прошу сильно не пинать! А теперь сам вопрос. У знакомого TOYOTA COROLLA 2007г/в с коробкой РОБОТ. Уже возникали у него проблемы. На тот момент решал по гарантии. Гарантия закончилась, теперь просит поменять сцепление. На фирменной станции запросили 50000тыр. (ни ЧЕГО себе)! Жалко человека, но и самому не хочется попадать в неприятную ситуацию и глупо моргать глазами. Подскажите, нужна ли адаптация после замены диска сцепления. И если нужна, то можно ли ее произвести без дилерского сканера. Спасибо.

Перед переборкой своего двигателя, с вечера залил в цилиндры грамм по 200 растворителя 650. Снял головку только через день, не было времени. Весь нагар на донышках поршней поднялся ШУБОЙ. На фото это хорошо видно. Все, что мне оставалось сделать, так это смахнуть кисточкой поднятую шубу и донышки засияли как новые. А вот с кольцами и канавками пришлось изрядно повозиться. Этот кокс, даже после повторного замачивания поршней в растворителе и моих стараний, не спешил отмываться. Вот я и думаю, а что может сделать ХИМИЯ за несколько часов откисания? Даже если ОНА поднимет нагар с донышка, то после запуска ДВС кату настанет однозначный КИРДЫК. А кокс из канавок ни одна химия не вымоет. Это мое мнение. Так что ПЕРЕБОРКА рулит.

... но вот понять немогу как он может определить что с двигателем случилось: клапана или поршня или гидроопоры виноваты в компрессии??? Осцил неисправности ЦПГ определяет хорошо. Дело за малым - научится "читать" осциллограммы. На этом и других сайтах информации много. При желании научится можно. Да и ГУРУ в этих вопросах Gnat еще ни кому не отказывал в помощи.

У меня старый Toshiba с чистым СОМ. Всё равно не вяжется с этой прогой. Пробовал устанавливать 98-й. Результат - ноль.

Если не в напряг, кинь пожалуйста адрес базы. Спасибо.