konkistodor

Решил тут поэксперементировать и этот MAF почистить после чего напряжение на нем немного понизилось и стало 0.98 Немного стабильней стал работать на ХХ ,чуток понизилось время впрыска и пострелевать во впуск перестал Но лямбда так в нулях и висит и коррекция не изменилась,так что решил его и заказать,посмотрим что будет

выпуск герметичен давка 3.5 дмрв осцилом смотрел и при включении зажигания и при работе.Если сравнивать с бошовскими то чего то не то Тут нарыл на Kiaвском оф.сайте что на ХХ напруга на MAF должно быть 0.6-0.8 вольт а у меня 1.10 Про cvetec не понял,если он должен менять фазы то тут ничего подобного нету

Давку в рампе проверял первым делом 3.5 bar держит ровно(даже вроде чуть больше ,норовно) Там стоит MAF(ДМРВ) трёх контактный(машина для европы) Подсосы дымом проверял Форсунки на распыл и на производительность ещё не проверял(думаю завтра получится) но на вид они выглядят очень красиво и чисто(резинки на них менял) Не могу понять почему свечи тёмные (не такие чёрные как на богатой смеси но и не такие светлые как на нормальной смеси) хотя при бедной смеси должны быть очень светлые

Лямбда живой и на Абро реагирует ради эксперемента скинул разъем с ДТОЖ и завел(двигло горячее)обороты стали где то 1200 и лямбда стал писать синусоиду

Текущие данные при прогретом двигателе когда его трясет Смотрел Лаунчем Про компрессию я писал,она в норме (по 14 кг)

Приехала на диагностику это чудо с жалобами не неустойчивый ХХ и при сбросе газа может заглохнуть,это проявляется на прогретом движке(прогревочные обороты держит нормально)периодически постреливает во впуск,на оборотах ведет себя адекватно да и проблем по динамике проблем не замечено.Выдаёт ошибку p1166(Датчик кислорода,адаптация)и вслед за ней p0171(бедная смесь)Лямбда на ХХ висит в нулях реагирует только на перегазовку.Подсоса не нашел(всё облазил)давление топлива в норме,катализатор не забит,высоковольтная часть в принципе впорядке,компрессия нормальная Свечи темные хотя ожидал увидеть чистенькие беленькие.По сканеру напрягают некоторые данные: время впрыска 4.39мс краткосрочная коррекция 39.83% долгосрочная -0.01% напряжение с MAF 1.09 массовый расход воздуха 2.56г/с Причем когда MAF убираю в сторону напряжение на нем обнуляется,а массовый расход воздуха продолжает писать и на работе двигателя это никак не отражается.Пока подозреваю MAF может кто знает какое напряжение должно быть на нем? Других мыслей чегото уже и нету HELP!!!

Сканер подключал? Есть ошибки аль нету? И подключается ли сканаер к ЭБУ????

Походу это ZETEC 2000-го года Вопрос в другом: Стартер крутит или нет? Америкос или европеец ? P.S. Что бы штатный иммо. рубил стартер ни разу не встречал

Залечил несколько подсосов ,ДТОЖ ломаный был,провода ВВ перепутаны, после всего этого Птичка более менее полетела. Но довести до идеала это нужно скинуть движок и раскрыть побольше кошелёк(но это для фанатов)

Может прост дроссель почистить надо?

Не могу скачать этот файл(не дорос есчЁ) :( Эта птичка выдала интересную ошибку,после того как устранил пару косяков и как то начала ХХ держать , номер 82 (Буде ВЫСОС искать)

Ford Thunderbird 3.8l 89-года +нагнетатель. Подогнали сиё чудо после замены свечей , причём до замены всё было OK(немного потряхивало) И началось : не завести без газа,ХХ не держит,какието обороты можно держать только играя педалью газа,отпускаешь педаль с больших оборотв Глохнет, Впечатление что половина горшков не работает и всё это дело заливает (судя по выхлопу) Осциллограммы вторички просто жуткие(больше половины толи свечи засраны толи провода?) Буду искать где чел мог накосячить Может кто с подобным встречался?

На хлостых может и не плясать.Выставь примерно 2000-3000 оборотов и посмотри,живые циркониевые лямбды в это время обычно пляшут (насколько я знаю)

EGR Заглушил его нафиг,походу там подсос шёл Прикол в том что в тот день ещё одна машина была с неисправностью по EGR,день EGR-ов какойто получился :)

Всем спасибо,проблема решена.

Привет! Машина Hyundai santa fe 2.4L АКПП 2001г После прогрева ХХ неадекватно погуливают,машина постоянно чуть газует, при этом скачет время впрыска и угол,а если поставишь на D (держа тормоз)машина реально дёргается(хочет ехать) Время впрыска завышено и скачет примерно от 3,6мс до 4,3мс соответственно повышенный расход и дискомфорт. Вся эпопея по ХХ началась после капиталки(капиталили сами),был дикий расход масла(прогорел поршень)по маслу ща всё OK,по расходу топлива проблема была и до этого.После капиталки человек поездил не долго и началась такая веселуха и опять к нам Чё тока я не репробовал MAF менял на новый,метки перепроверял,искру осцилом смотрел вопросов нет,на подсос проверял(тут мог чёта упустить),разъёмы отсоединял(рхх,дпдз,evap и т.д.) всё пофиГ Там есчё по лямбдам такая штука был выбит катализатор и (по словам клиента) был заменён на новый,вообщем ему за 15р.продали кусок воздуха:) Но на отключение 2-й лямбды тож никакой положительной реакции Клиент завтра пригоняет машинку, по срокам не давит но Очень хочет решения проблемы а куда ещё лесть чё ещё смотреть мыслей просто "0" (наверно пойду по второму кругу потом с бубном потанцую шоб без дела не лежал:) ) Всю голову сломал уже просто интересно из-за чего такая фигня может быть?