suvorr

Планирую завтра поменять гидрики и есть пара вопросов:

 

1) В магазине купил шприц с красным (бордовым) герметиком за 100руб., продавец говорит это Локтайт 574. Но я слышал Локтайт 574 ораньжевого цвета... Или он бывает и красного? По опыту, стоит этим красным клеить ГБЦ?

 

2) Маслосъёмные колпачки фирмы ELRING (красная резина в золотистой металлической втулке) как по качеству?

не может любой аэробный герметик стоить меньше 500 руб за 50 г. локтайл тоже из этой категории. вся фишка таких герметиков в том что излишки растворяются маслом и не забивают маслосистему

значит динамика пропала не из за ДД)) у знакомого такая же бяка долго ломал голову а потом забил и как оказалось правильно 

Приехала мвшина ВАЗ 2115 1.6, 8кл, ЭБУ М73, прошивка А317ДА02.

Ошибка Р0326 (датчик детонации,выход за диапазон),клиент жалуется на то , что машина очень тупая.

При проверке показаний датчика детонации полччилось что на ХХ постоянно прыгает от 0.9-4.6В, при резкой прогазовке возрастает до 9-12В.

Замена датчика и ЭБУ  не помогла, все то же .

проверь проводку от мозгов к датчику

подскажите почему после прошивки ителмовского М73 при помощи ST10Flasher не меняется индификатор прошивки??? по поведению вто заметно что проша заменилась

Добрый вечер всем!Вот возникла необходимость в приобретении Пашиной прошивки(всякое хрюнское дерьмо не рассматривалось даже),а достучаться до него в личку сложно ввиду его занятости,очевидно.Может есть смысл создать раздел по продаже его прошивок на форуме,чтобы его по пустякам не дёргать и всегда иметь возможность выбрать прошу непосредственно от автора с оплатой,к примеру вебманями или яндексами?Хрюны они,конечно,хрюны,но у них на сайте прошивки по полочкам разложены для удобства приобретения.Чем форумчане Окти хуже?

да нет никаких проблем в обшении с Павлом в личке когда обращался максимум ожидания ответа 3 дня из-за выходных главное чтобы по делу а не с пустым :uguaga:

тоже такое встречал и заметил, что происходит при работе сканматика через USB-COM переходник. При работе на железном COM такого не наблюдал.

точно точно был у меня такой переходник переодически подвисал поэтому ушел на переходник PCMCIA-COM работает идеально

да да СОМ более стабилен. пеоброзователи USB-COM не все коректно работают и поэтому я выбрал конвертор PCMCIA-COM работает идеально

А я вообще не вижу проблем...

Ну упало напряжение.. И что теперь??

Машина то работает... и не мешайте ей работать..

Если мерять разными мультиметрами...то падений будет много...

Напряжение теряется в проводах.. Вот полный ответ.Полней не бывает.

J=U/R

отсюда видно что U=J*R

делай провода золотыми или серебрянными...Тогда R будет минимальным

точно точно обычный закон ома. увеличелось сопротивление(обычно на контактах предохронителей, в фишках, на контактах реле) из-за окисления,а может где то и уменьшилось из-за повышеного тока потребления. ищи что сажает методом исключения.

ДТОЖ на инжекторных ВАЗах расположен на термостате,легче всего его и поменять.

Понятно,буду припаивать гайку.Спасибо.

заем поять то? поменяй термос на впрысковый

НА спортивную 2108 жених внучки просит установить только зажигание от Январь5.1.1

1) Интересует какие датчики обязательно нужно установить?

2)Какое ПО и оборудование необходимо,чтобы программировать Январь5.1.1 2111-1411020-71

кодПО A5V13L05 изг.03 2009г под спортивный вариант?

3)Особенности прокладки жгута проводов ,учитывая что это спортивная?

а вчем спортивность то ее заключается?

Довольно жесткие условия!

может это и правильно, но как бы получается какой то полузакрытый клуб.

и помоему это правильно. перед тем как пользовать надо узнать как пользовать :crazy:

вообщем газ я поехал ставить))) короче слава богу пацаны газовщики реальные челы попались! молотчики воще! грамотно делают, находятся они в г. Юрюзань и занимаются только установкой газа! поцаки вообщем работают хорошо!

ну тут бля короче в процессе установки они мне ЧИП-ТЮНИНГ предложили:hobana: типа того чтоб лампочка не горела( я сказал что ДК уже нет в системе) ну бля я тут думаю надо бы сцука воспользоваться, исправить косяки этого пидорга предыдущего!!! короче с трех горного вызвали какого то спеца с ноутом и хрунским оборудованием!) ооооо бляяяяяяя!!! тот чел видимо из-за малой проходимости воще немог хуй от пальца отличить:nemagu: бля ладно нах я от него съехал))) ато сцука он мне там еще и двух режимку припиздячить хотел))) повезло мне что ему надо было несколько дней на подготовку(он там на месте чето читал, типа какие бывают прошивки и куда их тыкать), т.к. я говорил что парень то Х... от пальца не отличал:nemagu:

вот так я бля чуть на второго шиномонтажника не напоролса))) и как бля потом верить в чип-тюнинг??? я сцука с десяток таких клиентов каждый день перебираю

а после таких еще и переделывать приходится долго и у. а клиент стоит и нудит что тот сделал все быстро а ты мол мозг париш :tablol2:

чтобы не напрягатся с прогревом каждый день надо не дать остынуть с осени и поддерживать только лишь плюсовую температуру а при надобности уже и нагревать. поставил колектор с отработкой которая подогревается эл. теном 3 квт терморегулятор в -30 ставил на 80*С чтобы внутри было около +5*с. бокс 6х8х3 из наблюдений в мороз около -20 тен работает 10-15 мин в час.

И что реально сделать самому в домашних условиях блок управления двигателем?

 

Почему нет? вопрос в затраченном времени и качестве

и вопрос еще а зачем это надо????

проблема в том что сегодня на этой заправке норм. бензин а завтра может оказатся и дерьмо. так что постоянная лотерея

вчера была 15 ка симптомы теже плюс при нагревании умирала оказался датчик коленвала трещина удар камнем из под колеса

откуда знаеш что камнем? есть такие ремонтники которые стучат по нему говоря что возможно он залип :tablol2:

чё за проблема параметры в норме но обороты больше 3000 не крутит, закинул другую прошу изменений нет!

поделитесь опытом что может быть?

ну нельзя прошивать неисправную мафынку

Не гнуло на двигателях 21124 и не гнёт на 21128(это который 1.8 литра) а вот на двигателе 21126(Ваша Приора)к сожалению гнёт...

 

Гнет и на 21124. Если ремень рвется на больших оборотах. Две уже притягивали по 2 клапана были согнуты.

Интересно, а при чём тут большие обороты? Что клапана по инерции больше опускаются или поршни выше поднимаются?

Клапана друг в друга втыкаются.(впускные в выпускные).Было несколько раз.

 

Распредвалы на больших оборотах продолжают вращаться по инерции, а в следствии обрыва ремня(происходит рассинхронизация между впуск. и вып. валами) каждый со своей угловой скоростью, и впускные об выпускные БАЦ...

распредвалы по инерции????? да еще и крутятся???? :nemagu: :nemagu: :nemagu: за счет инерции чего преодолевается усилие клапаных пружин?????? у меня самого рвался ремень на движке 2112 1.5 но с поршнями 21124 причем на скорости больше 120км/ч тут же на месте поменял ремень за 2 часа ночью и поехал дальше. а недавно половинил мотор и увидел что на поршнях нет даже зарапин от клапанов неговоря уже о зацепе клапов др о друга. :tablol: :tablol: :tablol:

блин не посмотрел на дату поста :nemagu:

Недавно решил почистить себе РХХ (машинка ЗАЗ Таврия 1.2), в итоге получил зависание оборотов в раене 1200 об/мин, после удара по педали газа проблема иногда уходит! РХХ менял - не помогло, таже фигня. .

По диагностике:

Заданые обороты 800 об/мин

Обороты двигателя 1200 об/мин +/- 40

Заданое положение РХХ 44 (при перегазовке, и опускании оборотов, 29-28)

Положение РХХ 44 (при перегазовке, и опускании оборотов, 29-28)

ДПДЗ 0% (0,49-0,5 В)

один в один была проблема. долго ломал головую оказалось подклинивала ось заслонки в самом начале. меняй дросель

Установлен компрессор ( надув 0.5 ) мысль в том что б добавить охлаждения для поршней что б заводские поршни более менее держали нагрузку и не перегревались...

Хочу установить на движок 4G65 (Хьюндай) масляные форсунки для охлаждения поршней, как на ВАЗавском 124 моторе, у кого есть опыт и насколько это будет эффективно и хватит ли родного масляного насоса ? и вобще кто что думает по этому поводу ?

и что послужило причиной такого муторного дела?

 

провел эксперимент. от ЭБУ до датчика температуры протянул провода (т.е соединил мозги и ДТ отдельными проводами). все стало норм.

 

и как думаеш где же искать? конечно же в проводах от датчика к мозгам

А с ЭБУ поработать не пробывал, например залить другую прошивочку с корректором CO.

Ведь глохнет-то произвольно когда горячий и на холостых.

прошивать авто с глюком то зачем? было похожее из за подсоса воздуха

Если с давлением в норме , возможен подсос воздуха.

ага за 6 лет стока уже насосало

сори , уже нашёл бок , (забитый католизатор. ) дырок насверлили в баклуше и послали к сваршику.

Прорверяется в лёхкую, путём выкручивания одной свечки и запуска.

С подключеним дадчика давления и мотор тестера

Нечего подключать не надо, просто запускать на трёх целиндрах и всё сразу станет ясно.

самое то насверлить дырок отключить одну свечу и достать мясо для прожарки на открытом огне из дырок баклуши