MITROFAN

да один с салона покупал

да ее никто с завода не трогал, пробег 220 тыщь

с датчиком понял, по цепи действительно растянута

Проблема такая в принципе причину приблизительно нашел, но все же спрошу. Машина схватывает, протраивает, на газ нет реакции и глохнет. Может завестись прогазуешь ее и работает нормально, но не совсем, обороты низковаты 650, при газе явно нехватка мощности, еле раскручивает мотор. Может завестись и обороты нормальные, тогда и реакция на газ нормальная. Машину не мог хозяин завести пару дней, потом она чудом завелась и он приехал ко мне, по пути ко мне застучал гидрик в моторе, на ХХ начала загораться масленка. Ошибки 2, обе по затчику распредвала P0340 - неисправность электрической цепи, Р0011 - фазы грм Увидев это стало ястно что с грм проблемы. Для уверенности проверил мотортестером сам датчик, все работает Вкрутил датчик давления на 1 цилиндр. Вот тут я еще не важно разбираюсь но понял что с гр точно не ладное, Первое что бросается в глаза это искра то до ВМТ идет как нужно, то вдруг прыгнет после ВМТ. Так же похоже на сбитые фазы но сомневаюсь, машина с фазовращателем поэтому одолевает сомнение, чую жопой цепь перескочила чую что на альмере это распространенная проблема так что думаю расскажите что к чему, кстати не нашел где у нее ДПКВ, хотел шпонку посмотреть есть еще сама запись с мотодока если нужно пишите закину хотя что то я тупанул фазик же крутит впускной вал а у меня выпуск явно убежал

с регулятора потечет с тнвд нет, но так всегда не только во время неисправности

@Колян999,ну может и 2 разные, но проявляються они обе, по очереди.

это проверенный факт, что именно такие проблемы возникают? тогда почему на ХХ работает,я нажимаю на газ давление по сканеру в 0,3 падает, еще до разбора машина уже на родном тнвд простояла 2 часа, полностью остыла. Я ее завел, не с первого раза, с прогазовками ХХ держит норма, по сканеру давление норма. Погазовал отлично. Погрелась пару минут, нажал на газ до 3000 оборотов и так держал, при этом давление высокое скачкообразно прыгать начинало, обороты плавать начали от 3000 до 500, так чуть поплавали и глохнет. Но это на родном тнвд, на том что сейчас купили может нормально отработать пол часа на ХХ и прогазовках, но стоит проехаться и дать ей просраться начинается все тоже что написал выше. После всего этого повторю вопрос это похоже на форсу? Кстати выкрутил свечи, все черные сильно, правда в 3х они все в масле, ну в колодцах стоит. Да и хрен с ними.

у меня второго поколения

да сканматиком, но не суть я знаю что это ненормальное давление, и к датчуку как раз и не приставал. сейчас вот снимаю коллектор и форсунки , почищу посмотрю. склоняюсь все же к насосу но сбивает с толку что уже 4 менял а оно все не то. хотя последний работает лучше всего

Подскажите машина 1997 года, выскакивает ошибка 56 сбой датчика давления топлива. Машина не набирает обороты, глохнет. Такое происходит когда мотор хорошо прогрет. Давление топлива насоса в баке в стенку 7, на ХХ -4 давление по сканеру высокое, когда машина работает нормально на хх 4,7-4,8мпа, на 2000-3000 оборотах - 5-5,2мпа Когда начинается проблема, давление на хх скачет от 4,7 до 0,3, при нажатии на газ провал мотор трусит давление падает на 0,1-0,3. Пришел к выводу что тнвд, но заменили уже 3 тнвд, покупали с разборки, проблема на проходила. Сейчас стоит уже 4 тнвд он работает стабильнее всего, но все равно как машина прогревается давление пропадает. Фильтрики все менял. Что еще делать не знаю, либо насосы такие попадаются либо еще чего. Может форсунки, но тогда бы давление наоборот приподнималась, а оно падает в ноль практически.

вы видимо с перекурами смотрели его. он там четко говорил что были случаи что компрессия нормальная, подключаю ПТ а там утечка больше половины как на вашей фото я этой фирмы покупал компрессометр, сделанно добротно, но сука так бесит что выкинуть охото, часто при замере стрелка прыгает. Был старый китайский так у него все чин чином постепенно ползет вверх, а на этом прыг опустилась, прыг опустилась, бесит

я пытался за 3000 ставить, но 2 года курил в стороне без сигналок. они цену узнавали и говорят нах нужно поеду к другим там за штуку ставят, так ведь и прав ставят и все работат

@KROLUH,при прогазовке все нормально там, только это засмущало

Подскажите почему иногда так проваливается осцилка 1-3-4-2 машина 2114 дис

@sapr,никогда это я ее туда поставил думал прокатит, ан нет не вышло

концевик рабочий, а дорожки нет, я же говорю внешне как стекло с полосками, причем полоски тоже стекло, его аж выдавливать пришлось чтоб графит вскрыть. тем более этой платы у него нет выкинули ее, там стоит уже текстолитка

по фоткам понял принцип простейший у нее, система так сказать зажигания, кто знает что такое блок АЗ-2 поймет, он ставится заместо датчика холла и постоянно идет искра в моторе, ну + коммутатор и катушка получили систему зажигания, в фильтре пару пластин + и- при включении между ними проскакивает искра насыщая тем самым воздух ионами. От сюда и неприятный звук БббЖЖЖЖЖЖЖЖЖ. Ты когда обороты поднимет пробовал рукой дроссель прикрыть? может его подклинивает

он у хозяина лежит у меня только эта фотка. но там платка квадратная 3 на 3 см стеклянная, на ней 4 дорожки черного цвета, я пытался их колупнуть графит, 3 дорожки соединены вместе , по центральным ездят контакты на штоке, и отдельно через корпус проходит контакт концевика

внутри плата с графитовыми дорожками по ней ходит шток который и отслеживает положение мотора. плату пытался уже новую делать из текстолита, но система ее не приняла, видимо сопротивление не то

да из старого бензофильтра на все тойже камазовской свече сделать можно за 10 минут если все есть

@garintun,ну чай не дурак так и сделал, всю зиму отьездил человек прогревая газулькой. Было бы неплохо приколхозить другую ДЗ с регулятором но там и мозги менять придется, замкнутый круг когда цена машины 50 штук

подниму темку все еще не нашел

@Klassikovod,по поводу сломали винт нечего смеяться. из огромного количества дросселей марки ваз где я пытался перетечку настроить только в 5 винт крутился, в остальных отвертку поднес он от страха сам ломается. На ланосах первых еще ДПДЗ хер открутишь было, высверливать болты приходилось

я и не говорю что дедовские методы плохи, я сам их знаю и применяю, но никому не говорю. поскольку мир нам не просто так дал мозги в голове и наделил различными приборами, и знаете ли приятно когда твоя дедовская догадка про забитую форсунки или плохую свечу подкрепляется доводами на мотортестере. Знать принципы работы мотора обязан каждый автомастер, не зависимо диагност он, электрик или кузовщик. Мы живем уже в 21 веке, технологии зашкалили так что страшно, у нас сука медведь ростом с многоэтажку на олимпиаде слезу пустил, а мы все палки к мотору прислоняем.

Тоже без обид, но дедовские методы определения проблем по звуку мотора у нормального диагноста должны на корню пропасть. Не забивайте парню голову, одна проблема есть пусть ее устранит сначала. А то это смахивает на"в третьем цилиндре пропуски зажигания, а в четвертом выяснили нет компрессии, ну да ладно мы же с 3 цилиндром разбираемся"