MITROFAN

Датчик не крутил, но шпонку проверил снимая шкив. @gonta,с другой стороны что можно там как попало сделать, плохо притертые клапана будут сразу компрессия выдавать в 11 очков, эх жаль нет пневмотестера он бы точно сказал про гбц. я вот что думаю пусть темка повесит, он приедет на регулировку клапанов может через пару недель, перепроверю все точнее со скринами. там видно будет.

я просто почему на клапана ремонт головки грешу машина проехав после ремонта головки 2-3 км сразу попала ко мне, посмотреться.и что я заметил именно в тот момент как только пригнали она проплевывала(мы это так называем), когда газу даешь резко бросаешь а мотор в глушитель так пух пух пух, но поработав у меня цикла 4 прогрева и остывания, потом еще и проехался покрутя мотор до 5000, и это прошли да и мотор стал заметно лучше работать. И чем больше машина работала тем лучше начинала работать. Посмотрим ее через 1000 на регулировку клапанов. может прикатается

@sapr, да без вас я многого бы не знал и не понял. Только форум помог окрепнуть и обрасти знаниями, не всеми пока, поэтому учится и еще раз учится.

по поводу дк менять не хочу, но вот если приедет (хотел сигналку посмотреть) подкину ему январь 7.2 без дк @kapiton5,читаем лучше первый пост

@sapr,да у меня тоже не густо, но помогает то что такой дотошный я один, конкурентов всех выжил

@Danil100,1,025 больше не помню нагрузка двигателя еще 30-45%

@sapr,ну я тут не причем, клиент дедушка и заболел ногами, машину пригнать некому. Сказал с понедельника поправится пригонит. А пока пошли в соседнюю тему, там другая загадка.

Хотел написать в курилке, так как клиента это не волнует не коем образом за и авто ездит для него нормально. Но меня это задело за живое и просто хочу подискутировать. Что имеем ВАЗ 2114 1,5 8кл. Мозги бош 7.9.7 (прошивку не запомнил но она стоковая) Проблемы мотор грубо работает на ХХ, не троит, но подтрусывает. По сканеру массовый расход воздуха 13-14 когда авто работает нормально, потом обороты слегка проседают 750-700 и массовый расход лезет вверх вплоть до 18-20. Оба эти явления цикличны и постоянны, что вызывает ощущение неравномерной работы. Подкидывал исправные ДМРВ, ДПДЗ и РХХ. Проверял на подсосы воздуха, регулировал клапана, смотрел метки и шкив синхронизации, давление топлива. Менял свечи и провода. Модуль. Так как клиента это не особо волнует то осциллографом не смотрел ничего. Так в принципе все параметры в пределах нормы и даже ДК активен. Катализатора нет. При езде едет хорошо, только бывает на перекрестке при переходе на нейтраль глохнет. Но я могу связывать это с тем что недовыжимаю сцепление. Компрессия везде по 11-12 Вот что меня гложит может ли это быть из-за головки, может клапана плохо прилегают. Машина только после ремонта головки.

Ребята не волнуйтесь, сегодня клиент сам отзвонился купил он термостат и записался ко мне на замену, но замена будет с понедельника у него со здоровьем проблема, так что я отпишуь.

ну естественно я так и сделал, даже больше массу доп подкидывал. почему вы все считаете что если тему создает значит дурак. ну не сталкивался я с грантами еще по серьезному, да что уж за 5 лет работы с калинами раз 20 только дело имел. и про массу на них за накладкой знаю. а на десятках и четырках которые в основном и кручу если термостат всегда открыт мозгам похеру, они всо не включат никогда и все. так что теперь и узнал про новые алгоритмы новых машин

@Mainulmen,может и не способен, но я все же склоняюсь к нему, так что пока не поменяют больше ничего смотреть не буду

нет не поменял, отправил менять думая что тему с датчиком решил, а он через минуту вернулся. Ну не чего теперь точно поменяет

блин вот как ты написал так я и думал логически, спасибо лимит оценок уже обидно что тему создал

@zaharov,и что от термостата такое может быть, не пойму логики. мотор же не прогревается откуда перегрев

Подскажите есть Лада Гранта мотор 8кл, БЕЗ КОНДИЦИОНЕРА. Дело такое выдает ошибку Р0116 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона загорается лампочка перегрева и включается вентилятор. По сканеру температура в момент неисправности может подняться до 89. После сброса ошибки вентилятор выключается и температура резко падает на 48-50 градусов, если стоит на ХХ то прогреется нормально и как положено на 101 включит вентилятор, и так же выключит. При езде температура падает до 48 (при сегодняшней нашей погоде), видимо термостат открыт всегда, но если проехать и покрутить мотор до 5000 то сразу включает вентилятор и по сканеру резко температура с 48 до 89 прыгает. Заменил датчик 10 км проехали нормально, на температуре 48-50 градусов, не прогревается в движении машина. Ну думал с датчиком вылечил. Отправил его менять термостат. Через пару минут подъехал вентилятор работает. Сканер подключил на нем температура 9 градусов. Снял разъем одел вентилятор замолчал, температура выросла до 50. Мозги проверял они сухие, и под заклепкой тоже. Их с рождения перенесли под бардачек. Проводка на разъеме и дальше без нареканий. Может у кого было такое

это не только символ перегрева, это еще нехватка ож в бачке, они совмещены. кстати датчика перегрева нету на нем я как то болго эту проблему пытался найти пока не открутил бачок ОЖ и на разъеме что к нему идет не нашел обрыв

@sapr,тогда тебе лучше в магазин за небольшим железным огнетушителем.

у меня такой, качество нормальное, переходников много, бывает такие огороды из них кручу http://kirov.tiu.ru/p28029093-apparat-dlya-ochistki.html

@Беспартийный,спасибо, по оплате я уже понял что мало думал

ну смотри провода на датчик коленвала на штатной проводке где то метр, полтора длинной. Мне же придется проложить новый экранированный только длинна его станет порядка 2,5-3 метра.Сможет ли авто работать, я думаю сможет, меня же кинули в сомнения другие электрики что нет якобы длинна фиксированная

Подскажите поступило предложение на боевом уазе старом, с установленным на нем мотором змз 406 переделать проводку. А конкретно нужно все реле, мозги и предохранители вывести на потолок. В связи с этим у меня назрели вопросы. 1. Можно ли удлинять проводку на эбу, особенно экранированную, а то от некоторых электриков слышал что нельзя работать не будет. 2. Сколько примерно оценивать по работе это все

@Роман Ботан,все правильно, как в том анекдоте "запас в ж.. (ну вы поняли)"

@ula,уже все оплачена

@sapr,я вот сейчас что подумал, у меня было перепутано расположение трамблера как на классике к примеру не на первый как нужно бегунок а на 4 цилиндр, вот у меня на 4 и было, а переставил стало на 1

@sapr,разве это противодавление я думал это среднее значение какое то. нет не выкручивал, хотел но она даже с места не сдвинулась, побоялся сломать, да и потом сзади машины подошел выхлопные давит довольно сильно и не стал заморачиватся