suvorr

Вот ещё что настораживает. Если бы проблема была в исполнительной линии (РХХ), то обороты двигателя плясали бы при относительно стабильных ЖОХХ. Однако, как видно на графике,

 

 

обороты двигателя изменяются практически синхронно с ЖОХХ. То есть, исполнительная цепь отрабатывает как надо.

 

Почему могут так плясать ЖОХХ? Мне, к сожалению, не удалось поймать скриншот, но пару раз ЖОХХ падали даже до нуля!

 

В измерительной цепи, насколько я понимаю, только ДТОЖ, показания которого практически неизменны. Влияет ли ещё что-нибудь на величину ЖОХХ (включение нагрузки не берём, это не тот случай)?

ДТВ, ДМРВ,ДК  а вообще  проверь врезку газового в электронику (наука о контактах)

это хрюнская проша вот о ней-(Однорежимная версия, оптимизированная для основного движения на ГБО. Форсунки не отключаются, требуется установка эмулятора. ДК отключен косвенно). c 40градусов и уже 850об.так эт же нормальный ХХ после прогрева! поэтому и колбасит до прогрева. ух уж эти газовщики я первым делом стал теперь спрашивать про газ установку если стоит даже не берусь время жалко на разбор их загадок

использую обычный шнурок для прикуривателя без всякого преоброзования. ноут питается 19 в. но и прекрасно работает от бортовой сети. ну конечно при условии что акамулятор не дохлый))) ноут тож старенький с СОМ iRU 3215. батареи ноута тож нет

А мне говорят у меня ценник большой, а у меня цены на 500 рублей ниже, правда микас 7 шью по штуке, м11 е3 - 1500, м10.3 УМЗ шный 1500-2000, то что блоки пошли закрытые ценник днржится на уровне, а так у нас прошивали по городу и за 300 рублей

блать как достали эти чиптюнеры по 300 с прошами из инета.клиенты шарахаются после озвучки цены :muhahaha: но с другой стороны и гуд потом то исправлять за ними нуна :muhahaha:

разобрался? была наподобии фигня но с переодическим перегоранием предохранителя F3 напряж на датчики форсунки и т.д. через гл реле. причина- протерлась изоляции на проводе (точно именно какой не помню) и коротило к кондюку особенно в мокрую погоду

NEXIA 16.doc

исправить ради интереса как оно там? почему именно эта прошивка так заинтересовала? а отключить ее в маске ошибок в редакторе прошивок. но лучше возми проверенную прошивкунахаляву есть ТУТ или в др темах, а лучше купи у павла там цена символичная)))

Доброго времени суток.Помогите справиться с моей бедой.Загорелся Чек,БК показывает ошибку-1602"Исчезновение напряжения в бортовой сети".Авто ВАЗ21103, ЭБУ Январь 5.1.2-71.Что необходимо сделать для исключения этой ошибки?Заранее спасибо за ответ.

если ошибка появляется повторно то Demon тебе ответил!!! а исключать то ее зачем???? или это проще чем починить авто???? а прошивки то откуда взял???? а то может там лажа полная :muhahaha:

все допер эт прошивка с полными идентами стока.вопрос снят

возник вопрос что значит CRCID в названии прошивки для М73

данные диагностики бына холодн до трабла и после его появления. на какой температуре начинается?

Тоже через Меган 2 смотрю,возможно клип реальнее параметры увидит.Форсунки у них - частый трабл и как на первых мерсах с демонтажем проблемы(прикисают к голове).

форсунки по обратке проверять?

ланча нет((( клип не возьмет? мне бы параметры глянуть

год 04 а вот двигло уж и не помню месяц назад смотрел перед отдыхом))) система впрыска бош точно а он на завтра опять просится никто не помог ему((((

уважаемые подскажите чем сделать диагностику Nissan Primera 1.9 dCi??? я так понял дизелек от рено. барс не взял тока ошибки и то криво то видит то нет. и после диагноза им перестал заводится пока клему с акума не снял. дымит суцка как поровоз черным при подъеме оборотов на месте. на ходу менее дымный но не едет. 2 раза все же были ошибки 486 и 487 по егру но не особо верю прибору. егр промыл на всякий.

хуяп!! :-)

блок siemens SID301 S122326109A(8200565863) я так понял Семейство 5WS авто меган idc 1.5 двиг К9К 732. вот уж интересуюсь чем с ним работать? но не тока колибровки.

Привет глянь тут http://www.quantexla...ordrepair&id=56

я про повышенные обороты а не про нестабильные

подскажите плиз какое значение угла дпдз на хх данного авто??? имею значение 16.2град. норма или нет? а то у авто повышены обороты на хх все остальное в норме.подозрение на дпдз и EGR

подскажите что проша J5D1G28a авто 2110 1.5 8v

вот дуга 2т на хх, вместо одной искры их семь, при повышении оборотов число вспышек уменьшается, на 4000 оборотах вроде ток две вспышки.

система рабочая, полностью исправная.

но мощность искры то остается прежней

есть и хорошее, только нужно знать где ето взять.

+101 есть есть и я о том же :uguaga: хотя все так индивидульно и всем не угодиш

ВАЗ 21124 ! 1.6 16v. БОШ 797 завадская прошивка была B105dp09 !

залили B105DP11_nlz !!!с низов стала лучше подхватывать!но на холостых

жоще стала работать! в описании прошивки написано что отключен ДК косвенно!

но борт комп показывает что ДК работает!! так должно быть??? есть еще

B105DP12_nlz. хотелось бы ее попробовать,где можно ее приобрести???

а есть еще какие нибудь свежие прошивки на бош797 1.6 16v.

как ты вообще на ней катаешся с таким удовольствием?там же от хх до 3тыс оборотов сплошь детанация иза задранного УОЗ! а DP12 воще жесть хрюнов :muhahaha:

а гдеих взять подскажет поиск! ну не ленитесь и воздастся А нового для этих блоков очень много. вот тока хорошего ну оч мало

Мощность искры влияет на работу двигателя! Чем больше напряжение пробоя и дольше горит искра, тем больше вероятность что смесь подожжется, а не будет пропуск воспламенения. Бедная смесь например плохо поджигается, отсюда пропуски воспламенения, троение и повышенный СН. А ведь иногда это троение незаметно, просто СН увеличивается. Так и на других режимах, почти незаметные пропуски снижают мощность. При зимнем пуске, когда бензин плохо испаряется, мощная искра очень помогла бы. Так что я думаю катушку зажигания/модуль можно помощнее. Хуже точно не будет!

а может лучше привести авто в порядок и заправлятся не полным дерьмом!!! и не будет потребности в мощной искре. лень заделать дырку в бочке лучше доливать постаянно чтобы полная была

Вот выдержка из анотации устройства (предидущий пост):"Вырабатываемый ЭГИ «Дуга 2В» искровой разряд с регулируемой длительностью улучшает воспламенение и сжигание бензинового топлива, в результате чего: повышается мощность двигателя, улучшается динамика движения автомобиля, снижается расход топлива, снижаются требования к качеству бензина, улучшается запуск двигателя в холодное время года."

не верь всему что пишут!!! как мощность искры может улудшить сгорание то? воспламенение да а вот горение то как? октановое число бензина увеличивает? а плохой бензин при горении выдает далеко не ту энергию на которую расчитаны двигатели! просто свечи нормальные нужны при условии исправного авто

да да а зачем??????????