MITROFAN

так сделай себе дымогенератор делов то на 10 минут. а вообще машины классика при пропусках первым делом проверяют зазоры клапанов. и заметил такую закономерность если сильно зажать клапана на переднем приводе ХХ очень нестабильны, на классике же отнють. Позавчера была машина на холодную подтраивает но это быстро проходит и ХХ ровный. При вскрытии в цилиндре что троил зазоры были 0,05 и 0,08

@профан,фу какой не культурный, хамло

@Patrik 86,да пиар там посредственный там больше показ в работе одного и другого @TheGet,пока лучше них нет ничего, и это так, мтпро еще прыгает немного

постолограф хорошая вещь не спорю, недавно даже смог и его опробовать, но. все же мотодок мне ближе стал, да сначала чложно как то, но после просмотра видео пахомова и опыта так легко стало, проблем меньше. у постолографа скрипты хорошие, но и у мотодока тоже они есть все. ну да мотодок на осцилках не рисует радугой и красивые границы не показывает, так они нах и не нужны, если знаешь что и как даже не смотришь на них. мой совет посмотри видосы пахомова по постолографу и мотодоку и выбери себе любой не прогадаешь

мотодок и точка, ну может не так просто скрипты делать, зато все остальное наура

спасибо разобрался скачал твои схемы и понял что куда, все поставил все работает

ну для того кто делал не сложно я вот даже по схеме не пойму как подключится к штатной сирене и самое гланое как отключить штатную сигналку

Ребята помогите завис на одном месте. Машина 2010 года, клиент желает поставить сигналку с обратной связью. Проблема для меня в том что на авто стоит штатная сигналка. Естественно клиент хочет что бы колокол остался штатный и что бы штатная не работала. Вот тут я и залип. Если бы штатной не было, давно подключил все - точки подключения у меня есть. Но тут штатная как мне использовать колокол штатный, и как сделать что бы штатная не работала а работала дополнительная сигналка?

Все С Денем Рождения! больше вкусного шашлыка, крепкого алкоголя и страстных женщин.

@sapr,да нет тут вопрос не как подключить а что в программе выбрать

@gradim7,про многоискровое я уже понял. расскажите кто нибудь как проверить осцилку ДД+синхра по цилиндру в мотодоке, может я чего не так делал? хотя датчик ДД подключил, а к катушке через ВВ провод подключал простой датчик вот и снял то что было. Но не понял я какую синхронизацию ставить, пишут что ДИС но по индивидуальные катушки нет не слова, как на них. У меня то что я снял получилось только через самописец. Так же не пойму как смотреть одновременно ДПКВ ДПРВ, подключил разными кабелями по разным каналам ДПРВ и ДПКВ, но опять же что выбрать в программе, какую синхронизацию, хотя работает только самописец, синхра внутренняя и внешняя графики не пишет, вот тут я плаваю

@sapr,все спасибо разобрался моторист, я таки правильно предположил неисправность, срезало шпонку, только почему так не ясно но факт.

про ошибки нет ни слова поскольку там ошибки ну не как не влияющие на запуск. ошибка по егр - он у владельца сломан менять отказывается так уже 2 года ездит ошибка по ДУТ - что там понятия не имею, стрелка работает, претензий нет значит и хер на нее. (она кстати если удалить появляется через долгое время)

ну до чистоты масла там очень далеко, оно и по фото видно какое черное и густое ужас было, прогревал слегка феном что бы жиже было странно не странно но факт на лицо, да и блок стоит там плохо очень, прокладка под крышкой клапаном пропускает оно и течет туда

ну если что недельку покатается если повторится то напишу в теме подумаем

Проблема такая, эта машина уже 3 раза была у меня, сегодня 3 раз надеюсь последний. Машина просто глохнет и большее не заводится ни как. Первый раз когда притянули удалось померить только давление топлива оно в норме, и машина завелась. Когда завелась работает отлично, нареканий нет. Через сутки она снова заглохла. Притянули, тут уже дольше смог посмотреть, прверил сигнал с ДПКВ с ДПРВ, опять топливо, и она снова завелась, пожав плечами и подергав проводку машина уехала. Через пару дней снова глохнет на светофоре. Притянули сегодня. Тут уже заглохла на долго, проверил все снова, ДПКВ-норма, ДПРВ-норма, метки- норма, Бензин-норма, Форсунки сикают, Искра - нет. В этот момент достал модуль, выкрутил свечи проверил, закрутил поставил модуль, сказал попробовать, он пробует и округа просыпается от взрыва, резонатор розочкой (ну это так ради смеха, видимо его хорошо бензом залили)) Мотор заработал как не в чем не бывало. Решил вскрывать намотанную проводку на изоленте от модуля, до мозгов. Восстановил покрасивее скруточки. Добравшись до мозгов, сняв верхний разъем увидел что внутри все в масле. Перекрестившись снял нежный блок и вскрыл его, минута молчания, я в ступоре (см.Фото). Снова перекрестившись монтировкой. вымыл эту херню аброй, крайне осторожно шатнул волоски возле масла, вроде все цело. Собрал. Промыл разъемы, кстати пробувая их сжатым воздухом из разъема какие то сопли вылазили. Ну собственно вот к чему я это пишу, возможно ли такие проблемы из-за этого масла? Или ждать возвращения машины снова?

ТС а ты точно в самом краснодаре живешь, а то эвоно как совпадение, звонили сегодня по такой же машинке с такой же проблемой, записал на послезавтра

а вот тут подробнее можно что там проверять? хотя у меня эльзы нет, все скачать не могу весит слишком много.

распредвала 2, только на ремне висит один, а второй приводится во вращение от этого вала через цепь сзади мотора, а сигнал на дпрв идет как раз от второго вала , там стоит простой датчик холла. после завтра проверю как дпкв прикуплю для подмены и свечи новые

неа не проверил, а что думаешь шкив провернуло

проверял я метки выставлял распредвал и коленвал по меткам, стоят нормально. На распредвале метка на шектерне и крышке гбц, а на коленвале на шестерне и на защите все совпадает

@sapr,на моторе 3 дня назад заменили ГБЦ в сборе, ГБЦ была откапеталенная. Ремни естественно меняли тоже. Старая ГБЦ была трещина. Метки я проверил. Началось так. Хозя с утра завел авто легко. Выехал с гаража. Снял на машине пластмассу закрывающую АКБ , там под ней 2 шланга идут на печку, он их полил теплой водой, снял их, продул и собрал все обратно. Сел заводить а она не заводится. Факт попадания воды куда либо проверен, но там и так после дождей вода попадает, да и нормально все вокруг, все разъемы перепроверил, даже до эбу добрался там все сухо. А что 3 импульса не смущают не разу?

значит характер у меня такой если есть сомнение идти до конца. позвонил клиенту и выехал к нему дамой еще раз все проверить. Перво наперво снова меряю компрессию, везде до 4, ладно, лью в колодцы масло, крутнул мотор. снова замер компрессии - поднялось на 3 до 6, на одном до 7. Ну думаю тут уже и запуск должен быть. Вкрутил свечи, разок пыхнуло - именно пыхнуло, не схватилось и все по старой. Подключил мотортестер, и снял давление на первом котле с синхрой, так и не понял как настроить синхру по датчику синхронизации, в итоге поставил простой датчик и то смог снять осцилку только по самописцу. Черт его знает что на индивидуальных нужно выставлять, хотя делал через высоковольтный провод. И не понял какого хрена 3 импульса на искру. Ладно думаю проверю на другой катушке уже без датчика давления, по искре и ДПКВ. Вот что вышло, опять 3 импульса, где то читал что такое бывает но не помню от чего. Пока думаю ДПКВ подкинуть проверить. Массы что возле катушек проверил, где еще важные массы у них?

теперь пол ночи спать не буду. клиент еще проговорился что когда она не завелась они ее с троса завести пытались

ну вы прям совсем меня в сомнения повергли. эх