sayanc

Вот

M114151VN293064.rar

пишусь, в складчине УАЗ участвовал.

5-3500 оплатил

Да, верно извиняюсь, у ДМРВ 3855 при нулевом расходе АЦП =0,02В. 0,557В это расход, где-то 0,6кг\ч, вероятно у ДМРВ уходит 0, блок корректирует это отклонение. Из практики 1 кг/ч уход от 0, я меняю ДМРВ.

Есть вероятность, что "масса" плохая на впускном коллекторе, обычно напрямую на "-" аккумулятора сажаю.

А, что смущает, у ДМРВ Siemens-0,6V при 0 кг/ч., у Bosch-1V, при нулевом расходе.

Вообще-то здесь про М11CR.

Не, хлопушка ли, заедает или заклинило в полуоткрытом состоянии на газовом смесителе. Вообщем воздух посмотреть, фильтр и т.д.

Картинка не очень, блок похоже Автел под прошивку DB , резистор поставьте вместо которого перемычка из припоя и ошибок не будет, не видно марку IGBTтранзисторов.

Всем привет. Постоянно лезит ошибка 62 "Неисправность ОЗУ блока управления" и 52 "Неисправность блока управления 2" так же проскакиваю ошибки по неисправности цепи КЗ. Катушки меняны, провода, свечи. Проводку прошарил, все норм вроде.

Микас 7.1 ЗМЗ-40522 Е0000530

Сбрасываю, все норм, хозяин говорит что едет даже лучше, через некоторое время опять лезут. Массы протягивал, если только пропаять еще. И непойму что за блок управления 2. Подскажите?

Попробуйте перенесите "массовый" провод с впускного коллектора на минус аккумулятора. По неисправности цепи КЗ ошибка должна пропасть. Практикую на Газелях и зимой лучше запуск.

Я правильно понимаю, что схема такая же, как на Я7,2+ (с поворотом резистора на проце)?

Да.

ST10 программа-загрузчик (с переводом блока в BSL-режим) через к-лайн адаптер проводочками к блоку, самое бюджетное. А, по прошивкам, Double M73 нужно было купить у DiK и делать самому двухрежимки какие угодно.

Подключить к 1 и 2 контакту разъема идущий на подключение В.В.трансформатора ВАЗ.

Мне не попадались с такой прошивкой и предшествующей схемой канала ДПКВ. Для уверенности разобрать и посмотреть.

Когда дефектные(мартовские) с незапуском.Паял м.с. 8025 в канал ДПКВ и стабилизатор на процессор, шил A317DA0,,, и дефект с запуском пропадал.

Может негерметичность выпуска до датчика кислорода.

Последняя цена 20000, до Нового года.

Да, двухрежимка это выход, такой как сейчас идет газ (пропан-бутан) после каждой заправки газом нужно регулировать. По вопросу двухрежимок обратитесь к DiK.

Я, так вообще лямбда -регулирование на газе отключаю в двухрежимках.

А если АЦП стоит ровно почти а положение ДПДЗ плавает? помоему такое тоже было у меня на этой авто в один момент. Это на что то указывает?

Я правильно понял, положение дросселя в процентах по сканеру меняется, а АЦП ДПДЗ не меняется. А,какой блок.

Вот на логике делал таймер для дым-машины, время около 2 мин, на 10 сек можно подобрать RC. А так же типовые схемы на NE555, может пригодятся.

Таймеры.rar

Пишусь, участвовал.

48-6000 оплатил

А, откуда же + на катушки берется.

Не понял, так писал исполнительные механизмы все работают, только искры нет.

А, с блока на катушки приходит минус, при проверке искры с диагностики или + плохой с замка зажигания.

Случалось провода от блока до катушек перетирались. Импульсы с блока на катушках есть?

Кто сталкивался с таким, при появлении сигнала с ДПКВ выскакивают ошибки: Р0264, Р0270, Р0267, Р0261 к.з. форсунок на "-", Р0445- к.з. адсорбера на "-", Р1501-РБН к.з.на "-",Р0480-РВент.- к.з. на "-".

Блок работает, но с этими ошибками, при замене блока ошибок нет. Что может быть процессор, драйвера или цепи сигнальные драйверой диагностики. Прошивка M7N20V33. Микросхема драйверов форсунок и управления реле одна или отдельно для форсунок и своя для реле, не разобрался еще.

Я в такие тонкости не посвящен, меня интересует Микас 12.3 с Абитовской прошивкой, который идет сейчас на Газели, если есть возможность, покажите остальные схемы.

Помогите со схемой ЭСУД на Газель или хотя бы распиновку блока Микас 12.3.

Смахивает на VS5.6, но не VS5.6. А по диагнозе соединяется, как какой блок и иденты прошивки увидеть бы.