romelo

Тахометр тоже по КАН. Аналоговый тахо только в блоке руля.

Я делал. Подключал возле эбу, если движок не заводить, мотает только 120км\ч. При заведенном можно на максимуме. Оппа , оказ-ся сделал уже... .

Так очисть ее и все, зачем чтото писать.

Если термостат клинит в закрытом состоянии заносится эта ошибка??? Почему красный глазок перегрева на панели не горит тогда, и почему с утра включается? И еще момент, когда вент включается, если вытащить и включить разъем с дат температуры, то вент выключается.

В общем поставил я ему другой блок шильдик1444GG02, прошил сток 1444GI02. Отъехал километров 20ть и включился. Ошибка Р0116 "датчик температуры охл. жид. Выход сигнала из допустимого диапазона" . Чето я вообще начал путаться, какой вывод то делать???

Я вот какраз по этому поводу хотел спросить. В папке у Паши нет такого идента, и какая в замен нее идет?

Бля ,отбой, рано радовался, опять начал включаться...

Релюшки исключаются, смотрел в первую очередь. Приходит управляющий минус после выключения зажигания.

Клиент сегодня только отзвонился, что все нормально. Получается или мусор в eeprom или в прошивке.

Привет всем. Опять какаято засада. Принесли блок с пробитыми ключами. Запаял, отдал , уехали. На следующий день приехал, с жалобой что бензонасос не выключается. Оказалось ,если зажигание включить и оставить, то отрабатывает как надо, тоесть выключается ,выключаю зажигание, панель тухнет, включается бензонасос и уже не выключается пока не выдернеш пред от главного реле. Пред выдернул -воткнул молчек , вкл-выкл зажигание и все по новой . Походу в мозгах опять чтото, подменного не было проверить. Блок пропаял, питания и массы нормально. Через замок питание приходит и уходит, когда выключаю. Кто может направит в нужное русло

Понятно. А если уже не в гарантии, новый блок покупать? Буду пытать блоки, должна же быть причина.

Извиняюсь, сразу не написал. Коробка механика, прошивка 1444GI04. Влияние температуры исключается, бывает включается сразу как заводится машина. Подозреваю, что в блоке чтото. Пока попробовал прошил, и очистил EEPROM. Вернется, на подменном отправлю кататься.

Привет всем. Уже вторая гранта, время от времени включается вентилятор радиатора. Заносится ошибка, чтото типа "датчик температуры охлаждающей жидкости, выход за пределы допустимого". Датчик поменял, его разъем тоже, в блоке пропаял цепь до проца. Когда стоит, все жгуты перетряс не появляется. Куда еще капнуть?

Если в комплектации Есть Авс, то мотает без проблем. Заморочек нет, программируеш и втыкаеш. Если Авс нет, то серый провод возле контролера. При незаведенном только 120км\ч, если завесьти, то стрелка легко ложится. К панели напрямую не подцепишся в любом случае, от контролера приходит через кан.

Или через КАН или ABS. Через Кан пробовал, а второй вариант не пробовал еще.

Смотри ползунки на самом моторе под капотом. Твои вопросы в "помощ начинающим" ,никак не в "сложная электроника"

Плоская отвертка, изолента, деревянный треугольник в виде клина, мет. линейка с проточкой в конце и жесткая пароволока 1,5м длиной. Вот и все снаряжение.

Да, или поставь тумблер в разрыв А4 , В2 и плюсом.

Отстегни большой разъем.

Помоему они отличаются только софтом. А в наших нету чтоли этой микры? Если маркировка того что греется 30639, махни с нашего.

Может когда возился с разобранным блоком "чиркнул" куда случайно? По идее эти блоки програмно не убиваемы, ищи какое нибудь мех повреждение, или банально спалил предохранитель.

Тогда остается попробовать повысить напряжение, понизить скорость и перекинуть К линию в G3.

Он вообще рабочий? На машине на диагностику выходит? Был случай, изза воды отгнила дорожка К линии.

Инерционный клапан вроде называется, срабатывает от удара. Поищи под капотом или в салоне гдето под ногами, вдруг и форсы блокирует...