MITROFAN

за 154 не беремся нет оборудования а за остальные я5.1 -500-1000, я7.2 - 1000-2000, боши 797\+ - 2000-2500, М73 - 2000-2500, новые от 3000 насчет уважения труда мы не волнуемся, на прошивку цены может и маленькие но на другие услуги высокие. прошивка лично для меня это как на флешку музыку скинуть, по времени 10-15 минут, так что нормально.

вы где такие цены видели, странно за 1500 М73 у нас прошивают, причем авторскими прошивками ну у каждого свои цены и закидоны бывали случаи когда прошивали вообще бесплатно

на эти блоки прошивка 500 руб

в принципе такие прошивки на Я5.1 бош 1.5.4 должны людям бесплатно давать, все равно мне же ее никто за 300 рублей не продаст, а запросят как за М73 - 1000-1500 вот и стоит оно того

все равно как править температуру на газ я не знаю, но клиент как меня увидел радостный говорит на бензе летает машина, а то что на газу плохо так говорит к газовщикам поеду. Я ему того же и пожелал. Тему закрыть.

я просто думал я5.1 на халтай дают

результаты прошли сутки прошлые жалобы клиента что машина глохнет при сбросе газа и то что когда холодная(при прогреве) обороты сильно плавают, на 500 в среднем. Сейчас - машина глохнуть перестала, на бензине работает великолепно и прогревается нормально, но как только после прогревки включается газ начинают скакать опять обороты. Постоит немного еще прогреется все пропадает. Если переключить на бензин работает хорошо обороты не скачут.

машина ваз 2112 1.5, 16кл. блок я5.1 клиент хочет что нибудь по мощнее, подскажите какую прошивку лучше их тоже продают?

был бы я на твоем месте первым делом взял бы пару братков с собой (для аргумента) и поехал к этому диагносту. Путь бы он тебе все вернул обратно и еще денег взял бы за моральный ущерб с него. Можно и в нос дать. Если он не проверяя форсы, модуль и компрессию полез гнать на ДМРВ то грош ему цена как диагносту. Машина без ДМРВ вообще не должна троить, максимум что это глохнет либо обороты увеличивает, но не троит. Запомни и ему скажи. Троит - ищи не работающий цилиндр, а уж от чего он не работает дак тут много вариантов. П.С. Убил вариант с соляркой. Есть верный способ увеличить компрессию - заливать в бензин на 10л. 3 банки Растишки. Через неделю компрессия вырастет. :crazy:

значит так СПС @Диагност-непрофи, поставил СО в 0 и все стало вроде гуд, сразу коэфф. корекции стал 1,000, время впрыска правда странно себя ведет прогрелась, стоит на ХХ, время впрыска упало до 2,8(работает хорошо), я проехался на машин проблем нет все работает великолепно, остановился на ХХ время 5,5 и медленно падает до 4-4,3. падает очень медленно гдето минут 5. Но проблем пока нет может что и всплывет в итоге. Заодно проверили форсунки, помыли их. Нашли косяк установщиков ГБО, один штекер который вкручивается в коллектор, на нем они сорвали резьбу и обмотали ее нитью (тангит уни лок - труба на замок :uguaga: ), в итоге уплотнитель распался и штекерок болтался в коллекторе как на соплях. Устранили.

@albert02, что его менять если нормальные показания. попробуйте сами заставить человека поехать купить ДМРВ для проверки, авось подойдет

а нормальное время впрыска гдето 4,5?

эх был бы еще этот газоанализатор

Вопрос такой: есть ЭБУ я7.2 в нем предположительно залито ПО защищенное от считывания, есть ли какие нибудь способы прочитать блок не потеряв прошивку

ну так что ваши советы регулировку СО глянуть

Привет товарищи! Сегодня более тщательно проверил эту Ниву. Жалоба та же на ХХ дергается, при резком сбросе газа глохнет, это что на газу что на бензине. Первым делом прогрел машину, переключил чисто на бензин ее. Проверил давление топлива в норме. Снял проверил что за ЭБУ, вскрыл его оно Я7.2 21114 8клапанный все гуд. ДК физически присутствует, провод к нему подключен но в прошивке он отключен, диагноза его не видит Далее прикладываю параметры АЦП на зажигании завожу смотрю далее, кстати свечи поменял, вв провода тоже поменял параметры на хх АЦП параметры какие смог лицезреть на ХХ а теперь что заметил, параметры странные это коэфф коррекции 1,223 бедно как то. и время впрыска 5,56 много сильно. стал проверять на подсос воздуха, снял шланг поднял обороты и заткнул сланг ладонью, гофра сжалась мотор заглох. гофра была сжатой пока ладонь не убрал. далее снял РХХ проверил, прочистил все без вопросов. Заметил: решил организовать подсос для чего снял с гофры шланг сапуна. И заметил что параметр время впрыска стал снижатся, и спустился до отметки 4,7-4,8 причем машина работала на ХХ так же. Увидел еще что 2 и 3 форсунки все мокрые, там как будто бензин стоит. Мои мысли: думаю снять проверить форсунки, может они льют, отсюда и время впрыска. Подскажите вы что нибудь?

автор пропал - хотелось бы узнать решена проблема или нет!?

спасибо думаю поможет

нет не переключается, кнопки такие есть и пультик такой есть, но газ - бензин переключает ватоматически по мере прогрева двигателя. короче пока холодная до 50-55 бензин как горячая всегда на газу работает

вот схема которую представил @kdika, один в один что у меня стоит, даже марка и модель та же

да это оно сининькие они и трубочки от них идут такие белые как вакуумные куда то на форсы

ну на картинке те что сининькие это эмуляторы?

@Фтвкун, 1. лямбды нет, ну всмысле, визуально я не смотрел, но в прошивке ДК отключен 2. легко сказать "отключаете газ" - там ГБО 4 поколения с автопереключением, как его отключить то. вот похоже на то что с низу

@Bug-8, у меня автоматически протокол выберается @юрий65, а подробнее какой горючки (импульс впрыска?)и куда рыть. на бензине я еще знаю куда рыть но машина всегда на газе пашет вот лог писал, но выкладывать не стал мало кто сможет его открыть лог СМС нива.rar

кстати забыл сказать диагностировать авто где половину параметров не показывает тяжело, почему то отключена диагностика пропусков зажигания, соотношение воздух\топливо и некоторые другие калибровки.