maxford88

Injector Bank #2 Malfunction - Low Voltage

А как генератор связан с пропусками именно в 1и4 цилиндрах? Какаято фигня.

Там катушка одна на все цилиндры ,или на каждом цилиндре своя? Если одна на все , то смотри вторичку , катушка как раз работает по парно на 1и4 ,3и2.

У меня тоже ерунда какая то на андроиде, набираю октю а поподаю на плеймаркет.

Уточни тебе нужен B9 или B9 Dialog?

Посмотри в багажник ,там кто то мотор положил. :haha:

С андроидом проблема тоже устранена.

Всех благ!!!!!!!!!!!!!! :hb:

Карпрог не всегда может пин вычитать.

Не забывайте про гибкий переход от двери к кузову, в нем могут провода сломаться.

Уже не актуально. А вообще это возможно ?

Может ли кто помочь найти карпас по вину.

Вторичный воздух обычно подается с помощью воздушной помпы, вот ее и смотри ,и целостность шлангов тоже. Эта система обычно работает только во время прогрева.

а что может быть с пробкой??

Ну во первых она должна герметично закрывать бак ,а во вторых если в ней стоит клапан ,он должен правильно работать.

Добрый вечер! Смотрю ланчем, есть ультраскан и сканматик-2. Ошибки Р1700 и по пропускам 4 цилиндра ушли, осталась одна ошибка Р0700-001 (код ошибки группы ЕОВД трансмиссии. Память модуля управления).Что-то ничего по этой ошибке не нашел. А, лампа (машинка с ключом), по словам хозяина стала загораться после замены жидкости АТФ в АКПП, но, причем тут -память модуля управления рансмиссией ничерта не пойму Пока машинку отпустил покататься. Сам же, решил поискать что-нибудь по этим кодам. Неужели ни у кого нет каких-либо материалов по ним - поделитесь, пожалуйста.

to, yegres, спасибо, за участие.

Вот здесь посмотри http://lacetti.com.ua/chevy-man/EN/documents/Nubira-Lacetti/sm-j/5J2_1F20.en.html

у меня приора 2007 г. пробег 90 т. вылезает ошибка о441 неккоректный расход воздуха поменял клапан продувки абсорбера . через три дня чек снова загорелся.что делать.

Проверять всю систему продувки ,начиная от пробки заливной горловины бака.

Ты думаешь будет все просто ,поменяешь реле и все .У меня на пежо 307 была такаяже проблема ,пока блок не поменяли .Тоже думал реле новое впаяю и все заработает ,а не тут то было . У французов это болезнь.

А что именно, ну разбило шпонкой паз , наверно болт отвернулся.

Нашли обрыв проводки под левым крылом. Видимо раньше был удар в эту сторону. После ремонта связь появилась и машина заводится. Я удивляюсь над омерикосами , поставили блок реле под подкрылок ,там все в г...не.

Вообще у этих машин из за того что ЭБУ стоит на двигателе ,и возникают такие проблемы ,видимо из за перепада температур появляются микро трещины на плате.

есть мануал ,но вроде как 2007 год,нужен?

Конечно ,буду рад любой помощи.

Так он и дожен гореть чек то,ифа по Can! На ручной коробке сцепление выжимать надо,стартер без него тоже не крутит например.Очень часто на этих авто летит контактная группа замка зажигания. А по протоколу OBD тоже блок не видится?

Насколько я знаю там слаботочное управление с замка зажигания. Связи нет и по OBD , но только с моторником. Этой машины в Alldate и в Autodate не нашел.

как так?

 

куда он???

@maxford88, походу любишь кипишь раньше времени поднимать... то в прадо ошибки были, а пишешь- типа ошибок нет, или "руль" не может иметь отношения в системе стабилизации?

 

На будущее- для ВАГов качни Эльзу...

Хозяин сам надергал и молчит как партизан

Машина не заводится ,стартер не крутит.Коробка ручная , связь есть со всем что есть в машине кроме моторника. Ошибки в блоках говорят тоже о том что нет связи с моторником. Под левым подкрылком стоит блок реле ,там все было зеленое , все почистил но нет изменений. Помогите со схемкой. Кстати отключил рзьемы от моторника а чек на доске всеравно горит.