NEXUS_1090

Ну все, собрали мотор. Как и предполагал, шестерня распредвала стояла не своя. Поставили свою, снял осцилку, она не отличается от осцилки Е320. added 0 минут later

Всем привет! Машину пока так и не сделали. Сегодня человек взял на разборке распредвал с шестерней фазовращателя, заменили, установили метки. Никаких изменений. Установили такой же распредвал, что и на фото с узким сектором. Снял осциллограмму, никаких изменений, осцилка точно такая же, что и выше. Приехала другая машина, W210 E320 USA, блок управления ME 2.1( на нашем HFM) , двигатель М104 . Датчики распредвала одинаковые - на эффекте Холла. Решил снять осцилку с этой машины. Меня смущает то, что на нашем Мерсе сигнал датчика фазы другой формы... (узкий).

Проверили метки еще разок -всё на месте. Единственное, сомнительно положение шестерни с задающим сектором. Как его правильно выставить, ну или как проверить правильность установки?

ВИН WDB2100531A168499

В моем случае стоит верхнего типа шестерня. А датчик распредвала - холла . На М104 на W210 какого типа должна быть шестерня ?

Цепь до меня заменяли якобы. Метки проверяли несколько мотористов , последний моторист проверил положение распредвалов и выдал , что все на месте. Но про шестерню распредвала с задающей частью никто толком ничего не может сказать . На 111 моторе много раз встречал , ставят на двигатель распредвал в сборе от старых 111х, в итоге ошибка по датчику распредвала.

Спасибо за тему, тоже не берусь за ремонт этих А классов, но такая "доработка" мне интересна ))).

Всем привет! Снял осицлку , по нему видно, что синхра нарушена.. Машина стреляет в глушитель. Ошибка по распредвалу... По меткам все на месте. Полагаю, что шестерня с задающей частью либо неправильно стоит, либо вообще не с этой машины. Ищу эталонную осцилку. И вообще, как правильно выставить шестерню фазовращателя?

Димон, с Днем рождения тебя! Здоровья и всего самого хорошего!

Приветствую ВСЕХ! Вообщем, разобрался с этой машиной. Давление регулируется через этот клапан по ШИМ. Поставил клапан от Мерседес, все работает замечательно! Вот видео: added 3 минут later ВСЕМ ВСЕМ ВСЕМ огромное спасибо, что уделили время.

Без конвертера обойдемся, не первый день ))). Машина сегодня должна подъехать, гляну еще разок все по новой....

Клапан я не менял, но до меня хозяин со служебной L200 2.5 литра переставлял этот клапан. На видео это я снимал вакуум, чтобы показать, что клапан не закис.... ( видимо не надо было снимать мне , уже многих ввел в заблуждение) Система с CR, трубки местами переставлял.

В моем случае на клапан подается не сигнал ШИМ, а постоянный минус. При перегазовках не видно управления через ЭБУ. На ВИДЕО это хорошо видно, правда я сам выдергивал трубку вакуумную, чтобы показать, что шток двигается. И что теперь, где проблему искать? added 3 минут later Смотрю через скандок, в дате нет такого значения... В исполнительных также нет возможности менять положение ...

Вы мне скажите пожалуйста, ЭБУ управляет наддувом через этот клапан или же клапан на работающем моторе всегда открыт? Я это хочу понять.

Нет, не видел там блока клапанов.

Ребята, шток на самом деле не ходит! Я сам снимал вакуум, чтобы глянуть работу штока, типа иммитацию делал. На самом деле шток стоит как вкопанный после того, как завел двигатель. added 1 минута later ЭБУ менял я. Клонировать не получилось, перепаял еепром. Да и не в ЭБУ дело, думаю

added 0 минут later Выше выложил ВИДЕО!

Шток вакуума стоит перпендикулярно оси вращения вала турбины.

Всем привет! Столкнулся с проблемой на Митсубиси Паджеро 4, машина 2007го года, 3.2 литра дизель 4М41 . Не понятен принцип работы турбины с изменяемой геометрией. После старта двигателя, электроклапан геометрии открывается и шток поднимается на максимальную величину. При перегазовках шток не двигается вообще, чтобы регулировать наддув, просто стоит в максимальном положении и при сбросе газа турбина издает шум . До меня смотрели эту машину в других местах, в итоге приговорили ЭБУ, якобы вместо управляющего минуса на клапан поступает постоянный минус. Заменили ЭБУ, но ничего не изменилось. Я подключил параллельно электроклапану лампу на 12 вольт и что самое интересное, если снять фишку с клапана, ЭБУ фиксирует ошибку обрыва, тут же исчезает питание . Вопрос: Как регулируется наддув на этих двигателях.

https://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=5445198 Надо попробовать изучить все что в рутрекере написано.

Если честно, не знаю, с БМВ не дружу.

Приветствую дядя Толик! Диагун не знаю, но свисток работает с ними хорошо. added 1 минута later Может не в тему, РейнГольд просит обновление... Как исправить? Я пока дату на год откатил ))).

С БМВ если Д-кан не работает, достаю EasyDiag (свисток в народе), пока не было проблем.

Спасибо!

Я тоже сталкивался с такой фигней, причем на том же 90-м кузове. Сажу удалил, а через время клиент с претензиями... Сколько не пытался, не смог сделать сброс через ДОЛБАННЫЙ рейнгольд. Отправил клиента к другим...