V.A.

Проблему не решили?

Этим как раз и занимаемся. Делаем новую модификацию прибора. Просто мд3 был запас на год, но он разошёлся гораздо быстрее, по этому получился разрыв в выпуске приборов.

У нас была собственная линия про монтажу печатных плат. Конвеерная печка, робот установщик, и прочее. Содержать такую линию имеет смысл при очень большом обьёме производства. Я стесняюсь даже называть сумму по обслуживанию этого оборудования, с командировкой мастера из Питера. Если речь о стоимости, то заказ в китае или тайване выходит дешевле, чем контрактная сборка в России. Но мы в китае ничего не заказывали а собирали всё сами. Себестоимость определяется не только работой но и комплектующими и другими косвенными расходами. В мотодоке только корпус в закупке стоит столько, сколько все детали в другом приборе. Плюс учитывайте работы и материалы по датчикам. Это не просто плата, которую робот устанавливает и паяет. Настаивать и спорить на эту тему не буду. Говорю о том что знаю.

Да. только дешевле. Цену пока не могу сказать. Мотодоки производились в России. Комплектующие были со всего мира.

Мотодок 3 востребованный прибор, его не проблема будет продать. Мы его сняли не потому, что он плохой или устарел, а потому что он стал не выгоден в производстве. Обмен я думаю будет врядли возможен. Это свзяно с организационными проблемами. Нам нужно будет его выставлять на продажу. Вы можете потом это сами сделать.

Не печалька. Просто эволюция.

Уважаемые клиенты и коллеги! В связи с высокой себестоимостью производства Мотодока 3 мы прекращаем сборку этой модели. При этом мы продолжаем развитие программы Мотодок 3 и обеспечиваем ремонты и техподдержку. В наличии на складах есть необходимые запчасти и комлплектующие для обеспечения ремонтов на несколько лет вперед. Мотодок 3 еще есть в некотором количестве на складах дилеров. Сейчас мы работаем над новой версией прибора. Подробностей много пока рассказать не можем. Пока известно что прибор будет состоять из двух раздельных блоков. Один - для высоковольтной части, другой - для всего остального. При этом прибор будет доступен в более дешевом ценовом сегменте. Ориентировочный выход прибора намечен на осень.

Может поподробнее описать в чём проблема. Ещё лучше если осцилограмму дадите мы проэмулировать сможем сигнал.

Если Вы лог в техподдержку пришлетё, то попробуем разобраться. Мы на конвеере проверяли эти машины, вылетов из датастрима не было. Там несколько видов абс есть. Может быть другие начали ставить.

Брелок (не ключ иммо) в скандоке прописывается через keyless. Там надо запустить процедуру и правильно и во время нажать кнопки на брелке. Если не успетете, ничгео страшного можно ещё повторять процедуру. Программа пишет как нажимать.

Значит что то не так. Связь между мотором и иммо в порядке?

Не нужно переводить в нейтральное состояние. Просто привязывайте ключи. После привязки в информации о ключах в винах должны быть одинаковые цифры.

Сейчас перепроверили то тэчу. По этому идентификатору 0F82 Тэчь не показывает параметры по ДМРВ и расшифровывает ошибку P0105. Получается что на машину после замены поставили не тот ЭБУ. Если взять ЭБУ идентификатором 0F02 то в дате есть ДМРВ. В Z18XER до 2006 года ставили только ДМРВ, после начали идти блоки и с МАР и ДМРВ

В скандоке расшифровка B1C84 Heated rear window relay output circuit. И этот код не переведён на русский. По этому скандок не мог выдать такое сообщение. Пришлите скриншот в техподдержку. Может какой то сбой в программе?

В скандоке как и в тэче параметры и расшифровки зависят от идентификатора. Не подскажете идентификатор ЭБУ двигателя? Посмотрим что тэчь на этот код скажет.