MITROFAN

да вот и собираюсь завтра глянуть

на одной вот недавно началось стоят гидрики, начала плевать и тут же хозяин пожаловался на работу, мол при переходе на нейтраль обороты на 1500 зависают и медленно падают

Подскажите почему при сбросе газа как на хх так и при движении большинство авто НИВА начинают проплевывать в глушитель?

ставил другой такой же блок со стоковой прошивкой, ситуация такая же данные плавают. только вот параметры не смотрел толком, если надо проверю но на что там смотреть

коррекция стоит на 1,000 мозг м73, прошивка авторская Е0 пробег 120тыков дроссельный и регулятор промывал. еще один симптом: рукой легонько открываю дроссель - на 1-2 процента и так держу, бывает сразу или через минуту обороты резко сбрасываются на ХХ хотя руку я так же держу

Подскажите на ваз 2114 на ХХ и только на ХХ плавают обороты, где то 950-800 и такая неравномерность работы (та-та-та-та-та) причем сама может раз и пропасть и неожиданно снова появиться. блок м73 Что насторожило это плавающие показания ацп датчиков Дмрв 1,000-1.025 дпдз 0,465-0,478 ну и некоторые другие. Если бы не плавали я бы и дальше провел диагностику померил компрессию, давление топлива. но зачем нужно устранить сначала одно. А для этого прочистил массы от АКБ и болт под ЭБУ, передернул все разъемы. Но ничего не дало результата. Если бы она еще постоянно так работала дак нет только на ХХ и то не всегда, бывает газнешь и нормально минуты 3 и снова начнет, потом само пройдет и опять. Ошибок кроме злаполучного, Реле вентилятора 1 охлаждения, ничего нет. А с ней я не знаю как бороться что только не пробовал, уже год так и катаюсь.

да мне тоже кажется что проблема уже в уставшей лямбде (пробегу то за 200 тыков) и не совершенном софте, но это уже другая история)))

машина 2007 года

ацп на новом стал 0,98

решено! поставил 116 датчик и все прошло, работает как часы. немного вызывает подозрение коррекция 0,91 но в целом все работает еще дроссель промоем и будет гуд.

массу под эбу и на двигателе прочистил компрессия 12 везде баланс делал - нормально провода новые ставил вместе со свечами проша i203el36 напряжение не скажу больше 2,5

а должен 116 стоять на них

стоп ДМРВ действительно 037 стоит

скорость реакции на подсос мгновенная. дмрв завтра рдт-проверял все хорошо кратерные газы попробую, хотя масло бензом не пахнет

как делать обогащение? создал подсос - дк упал почти в ноль.

ваз 2114 я7,2 е2 8кл. 1,5 Проблема такая, на ХХ машинка немного не стабильно работает, плавают обороты. Если газнуть и отпустить педаль то ХХ сразу не встает а сначала пытается заглохнуть и сама восстанавливается. По диагностике ошибок нет, АЦП при вкл. зажигании нормальные, на ХХ заметил такую ситуацию, напряжение ДК 0,45.... коэффициент коррекции 0,96 по мере прогрева, а именно не ниже 90 градусов, ДК проявляет активность и начинает выдавать очень ломанную синусоиду. А коррекция становится 0,67.. Пробовал прокатится при езде что странно ДК все равно кажет ломанную синусоиду, коррекция 0,8-0,7, Естественно расход повышен. Что проверили: давление топлива на ХХ и при езде и при перепаде 2,5-2,7. в стенку - 6. Заменили свечи, проверили модуль. Замер компрессии 12 по всем. Метки на месте. да и машина то не троит все котлы работают при езде нормально едет. Записал еще логи со сканматика прикладываю.2114.rar Мое мнение что ДК полетел. Просто не сталкивался я с такой коррекцией куда копать. Так же сриншоты первый пока ДК еще не включился в работудк не включился.rar, и 2рой когда заработал.работает.rar

тогда что заливать то ПО что и должно стоять для самары

тогда посоветуйте какую прошивку туда залить как для Калины или как для самары. Нужно чтоб ездила хорошо и все датчики снова заработали.

комбик хреново файлы читает вот что с него слил, посмотрите. и еще завтра гляну еще разок на плату похоже у меня я7.2+, сейчас платы сравнивал на фото с М73 моя ближе к 7.2+ Но то что там ничего не было паяного это факт. NEWFILE.rar

так наконец поясните что у меня за блок чем диагностировать и какую прошу можно туда залить

не знаю комбик с модулем М73 прочитал блок наура

резисторы конечно гляну, но скажу что блок абсолютно был новый с заводскими пломбами вряд ли его вскрывали. и если его переделали в я7,2+ почему он как М73 диагнозой не берется, я январи 7.2+ всегда через М73 смотрел. Так же почему диагноза пишет что блок Я7.2 32, а комбик читает как М73

Такой вопросик очень нужно понять. У соседа Калина 2009 года выпуска, по комплектации если осмотреть глазами она под Е3, есть оба ДК. Достал ЭБУ. Как сказал хозяин его поменял прошлый владелец. Эбу стоит М73 21114 - ---12 I317DB04 написано не шильдике. Подключил Санматик определяет ее как Январь 7.2 с прошивкой I204DP57, в комплектации отсутствует ДК и Адсорбер. Подключил СМС тоже смог подключится только как Январь 7.2 данные те же. Диагностирует нормально. Думал что шиьдик липа, вскрыл блок все как у М73, Комбиком прочитал тоже как М73. Почему тогда диагностика кажет Я7.2 Помогите пожалуйста

скорость кажет нормальную на стоячей машине 0

нет не задевает