suvorr

это двигатель реношный G9T. снимай форсунки и на проверку! а давление и должно подыматся при отк клапана.

 

возле АКБ нажмите красную кнопку

а лучше нафиг ее исключить из цепи)))

suvorr, sab говорит, что это не по правилам....

 

причём ещё ссыль...

не поправилам в личку!!!! :gaw:

http://www.megane2.by/index.php?option=com_kunena&Itemid=2&func=view&catid=8&id=2805

все подробно и будет штатно

фильтр точно правильно подключили???

груша держит? соляра обратно в бак неуходит?

а для порокачки воздуха использую подвесной насос с трубками подключения с одной стороны к фильтру а другой к трубке подачи топлива из бака, подключеный через шим чтоб давление около 1кг было

вот вин: VF1KMSFB537837355

(K9K 724 1461 Кс 63 кВ 86 ЛС)вот твой движитель!

Очередные итоги мучений:

в ремонтники-дизелисты проверили форсы и давления топлива-все норм;

брат заменил сам топливный фильтр, машина после этого 1 день просто летала. На следующее утро завелась, заглохла и более не заводилась. Добавилась ошибка DF886 наличие воды в топливе.....Что-бы это все значило???

так авто вроде сгорело)))

а по делу знач вода в соляре или датчик писдит.

кинь первые 7 знаков вина а то что то я уже засасомневался что у тя DDCR

Даааа....уж!!! с вами ясно! откройте свою любимую автодату и посмотрите тип системы впрыска будете удевлены что там не бош)))) а сименс.

marcha начну по порядку!

Доброго Всем.Насколько я понял из выше прочитанного это мотор K9K 732.Датчик распредвала тестируется так:1контакт- сигнал амплитуда2V. при прокрутке,3&масса ,разъем разъединен зажигание вкл:11-14V,2&земля,разъем соединен зажигание вкл. 0V.Как видите никаких 5 вольт,А ваще проверьте регулятор давления топлива он в одной цепи с датчиком распредвала.И самое слабое звено на этих моторах это форсунки,проверить впервую очередь хотя бы мерниками по обратке.Недавно занимался Кангу по дигностике показывало подобное вашему,а

оказлось убитые 3 форсунки.

P.S.Пути делфи неисповедимы!

На K9K можно не писать не критично.А вот воздух убрать после монтажа обязательно,убиваются на раз-два.

Многовато насколько я помню должно быть 160.

1. иде вы на 732 двигателе нашли делфи?

2. 5 вольт присутствует при включеном зажигании на ДРВ! да и ошибка по нем ушла осталась тока по ДПКВ

3. покажите пожалуста схему где ДРВ и регулятор топлива сидят в одной цепи! тока масса общая! а питание и сигнал идут напрямую в мозг

4. с 3мя убитыми форсунками авто ездило?

5.побольше непишите форсунок нам работа нужна))) а непишет клип тока по одной причине если поставили не тот тип форсунок и записывается аварийный код "3042042042021010" с которым ездят, но недолго

marcha я так понял ты тут решил набить посты? а по делу прочитай тему и ткни где ты хоть чего то по теме сказал?

Номер контакта не помнишь?

я все пины вподряд поджимал

вчера делал такое же авто с 728 движком с переодическим колбасом двигателя и ошибками по КВ, РВ и 4й форсунке в итоге нашел херовый контакт в среднем разьеме мозгов. разобрал разъем и поджал контакты зафиксировав термоклеем, косяки ушли сегодня хозяин звонил. вот тока осалось форсунку прописать а она никак нехоча даж чего то и непойму как так то)))

ошибка одна что ли? эта ошибка появляется прицепом за основной которая и указывает на косячный датчик или проводку

СИСТЕМА ВПРЫСКА DDCR у него, 100% делфи!двигло к9к 724, 728 или 729. Есть подозрение форсунка какая косячит. Еще есть одна хрень которая неподдается логике но ее нашел на сименсе правда, из-за сдохшего датчика хладогена были перебои в работе двигателя при повышении оборотов.

выше я кидал ссылку на народ там мануалы подробные, скачай и проверь все параметры и состояния. заодно и нам кинешь чего там показывает

Этого и следавало ожидать. грустно однако! официалам бы еще обратно сунуть датчик

что на фото делал?

а если не газовать двигатель работает нормально и не дымит? и на хх и при движении?

а кто говорил именно про дизель то? человек с дизелями не работал вот и по привычке по аналогии с зажигалками и спросил

забей в поиске АДАПТАЦИЯ ДПКВ и найдешь на каких авто

А что есть машины что ДПКВ адаптируется?

представь себе есть!!! :russian_roulette:

он про адаптацию имел ввиду)))) нет! поставил и поехал

Какие успехи то?

А как ты можешь быть увереным, метки могут несовпадать после замены ремня, многие думают что на этих авто без разницы как ставить ТНВД. А при перескоке на 2 зуба встреча клапанов обеспечена, а ошибка будет при перескоке на 1 зуб.

Вся проблема в том что при создании темы создатель темы неописал после чего это случилось.

так и я о том же!!!

Хоть на 10 зубьев ничего небудет, датчик снимает не с распредвала а с шестерни ТНВД,

ты в этом уверен???? ну ну

что с шестерни ТНВД я в курсе! а какая разница то откуда снимает ДПРВ сигнал? привод то один - ремень грм. а про привет клапанам это я о загибе оных при перескоке ремня или неправильном его установке.

хорошо если так!

но сомневаюсь я что оба и разьем и ДПКВ негодны. ты сам же видел осцилограмы нормальные.

С наддувом у него мощность вроде как 105 л.с. Датчик стоит в пластиковод корпусе(типа ДМРВ -шного) на воздуховоде.

Поведение машины не измеилось. На холодную после запука эффект хуже, до 1500 еле набирает и все...дальше глохнет. По мере прогрева порог оборотов растет.

это и есть ДМРВ если сразу после фильтра.

смотрел клипом? ошибки остались прежнии?

вот тебе в помощь

http://narod.ru/disk/63258873001.4b5e4644af71719c1ab7e04d5c0cdda8/%D0%94%D0%B8%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0%20%D0%B4%D0%B8%D0%B7%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B9%20%D0%A0%D0%B5%D0%BD%D0%BE.rar.html

снимай подушку двигателя над грм и проверь метки.

хотя если бы ремень перескочил более чем на 3 зуба был бы привет клапанам

+100500 свечи

если давление топлива в норме то свечи проверяй. ошибки по свечам появляются когда им полный пипец а если сопротивление свечей 5-30 ом ошибка непоявится и греть небудет.