MITROFAN

@Bug-8, ваше мнение провести более тщательную диагностику? он на днях поедет к газовику на проверку газового, как вернется проведу диагностику может чего и вылезет

@Bug-8, да на каком виде топлива и на том и на том, я же говорю автоматика, завел она до 40 прогрелась и сама газ врубила. А как мне СО на ней отрегулировать? потенциометра нет не ней

вообщем хорошо еще рас проведу полную диагностику выложу результаты, а там видно будет либо оставлять все как есть, либо менять блок

@Gjldman, я вот и сам не пойму чему верить, диагностике или шильдику как определить по другому что за блок? а родной искать бош или январь? и зачем двухрежимка. Ничего не вкурю что делать. если и брать родной блок к примеру Я7.2 21214 и у Паши прошивку - то какую прошивку двухрежимку или обычную чтоб под газ подошло. Газ ведь автоматический значит и однорежима хватит.

@gory, просто АЦП Дмрв я написал скорее всего на холостом ходу @Gjldman, то что он 16 клапанный говорит только Иденты в диагностике, шильдик же говорит про блок 21114 -31. вот про импульс впрыска тут я вообще не пойму куды копать, машина же на ГАЗУ, для газа он не должен быть другим??? И куда копать во впрыску на газу??? Не уделил должного внимания всем параметрам поскольку блок стоит для переднеприводного 8 клапанного ваза с мотором 1,6. На НИВЕ мотор 1,7 а типовых параметров в нете не нашел я на блок Январь на Ниве. Вот и подумал что косяк в блоке, если там прошивка стоит для 1,6л - то возможно и все косяки машины идут из-за прошивки. Поэтому и спросил что делать искать блок Январь 21214 или оставить блок Январь 21114.

хоошо АЦП ДМРВ еще раз гляну. а та прошивка что стоит не Паулюса? И есть ли у него тогда проша под ГБО на Ниву? странно как там ГБО ставили? они могли 2 прошивки поставить и переключение их автоматом настроить, хотя врядли. нужно поближе ЭБУ посмотреть...

дак контроллер менять не нужно под НИву и АЦП ДМРВ какое должно быть? вроде 1,5 норма а тут увод не большой

Приехал человек, я его знаю не по наслышке. У него Нива 4двери, купил месяц назад уже с проблемой. Жалоба при сбросе газа глохнет. Машина с двигателем 21214 2006гв. стоит ГБО с автоматикой блок управления PROGAS и на форсы идут 4 шняжки( ну я с ГБО не работаю) похоже эмуляторы. На газ - бензин переходит сама. Подключился я к авто, блок определился как Январь!!! (вроде на нивы его не ставили) вот паспорт блока то что написала диагностика: 1. 21124-1411020-32 2. paulus 3. samara-1,6L? 8 V 4. дата калибровки 23-10-2005 5. идент RR53 Я думаю что за ХЗ какой 1,6?, какой нах 21124? прошита похоже "Паулюсовской" прошей - похоже лажа (точно Паулюс???) Смотрю параметры АЦП ДД - 0,469 ДТ - о,586 ДМРВ- 1,3-1,4 ДК-0,244 ДПДЗ- 0,488 Завожу машина заводится легко, работает на ХХ нормально, параметры: УОЗ - 10-9,5 Имвульс впрыска - 4,99-5,12 массовый расход - 10,4 РХХ - 32 коэффиц. коррекции 1,227 (почему так бедно то) Вообщем из всех параметров насторожил только коэфф коррекции 1,227 На расход хозяин не жаловался. Далее заметил если резко газнуть и газ просить машина при сбросе постреливает в глушак, типо бах-бах-бах. Копать чтото дальше не имеет смысла не понравился мне ЭБУ ну не тот он не для НИВЫ 1,7 литра. Подобрался к блоку читаю шильдик на шильдике такое !!! 21114-.....-31 прошивка А204DO57 Ничего не понял, решил проконсультироваться с вами, что с ним делать? Может ли такой блок стоять и нормально работать на НИве? прошивка Паулюс?

ладно мужики тему закройте удалите или еще куда. Всем спасибо за ответы. пс отвечайте разнобоко тогда тоже круто будет :tabs:

@rovbok, придется так и делать. псы я с рождения не когда не курил, не пил (траву тоже). Просто веселый паренек. Всю жизнь только и делаю что УЧУСЬ.

вообщем подведем черту в итоге так никто и не сказал что Лодырь плохой и брать не стоит, в то же время никто сильно и не похвалил остальные загрузчики. И вывод такой у всех есть свои минусы, все могут завалить блоки при неумелом обращении и выбрать лидера тут сложно. Раз уж так пошло всегда на всех форумах хотел спросить(набрался смелости, стиснул зубы) (если мне дадут бан - считайте меня человеком): кто на все же делает прошивки лучше? Паулюс, Ледокол или Адакт. (ух надеюсь пронесет меня великая кара Админа)

тогда встает вопрос, как быть??? мне продать мой комбик и купить по вашим советам, или лучше оставить и дополнять модулями. И на мое мнение самый дорогой способ купить к комбику еще 1 загрузчик спасибо Юрий я ту темку уже просмотрел

просто то о чем мы сейчас говорим это на вкус и цвет и хотелось бы чтоб вы отстранились от вашей вечной войны С ТРОЙКОЙ. А то если честно противно когда заходишь на какойто форум проч что то спросить, у тебя узнают какими прошивками я шью и начинается вот это хрюн(переведет как хрюн, коим я тех авторов не считаю), эти автора фуфло, наши лучше. Вот этого не нужно. Нужно мнение от себя. Типо вот я шью этим меня устраивает, а я этим меня тоже устраивает.

давайте не будем защищать вашу продукцию, я не рекламщик какой то, просто диагност. И положа руку на сердце думаю найдутся люди которые и с опеном блоки ложили. На комбике главное соблюсти все условия и блок никогда не ляжет. Но тем не менее мне важно ваше мнение. нет на 1797 еще не брал. а что по нему? да и адаптер на него нужен как то не сподручно сейчас брать

у меня куплены все модули на наши авто. просто на Адакте рекламируют больше Комбик - мол нужно быть идиотом чтоб комбиком блок завалить (за 3 года работы не одного не завалил). у вас рекламируют ОпенБокс (его минус что с ним нет проводов - голая прога как я понял) да ценник реально меньше, но вот как он в работе. Многие говорят так же как и комбик на вкус и цвет.

наш автопром, и иномарки которые комбик поддерживает

Прочитав много форумов, в том числе и гуру диагностики ОКТЯБРЯТ, СЛОНОВ, БЫКОВ. Пришел к выводу что для прошивки авто лучший загрузчик это КОМБИЛОАДЕР. Но это лишь мое субъективное мнение. Тем более сам располагаю этим загрузчиком. Но хотел бы выслушать мнения остальных, кто лучший? из расчета: качество, безопасность, удобство, цена.

мне вот интересно вам в регион что другие колпачки завозят, у нас только 2 вида желтые с 2110 на коробке , и черные в пакетике. Желтые лучше работают. А я про что у нас не в одном комплекте нет трубочек и все мастера без них работают, т.к. продавцы заявляют что других колпаков не поставляют.

не знаю как по мне идешь в магазин с заводской жестянкой и выбираешь по круче от любой тачки. приходишь домой меряешь а что не вписывается в интерьер режешь болгарином.

может отвечу не точно, мне самому когда-то так поясняли. Частичная нужна если вы хотите оставить дк в покое и чтоб машина по нему работала, а смысл такой на хх она будет работать по дк и на крейсерских оборотах(2000-2500) тоже по дк, а когда тапку нажал то дк не приделах. Это помогает снизить расход при желании клиента ездить реще чем на стоке. Но мое мнение это все туфта лучше нормальной проверенной прошивки нет ничего. А отключать ДК только в случае его выхода из строя и не желания клиента покупать новый или если мотор настраивается для быстрой езды.

по поводу 1 вопроса: частичная поддержка это когда система дк видит и по нему работает но только при определенных условиях, к примеру на хх или на определенных оборотах. 2 вопрос : обращайтесь в раздел паулюса или непосредственно ему в личку

извините может не по теме вопроса но ставить поршневую от 21124 не считаю целесообразным, т.к. зачем лишний раз разжимать двигатель и в динамике он тоже теряет не мало по опыту работы знаю. За то время что приходилось капиталить или ремонтировать после обрыва приоры для себя могу лишь выбелить поршневую группу от фирмы сти. Цена группы 10500 рублей, но после ее установки обрыва ремня можно не боятся и потери в мощность и приемистости сглажены на нет. тем же кто жалеет тратить такие деньги на поршневую предупреждаю не ставьте родные поршня производства Харьков (такая синя длинная коробочка) жрет масло довольно сильно.

чем мне интересно, вам не нравится по от смс. Зачем вообще ругаться с кем то. Я за 5 лет не одного блока не положил комбилодырем, дадите такую же гарантию на ваше по.

никогда не верьте клиенту ищите подменный дмрв и ради интереса поставьте другой эбу

проверял как то, брал у приятеля уз-мойку, и взяли 2 одинаковые машины ну так совпало что мы оба с ним ездим на 2114 с разницей в 1 год по впуску. на машинах помыли дроссель поменяли все фильтры, замерили компрессию и давление топлива в итоге подогнали машины под одну гребенку. первую мыли форсы у нее пробег был 70500км мыли форсы со снятием в уз-ванне. вторую пробег 84000км мыли моим методом как и многие моют (с начала замочить форсы в промывку - ту что идет в уз-ванну на 20минут, потом промыть из очистителем карба 2 раза каждую). Условились для чистоты эксперимента заправлятся на одной и той же заправке. Форсы после промывок проверили на стенде разницы нет. Итог первая машина потеряла приемистость и в итоге при проверке забитые форсы уже через 10тыс км, моя вторая выходила 25 тыс.км приемистость не потеряла на 25 тыс проверили сняли форсы они были в хорошем состоянии...