M@estro_

Бывает и так. Сам наблюдал. Увеличение на 1-2 мм клапана и вал нуждина полная Ж.

Добавлю еще то, что сопротивление на впуске должно немного присутствовать, так как Головка рассчитывается учитывая эти потери, другой вопрос доработанная головка.

Вообще то здесь серьезно тему обсуждают. И не до каламбура тут.

Что за бред чем ваз не угодил то, типа для другого мотора подойдет

:sh: Если на стоковай мотор то да, если не на стоковой то нет.

Я имел ввиду шланг не тащить по всему моторному отсеку.

А про нулевик все сказано, боши с ним мрут как мухи семы держатся дольше. Эффект есть, но на больших оборотах. Желательно сделать забор воздуха из вне. и кротчайшим путем до коллектора.

Правильно тебе ответили, работает в узкой полосе оборотов обычно на верхах, чем короче короче трубы, тем выше обороты работы паука.

Брат движок перебирает специально посчитал на 20 ровно попадает

От температуры воздуха меняется и состав смеси, тогда бы в прошивках не вводили коррекции по Т воздуха. Особенно на системах с ДАД. Плотность уж тем более меняется....

Romik они правы, ей богу... Иначе бы на турбо не ставили Интеркуллер (исправил для тех кто не так понял)

Ставить так 4-2-1, 4-1 он узкополозный

Разница есть по топливу и углам зажигания как минимум, определение детонации. Хозяину этой ветки совет обкатать прошиву это менее накладней будет всяких других переделок.

Извиняюсь а мотор какой 2-х тактный или 4-Х?

Ну се теперь опель не лучше волги, будет пропала машина..... Газ сам на ладан дышит еще вперся в эту тему...

В ВМТ кажется 20 зуб напротив ДПКВ должен стоять

статику и поправку, 560 должны быть черно серыми.

Поэтому надо брать нулевик в корпусе с шлангом для забора воздуха и ставить ДМРВ сименс на дольше хватит.

Так ДАД наверное так же фиксирует пульсации в коллекторе?

Шкив от Нивы используешь или точил ручками? Сначала видел что ДМРВ использовал, на дад перешел из-за того что нехватает диапазона измерения ДМРВ? Или что то еще?

Бери отдельный акумм у кого нить на питание для лямды и смотри что на пуске происходит. Но судя по логам когда газуешь состав скачет туда сюда и очень резко. Подсосы посмотри. Да и на ХХ afl=16 уж бедновато очень/

Сорри не понял, все равно что скажу на перед да техномастер эт уже понятно, на зад опора забыл производителя, но на железяки которая к коробке прикручивается Буква Л стоит. Резиновая подушка там виде буквы V. То есть когда движок опускается дополнительная жесткоть образуется и меньше проседает. Желательно 4 точку опоры добавить как у 10-ки.

Лямда от внешнего акумма питается или нет? А Так судя по логам состав смеси бедноват. И угол 2,5 градуса странно как то?

По ШДК смотрели что на пуске происходит?

Лучше отдать 2500 за SS-20 queen и забыть про опорники на 4 года минимум, эти точно не просядут.