kost

Если нет дождя и грязи - нас ебет начальник связи. Сургут 1984-1986гг.

Маловероятно. Хотя, всяко бывает. Да для рабочего бука в конце концов можно и универсальный инвертор воткнуть. Цена вопроса рублей 200.

Да ничего сложного в общем-то. Главное аккуратность и чистота. Вскрывается верняя половина ноутбука- там где монитор. Вытаскивается сама LCD панель. Возможно низ тоже придется открывать, чтоб вытащить разьемы панели. Дальше - разбираем панель. Очень аккуратно отжимаются фиксаторы железного каркаса, что стягивают панель. Снимаем эту железяку. Осторожно - шлейфы дешифраторов очень хилые! Снимаем саму LCD матрицу - это такое стекло толщиной примерно миллиметр, кладем на чистый стол. Пальцами не хватать изнутри - потом замучаешься оттирать пятна, аналогично пыли поменьше. Дальше - снимаем нахрен пластмассовый каркас, что держит всякие там рассеиватели/поляризаторы. Их тоже убрать. И в итоге - внизу панели видим лампу дневного света толщиной примерно миллиметра 2,5-3, лежащую в П-образном жестяном кожухе.. Вот ее-то и под замену. Главное- заранее купить лампу нужной длины. Потому как померить ее не вскрыв панели проблематично. Как-то я в "боевом" ноутбуке не угадал, померил без вскрытия и купил на 1 см короче. Перезаказывать было некогда, поставил и такую. Небольшие засветки по нижним углам экрана появились, но работать можно вполне нормально. Сборка как говорится в обратном порядке. Не путать только рассеиватели - какой за каким лежал и опять-же пыли поменьше, иначе пятна на экране обеспечены ( типа битых пикселей). ЗЫ На тип ламп внимания можно не обращать - вся разница в длине. "Горячий" конец лампы обычно обозначен меткой - желательно не путать.

Ну да, 50% точно будет. Хотя если самому делать, цена вопроса рублей 300.

А что с малиновым-то? Лампа подсветки дохнет что-ли? Дак это решаемо вполне.

Если припой обычный свинцовый, то ставлю 285°. Выше - начинает плата темнеть. Подогрей сначала снизу, с обратной стороны платы, а потом сверху уже до отпайки.

Зачем через БСЛ? По диагностике тем же комбиком нормально шьется.

Alfa-Romeo Workshop manual's скачать

Не, не спецом. Просто сэкономили одну операцию на конвейере. На клиента ее повесили. И потому Нексии любимые мои машины - 10 мин работы и некоторая сумма в кармане. А теперь еще и ДУТ добавился. Еще и репрог делать :sup:

Пишусь 47-3000 оплатил

Пишусь. 27-1200 оплатил

"Слетел", "грохнулся" - какая разница как называть. Суть одна - по какой-то причине в микросхему памяти записались случайные данные. Сталкиваюсь с этим часто не только в автомобильной электронике. В бытовой, там где используется протокол I2C - такая же картина. А вот где используется протокол SPI или Microwire, там слета EEPROM практически не бывает. Видимо, особенность I2C такая.

По моим наблюдениям чаще всего слетает из-за хренового питания. Дохлый аккумулятор, плохая масса, плавная разрядка аккумулятора в ноль невыключенными габаритами и т.д. Влиять может по разному - невключение вентилятора, расколбас мотора на ХХ ( из-за грохнувшегося коэффициента RCO), вообще немозможность запуска- иммо прописывается. Лечение простое - переписать EEPROM, в некоторых случаях просто стереть. ЗЫ. Был раз случай. ВАЗ 2110 с Бошиком 1.5.4 перестала заводиться из-за близкого грозового разряда. EEPROM стер и все.

Тож было такое письмо. Выкинул нах - я за него не расписывался. Через месяца полтора звонок из столицы республики - "соблаговолите ответить на пару вопросов". Ну а чего не ответить, язык он без костей :haha:

А я только им и работаю с Опеном. И горя не знаю. В режим обычного К-лайна переключил кнопкой и поехало!

Всех с праздником! Благодаря Окте нашел свое второе увлечение по жизни. А может уже оно и первым стало... Постоянно путаю :hi:

Тоже был

Аккуратнее с этим прибором. Завалил им недавно Газелевскую Зэимлайн 2009 года.

Ребят, а безиммовая прошивка на Логан 1,4 существует в природе?

Резать нужно до металла?

Дак тож ADE1I52. Давно уже крутят ее.

Была как-то партия новых ДМРВ с АЦП 0,976. Ставил, работают нормально.

Помучил сегодня датчик от новой В9. Вобщем получается, что при температуре +20° сопротивление термистора 13,2 кОм. 40°- 7 кОм, 60°- 4,5 кОм. Цифры ориентировочные, поскольку организовывать нормальный тепловой контакт между этим датчиком и датчиком термометра было просто некогда. Просто смотал их изолентой и медленно охлаждал их в закрытой коробке.

Дак а я про что толкую? То есть противотуманки можно использовать как дневной свет! Остался вопрос про габариты, обязательно их днем включать?

А как тогда понимать вот это? 19.4. Противотуманные фары могут использоваться: •в условиях недостаточной видимости как отдельно, так и с ближним или дальним светом фар; •в темное время суток на неосвещенных участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар; •вместо ближнего света фар в условиях, предусмотренных в соответствии с пунктом 19.5 Правил. 19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.