sayanc

Да вроде наши (Энгельсские) нормальные, сопротивление центрального электрода 5-6 кОм, не берите россыпью, в блистерах упакованные берите. Вosch на ВАЗ их ящиками отправляет, а в розницу только в упаковках по 4-е штуки.

@fynjy1,

Если смотреть со стороны разъема на плату в правом нижнем углу 2 штуки. Тестером проверить? если какой-то из них к.з., r=0ом, то выпаивать и включать без супрессора, при условии, что бортовое напряжение в норме.

Кнопочка есть "нравится", еще вспомнил, микросхемку впаять управления РДВ.

В блоке управления двигателем нужно добавить недостающие детали для управления форсунками, канал датчиков массового расхода воздуха, дроссельной заслонки, детонации и еще кое-чего, это я на память.

А, что хотите в карбюраторный блок прошивку инжекторного залить, тогда нужно будет дорабатывать блок.

Версию бутлоадера узнаешь, когда прошивку сосчитаешь и в НЕХ-редакторе откроешь, 200 адрес в комментариях увидишь. Он скорее всего старый( бутлоадер) по диагнозе не может отдаваться.

Думаю бояться не надо BSL.

Парни подскажите что за чудеса.

 

Блок 11ET без наклейки "отдался" вот такими идентами. Ни на машине ни на столе не считывает и не пишет ничего. Хотя иденты отдает ошибки сбрасывает и т.д

Года 2 назад его уже шили рассказали хозяева ... а сейчас то в чем дело ?

Антон, если надо только записать, попробуй в BSL режиме.

Разные по распиновкам ДМРВ, вот схемки ЭСУД

Рабочий стол.rar

Вот фулл, да, у Ксандра фул флеш.

AEC 02.33.151-M114151GN293063.rar

Что, тут нет http://www.oktja.ru/...0%B0%D1%81-103/

Евгений, прошивка М124_59 под эжекторное ГБО, на газу форсунки не отключаются?

Текущие данные с SMS Diagnostic выложите, обратите внимание на положение РХХ в шагах.

Ну, это не детонация, а вибрация передается на кузов от двигателя. В правильном направлении мыслите, это относительно пониженные обороты Х.Х. Вот, только хотелось бы, увидеть диагностические данные.

Чтение, запись флеш активны, eeprom наверное эмулируется во флеше, после подключения к блоку может активируются. Прошивки Родион пока не прислал, жду.

Версия 3.2.7 доступна для загрузки, регистрация и прошивки для М12.3 с 03.09.12.

Спасибо, Родион, а чтение, запись EEPROM будет скоро и есть желающие на двухрежимки ГБО к М12.3, или кнопки активируются при подключении к блоку.

С OpenBox прошивка такая идет, стукни к ROY, может поможет.

Будешь в Энгельсе, завези блок в Injectorlab, поковыряем.

Понимаю, а что увидишь, когда ДК 1 вольт на газу.

Да, и кривую топливоподачи двигал по всякому, вообщем не очень газовая система, спасибо за советы.

Вот из описания к мультирежимным М74:

Переключение режимов организовано по сигналу ДК2 (Разъём 1, пин J3)

1й режим бензин - ДК2 в "воздухе" (обрыв или сигнал более 0,2 Вольт)

2й режим ГБО - ДК2 на землю (сигнла ниже 0,2 Вольт)

Так и происходит, (точнее, богатая смесь на газе, лямбда уводит впрыск в минимум 2мсек и при переключении на бензин с таким временем впрыска двигатель не работает)блок в тупик, а что делать газовику, при обеднении провал и не едет, поэтому и отключил лямбда-регулирование на газу . Я понял настройка Тамоны программно автоматом делается, подскажите может какие тонкости есть, может форсунки газовые большей производительности, чем надо установили, газ сам не устанавливаю, прошиваю двухрежимки газовикам.

На газе, да богатая смесь по лямбде, зажимает форсунки до 2 мсек(фазированный впрыск), а потом на бензе не работает, адаптации прописываются, хотя в прошивке аддитив на газу 143 градуса

Скорее всего ГБО 4 залил, а не "сантехнику."

Так вот в карбовом эти два + соединяются перемычкой, выше в моем посту на рисунке показано, ставим ее в инжекторный блок и будет как в карбовом.

Чтобы была диагностика в инжектрном блоке, установленного вместо карбюраторного, нужно поставить перемычку в инжекторном блоке, как на прикрепленном рисунке, не получается прикрепить, вот ссылка:http://files.mail.ru/9Y82RE?t=1

А, что , до сих пор не сделали прикрепление файлов, вроде только в личных сообщениях невозможно было?

Или это только у меня?