romelo

24c04 Только писать нужно наверное от снятого с охраны , а не чистить полностью. Может и ошибаюсь, вот для пробы. норма калина24с04.zip

Не буду спорить. Внешне и размером он в моем случае был как АПС6, один 8клемный разъем, расположен тамже чуть ниже. Монтажный блок как на гранте.

Калина2 ,я не ошибся. Электропакет ,если его можно так назвать, другой уже, не 2190.

А программа определяет твой адаптер?

С праздником! Помню выписывал журнал "Радио". Первые схемки оттуда пытался паять. Чтоб все было лучше чем сейчас!

Да нет вроде. Там засыпать то нечему. Эл пакет примитивен, там только центральный замок и плавное гашение вроде. Я не смог его снять, чтоб более подробно изучить. Размером как АПС6.

Калина2 "норма". С завода есть Ц.З. ,привод на двери имеется, на двери две кнопки упр-я ими. Ц.З. похож на приоровский, на двери находим краснозеленый провод и отрезаем. Зеленый соединяем в конец идущий на кнопки, синий на привод. С черной полосой вместе, зеленобелый на массу. сине белый изолируем. Блок эл пакета опять другой, я его вообще не смог снять. Концевик как обычно только на вод. двери. но заморочили через эл.пакет., при выключ. замка появляется минус. За щитком цеплять не вариант. Кнопка багажника стоит, но проводов нет. Нужно тянуть до задней боковины, там за обшивкой разъем, розовокрасный провод. Ну и привод нужно ставить на крышку. В Щитке ручник-коричневочерный, тахометр также в блоке усилителя руля коричневокрасный.

Привяжи управление в ручник. Я в свое время с двумя релюшками делал такой автомат. Сигналы брал от давления масла , зажигание и ручник. Тоесть при вытянутом ручнике не будет гореть.

Вот еще один год прошел. Это только мне так кажется, что с каждым годом быстрее время течет? Здоровья всем, удовлетворения во всяком труде, семейного чсастья! У нас субботник на славу прошел сегодня...

Так явно не садомазохист...

Земля пухом. Никто не знает, сколько проживет. Нужно ценить каждый день и час. Видеть небо, землю, как деревья зеленеют, видеть друг-друга, ВИДЕТЬ а не просто смотреть ,сострадать чужому горю и радоваться что живешь, пока... Такие простые истины, но так долго приходят, и так тяжело выполнять...

Снизу смотри, выше же написал про это.

У меня нормально. Кстати, BSL режим переехал вниз, имейте ввиду. И что означает "рестарт эбу"?

Еслибы помнил поточнее... Не трогая кожуха, стартер вперед ,да и назад не вытащить. Даже если отцепить штанину. И вопрос стоял не в стартере, а в самом кожухе. Бывает, что у него уши ломаются, трескается и дребезжит или в плюсовую клемму замыкает. Ну нужно снять, и походу как выше написали, не снимая штанину не снять.

Каждый раз ,как сталкиваюсь с этим вопросом, задаюсь вопросом- как? Как должен сниматься кожух стартера, имеется ввиду как правильно? В моем случае этот процесс всегда занимает часа 2-3 , и с потерей первоначального вида самого кожуха.

Да скорее всего все там исправно. Просто бывает, встречаются два му....а, "клиент" и "мастер" и начинают "чинить"...

Через диагнозу температуру смотрел, адекватная? Если да, то врядли причина в блоке. Заведи и пускай работает, а ты следи за температурой через диагностику. Скорее всего просто в щитке не правильно показывает.

"Это на классике то? Да у него защиты нет, видимо куском асфальта. Дороги у нас с каждым годом все больше и больше в обочину лелят... Я вот до вчерашнего дня не знал такую особенность, чтоб изза скола один канал вообще не работал. Бывали пропуски хаотичные или вообще не было искры.

21й по часовой стрелке. Это между четвертью и половиной. Ошибки были по пропускам, кат и клапан адсорбера. Ладно, пора наверное закрывать тему. И просьба модерам, былобы лучше если перенесете в раздел засад.

ЗРК "ТОР" 9А331, помошник начальника первого расчета первой стартовой батареи 1997-1999г. Сами не летаем и другим не даем! С праздником!

По всем признакам было похоже на пробитый силовой транзистор, вот и полез. А дальше ,не было управляющих импульсов, а второй канал при этом работал, ну и т.д. Согласен что тупанул, поэтому и написал что "анекдот".

Изначально был отколотый один зуб. Машина работала на двух цилиндрах, я искал причину в блоке. Поменял шкив- заработало.

Завел. На шкиве коленвала обломился зуб, машина работает на двух цилиндрах. А я блок копаю под лупой, процы меняю. Перенесите пож-та в раздел засад.

Вроде нашел причину. И как обычно анекдот, обломился один зуб на шкиве... Сейчас поменяю ,напишу.

Приветствую всех. Как выше описал, нету импульсов на катушку. Если точнее, на одном все нормально, на втором нет. Не приходит управление уже на ключи. Где вообще формируется сигнал на катушки? Проц менял, также. Дорожки целые.