MITROFAN

Нет подогревателя нет. Фильтр менял и был грязный, сейчас соляра чистая. Не в рампе не в фильтре, стружки не было. Рампу я снимал как горил меняли регулятор давления. Плавало сильно давление, сейчас не плавает если завелась. Почему если открутить от тнвд магистраль высокого давления, и крутить стартером то солярка еле идет вообще нет напора просто струйкой вниз. А если просто щелкнуть регулятором на тнвд как сразу напор.

Форсы на обратку проверял еле ссут. других ошибок нет вообще. Уже 3 человек говорит про форсы и я им всем тыкаю причем тут форсы если в рампе нет давления, да какого давления там солярки нет вообще. И все как один ну тогда тнвд меняй. А клапан не может быть?

Я знаю что там шим, я питание не долго держу. шим то же питание но сигналом. фишка в том что так она заводилась. Там да пьезо. давления 15-18% дозирования 26-28% давление действительное 280-300 бар заданное так же added 2 минут later нет отпадает точно, такая же машина есть ездит с этой ошибкой на постоянку и нет проблем. Тем более ошибка эта вылазит очень редко вообще.

ситуация такая началось постепенно стал заводится не с первого раза, сейчас вообще с 20 может только. Всегда схватывает отлично, но тут же глохнет. Ошибка не удаляемая по положению вихревых заслонок, но сами заслонки ходят нормально, видимо износ оси. Если 3-5 раз так пытаться заводить то появится ошибка по рассогласованию распредвала и коленвала. Что заметил нет давления в рампе. Посмотрели и заменили фильтр. Насос подкачки что под капотом давит отлично, а с тнвд еле течет струйка при прокрутке стартером. Думали дело в регуляторе давления на рампе поскольку когда завели то давления сильно плавали и блок постоянно рулил скважностью на регуляторе давления. Заменили регулятор на новый, с запуском та же херня, но зато работает когда завелась отлчино нет не плавания давления, корекции по форсункам выровнялись, вообщем стало лучше но нет полностью. Что заметил если снять разъем с клапана дозирования на тнвд и подать на него питание просто с акб, в этот момент крутить стартером мотор и снять с клапана питание, то мотор заводится в пол пинка и не глохнет. Еще заметил что если до тнвд искусственно сделать завоздушивание, ну к примеру слить солярку с трубки подачи и одеть трубку на место, как бы оставить пузырь воздуха то тоже запуск с пол пинка. и не глохнет. Что можнт быть.

А я отказался делать свою ниву. Если приедет к кому другому шлите нахер. Хозя дибил весь мозг скушает ложечкой. Не едет она видите ли больше 100

Конечно проверял. В первую очередь))

added 1 минута later Уехал kyborg Будем ждать ответа о получении

Вот я не хочу работать хочу продать)) А по пивасику можно. ))

нива это ужас. я весь день вчера с одной 214 мучался, жалуется что больше 100 не едет уже газ в пол а толку нет. Я конечно сам не ездил не проверял, но залез через фильтр и вылез в глушителе и ничего. И форсунки проверял, и механика все в норме. Метки идельно. компрессия и пневмотест не идеал но вполне будет ехать. Только ДМРВ плохой, но разве из за него так будет.? Думаю нет. Вообщем все проверил что можно, даже массы все проверил. Каталика нет уже, выхлоп нормальный. Мотор работает ровнёхонько хоть стакан ставь. Но нет все равно не едет говорит. Сначала смущало что уоз на хх 0-3 скачет, время впрыска 5,5, массовый 16-17, нагрузка 32. Но открыл книгу с типовыми параметрами и нет все тютельку в тютельку сходится.

28 тысяч. прибор полностью рабочий. бери и работай

да суть такая челик купил машину а управление сиденьем не работает, сняли накладку пластиковую а там кто то разъем от блока управления откусил и сам разъем куда то дел. я схемы искал но по всем схемам туда еще и питание должно приходить, а у меня его нет, только 9 проводов у меня. Разобравшись понял что у меня нет некоторых функций что комутируют на + для работы. А есть только толстый провод это масса и 8 проводов на моторчики сиденья, замыкая эти провода на массу моторчики работают. Разобрал блок прозвонил куда какой контакт, нарастили провода и на клемники все восстановили. Зачем отрезали провода никто так и не дал ответа.

Вообщем сегодня ковырялся с машинкой. В дате. Смотрел сканматиком. Положения все видит кроме авто. Сам селектор рабочий разобрал проверил, проводка тоже. У нее похоже слетела калибровка ручной/авто. Отправил к дилеру к кого есть дилерский сканер что бы провести кодирование.

Да спасибо большое, разобрался. То что показали совсем не подходит, у меня там нет питания. Только приходит масса и все моторы на нее комутируют.

Друзья помогите электросхемой привода сиденья водителя Можно распиновку самого переключателя управления положением сиденья спасибо

Обратился Митсубиси Кольт 2005 год, роботизированная КПП. Проблема пропал режим Авто коробки передач. То есть включая зажигание и переводя рычаг в положение А, на табло вместо А горит 1 и коробка только в ручном режиме работает. Работает без нареканий все куда нужно переключается и нормально едет. По сканеру никаких ошибок нет. Что может быть?

30 тысяч

32 очень нужны деньги

Состояние нормальное рабочее. Полный комплект без токовых клещей. 35000руб

коллеги подскажите кроме китайских магазинов где еще кто чего заказывал? У тех же не любимых нами америкосов никто ничего не покупал, тот же амазон?

чего так?

Сегодня вернулся акцент с точно такой же проблемой. Слил я полностью его бензин залил свой нормальный, буду ждать до утра. Но чую не в бензине дело, его бенз чистый залил себе все работает отлично.

да уже он есть, просто хотел технологии в действии проверить но вижу гуано оно все

и как же по нему ориентироваться? у меня такой же так на каждый 2 акум пишет "замените батарею". На своей машине купил новый акум, решил проверить одни хрен все как один замените батарею. Соседу проверил у него из написанных на акб 550 показало 200 и ничего уже зима идет и проблем нет с акб

Подскажите ключи зажигания покупал кто то? Есть проверенные ссылки?

Ан нет. Сбросил адаптации проехал километров 5-7 и все пришло в норму