MITROFAN

ну это уже дилер разберется а я спрошу потом что было

Добрый вечер! Вот немного меняю свою тему поскольку уже не актуальна, и хочу задать новый вопрос. Стали попадаться машины с электронной педелькой ваз 2114, приора, калина. Вот собственной в чем вопрос как на них сделать сброс эбу(ну как делали на старых блоках) только что бы правильно. А то в интернете много чего пишут но конкретики мало, поясните своими словами. Слышал что если просто сброс сделать то можно уже такие машины не завести.

извиняюсь а что это даст

я бы набрался, я хозяину предложил машину до бокса оттащить, он отказался. Тем более если там реально что серьезное гарантия накроется Сканер у меня сканматик2, осциллограф автоас-экспресс.

вообщем сейчас привезли нужный датчик, и результатов нет. при прокрутке 0, когда крутить заканчиваешь иногда -5000 проскакивает. ошибка все та же. решил прозвонить разъем на массу - пищалкой. в разъеме 3 провода 1-бело синий, 2-желтый 3-экран. экран на массу звонится, остальные 2 нет. Но стоит включить зажигание как бело-синий привод при прозвонке начинает звониться и клацают форсунки. Немного разобрал жгут, внешне все целое. Дальше копать не стал ввиду малых знаний этого авто, отправил к диллеру на гарантию сказав владельцу про подозрение на ЭБУ. Разъемы с эбу снимал там все сухо. Кстати это все случилось когда машина попала под сильный ливень и на следующий день заглохла и все. обидно что на компе нет ни мануала, ни электросхем этого авто с эбу микас 12.3

ну мотор змз 4216 как то так. там еще эбу с 2мя разьемами стоит

Подскажите впервые с таким авто сталкиваюсь, машина Газель змз 402 почти новая, ехала, зажгла ошибку и заглохла. Ошибка неисправность цепи ДПКВ. Внешний осмотр не к чему не привел, все в гофре целое. Вращая двигатель по сканеру оборотов не видно. Подключил осциллограф, синусоида вроде есть но на вершинах ее какой то шум, и иногда прерываться на прямую и снова синусоида. Решили поменять датчик, в магазине был только датчик для 405 мотора но внешне очень похож, поставили его и при включении зажигания иногда какой то треск в районе форсунок появился. Попытка завести ничего не дала, но машина уже начала схватывать. А сканер стал показывать обороты но как то неправильно то 2500, то 5000, то -400, то 670. Решили что датчик не подходит поехали за тем который подходит. Что посоветуете.

машина 2110 16кл, 1,5. стоит бош 1.5.4 - 40 Решили поменять на Январь, я знаю что можно поставить январь 5.1 - 41. Человек нашел блок привез но не тот Январь 5.1 2112-1411020-71 Когда его ставишь машина не заводится, хотя по диагностике этот блок тоже для 1,5 16кл. Подскажите в чем у них разница и можно ли его заставить работать.

посмотрим завтра еще раз на нее, проверю подсосы, кпа, дпкв, шкив тоже верно, нечего его жалеть. поясните еще такой вопрос, почему же когда проблема активна осцилка явно показывает на модуль, и когда все проходит модуль опять становится цел. может от нагрева или под нагрузкой?

дак троение и начинается когда ошибка всплывает, машина начинает подтраивать, и самое что интересное явные признаки дмрв появляются. Во-первых при наличии ошибки и неисправности машина очень плохо заводится. После перегазовки пытается заглохнуть. время впрыска с 3 поднимается до 5 часовой расход с 0,9 до 1,1 массовый расход с 8-9 до 13-15

да в том то и дело что менять модуль на новый без конкретного подозрения не охота, а то дмрв уже поменяли теперь еще модуль. и почему именно ошибка по дмрв? кстати когда проблема пропала на его модуле осцилку посмотрел все стало нормальным.

а кпа как проверить точнее не напомните

Такая проблема ВАЗ 2110 я5.1 -1,5, 16кл. Загорелся чек ошибка р0102 низкий уровень сигнала ДМРВ, АЦП дмрв 1,059, решили заменить. Заменили дмрв стало ацп 0,996. Машина покаталась пару часов и снова ошибка. При ошибке машина не тянет на ХХ троит аж мотор трясется. Попробовал в этот момент посмотреть осцилкой, на 2 и 3 цилиндре сигнал где пробитие искры выглядит как шум (штрихи вертикальные) в первом и 4 нормальная осцилка. Выкрутил свечи - 1и 4 белые, 2 -3 заметно темнее. Проверил компрессию по 13 везде. Поставил другой модуль машина заработала нормально, снял его поставил старый модуль машина снова работает нормально. Что это и как лечить

я писал Павлу он сказал что не занимается этими машинами, и сказал обратится на форум или к демону

что такое чуланчик(простите за незнание)

мм. спасибо, а если прошивку двухрежимную

со сканера выставить, разве можно, как ? перешить ну может лучше будет

.Ребята посоветуйте прошивку на Соболь змз-406 микас7.1 карб. под ГБО пропан, стоит там Е0000338

не так давно стал обладателем сего девайса, на большее денег не хватило бы. пока впечатления только положительные, заметил что осцилку можно снять вообще со всего, я снимал с компа, с телефона, с телевизора, с замка зажигания и даже с брелка сигнализации. Для начала вещь очень полезная

я эту машину знаю с рождения, какой там злой вал. мужик таким не закидывается

стоп не закрывать проблема еще актуальна поменяли сегодня колечки на форсах, промыли форсы. проблема конечно стала намного меньше но осталась. работает так как будто стоит злой вал. пропшикал еще нашел подсос на РХХ, снял там нет резинки, поставил. тише но проблема есть. вот логи со сканматика кину что да как. серый.rar

проблему решил. тему закрыть. значит приехал ну и начал я проверять как нужно все, даже клапана отрегулировал. массы все проверил и прочистил. а проблему нашел когда уже можно сказать опустил руки. взял очиститель абро и айда прыскать на все что может подсасывать и на 3тей форсунке мотор стабилизировался когда на нее прыскал. подсос воздуха вот так вот.

да я тоже про подсос подумал, скорее прокладка под рессивером завтра сниму гляну

значит посмотрел я эту шниву сегодня. кину вам логи сканматик2 для просмотра. машинка интерестная конечно, на хх работа мотора не ровная. на графиках вызвало подозрение то что вроде ДК работает нормально, машина на хх тарахтит спокойно и тут ДК резко падает до 0,03-0,02 коррекция становится на 1,00 и машина реально начинает подтраивать. потом резко Дк становится нормальным и коррекция встает на 1.2-1,25 нива.rar

ну если можно назвать 3 авто статистикой то да. а так все машины с катом и дк, пробег за 200 одна так вообще кат, дк, ГБО 5, регулировка клопов обычная, когда начинает проплевывать хозяин сразу летит клапана регулировать, я сколько его машину не смотрел не пойму причины, сказал забить на это, он не может. блок там кстати январь 7,2 с 2114. поставить бы его родной дак нету. Ту что завтра буду смотреть первый раз у меня, посмотрю. пока со слов хозяина зависают обороты только после перехода на нейтрать, он поменял и помыл дроссель и датчики на нем. промыл форсы, ставил подменный дмрв, менял свечи и модуль. но клиентам я никогда не верю гляну завтра что к чему. на остальных нивах проблем не было замечено по инжектору и железу, на одной коллектор лопнул, а другая так и ездит немного поплевываю.