Aspirin

Чудес не бывает, для работы двигателя требуются три вещи - искра, топливо и условия в цилиндре для воспламенения. Если искра есть, топливо есть, то остаётся только железо. Так что надо вскрывать мотор и смотреть.

Датчик температуры воздуха вкручивается снизу во впускной коллектор в районе четвёртого цилиндра.

Спасибо, будем посмотреть.

Ошибка 16795 Система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности. Подскажите куда смотреть, задолбали эти американские фольксы.

Да не может РХХ так задирать обороты, можешь попробывать с компа увеличивать шаги РХХ и посмотри в райне 2000 оборотов начнётся отсечка. Попробуй прямо с ДПДЗ массу кинуть на двигатель и отсоедени датчик скорости. Проверь не заедает ли тросик газа. И ещё. когда будет нормальный холостой отключи РХХ и покатайся.

Если заглянуть во внутрь свечного колпочка, дорожек пробоя не видно, случаем, вчера только был Форд, в двух наконечниках пробои. И вообще всем совет прежде чем мерять давление топлива, начинайте с внимательного осмотра системы зажигания.

Был такой случай, помогла замена ДМРВ, сейчас уже точно не помню, родной или богатил сильно или беднил, соответственно блок уменьшал положение РХХ.

Был такой случай, на ДПДЗ напряжение падало приблизительно на 0,2 В и когда возвращалось к 0,6 то обороты подскакивали. Замена ДПДЗ решило проблему.

Послушай форсунки щелкают при заводке или нет. Попробуй плеснуть бензина во впускной коллектор. Температуру блок какую видит?

Лучше съездить к специалисту, а не мучить себя и машину.

Попробуй дать или бензина или воздуха мимо расходомера и посмотри на реакцию.

Ты не путаешь, помоему это не ДМРВ, а датчик кислорода (16414 Ряд 1-зонд 1: обрыв электрической цепи подогрева)

Давление топлива, забитые форсунки.

Неделю тому назад клиент спросил,-с какой вероятностью ваш компьютер поставит моей машинке диагноз правильный?На что было отвечено,что ставит диагноз не компьютер,а диагност... :)

Задолбался отвечать на подобные вопросы, объясняю что компьютер это только инструмент, причем один из многих необходимых для диагностики.

Просветите пожалуйста, как 2.17 может быть новей 3.16, или это опечатка?

А опережение зажигания выставлял?

Ну вобщем тема такая, Vag Comoм кодировку поменял, мили с километры перескочили, а температура на приборке так в Фаренгейтах и остается, перепробовал все цифиры и нихрена, и что то не могу наити какие кнопочки на климате нажать что бы то же в цельсии превести, тема вроде недавно поднималась, а что то не получается отыскать, освежите а ...

Если не изменяет память, то кнопочки на климате ECON и RES, одна под другой, так надо одну нажать и удерживая нажать другую.

Скорее всё таки клапана.

Меня тоже позабавило, приехала Волга с такой же проблеммой, смотрю на месте всё нормально. Сел за руль разгоняюсь-торможу глохнет, включаю заднюю, рагоняюсь-торможу не глохнет, сначала подумал где то проводка отходит или коротит, а потом снял разъём с ЭБУ и всё стало ясно.

То что ошибки четыре раза это может быть не глюк Лаунча, а особенность Опелей. У них ошибки могут быть с разными флагами.

Попробуй покататьсяс отсоеденёным датчиком скорости, была как то Нива оказался провод с ДС протерся об кардан, дёргалась не слабо.

У меня в Опере никаких приколов нет, всё открывается нормально.

думаю что меняют в салонах. Пример- знакомый на десятке, на второй день после покупки автомобиля, проподает ХХ, снимаю РХХ - двигателе пыльный РХХ да ещё и с двумя резиновыми колечками. Ещё пример - купили пять семёрок в автосалоне, на трёх в фарах лампочки Fillips, как ставятся на заводе, а на двух неизвестного производителя 100/90 Вт.

Да, сталкивался с таким случаем, в реле пайка отвалилась. А питание без реле приходит через регулятор ХХ, попробуйте с вынутым реле отключить РХХ и мотор заглохнет, а с реле не глохнет. Вычислил неисправность реле рассматривая питание на ЭБУ на осцилографе.

Почему - старую? Все контроллеры есть, оба типа иммо, печка, эур. В нагрузку ещё еобд и 9141. Чего не хватает?

Хватает, отлично скорее бы всё заработало. Спасибо за работу.