Bruce Willis

А можно по подробнее о программаторе? А то я не нашел, но не очень старался. Такие машины в скором времени поедут, т.к. диллеры при 1 чип ключе не могут привязать больше не одного, а при потере оного светит замена ЭБУ и 3 новых чипа. Иммо в данном случаее в самом ЭБУ моторного. Минус этих ЭБУ, что там многие сигналы идуты через небольшую обвязку прямо на проц и если у проца выгорает порт - то замена ЭБУ(при возможности чтения-записи можно проц махнуть). Плюсы - нам работы больше и ЭБУ относительно не дорогие.

makssik(Максу) респект, помог мне похожую, таким способом восстановить - работает, когда быстро решить проблему нужно.

Маркировка эбу и желательно что внутри сразу.

http://www.youtube.com/watch?v=GMv991gFF4U&feature=related Вот неплохая видюшка по этому поводу

Поделились добрые люди правильным дампом.

Могу помочь иммо офф, не за бесплатно - за подробностями в личку. Либо опен порт 2.0 наличие у тебя - либо пересылка ЭБУ.

Я не о вас, просто предположил ))) Опен валит не все X, Только с таким объемом.

А чего тут знать - человек все расписал. Завалил еепром в мотороном, при чтении прошивки опен портом - проблема стандартная. Потом хозяин повез ЭБУ моторного и иммо какому то кулибину, который сказал что этот ЭБУ никто не восстановит. В подтверждении своих слов снес с иммошника дамп. Я в курсе этой истории с самого начала и разговаривал с Евгением по телефону. Это не вы члучаем тот гений? Проблема только в записи ключа, по вину и всему остальному решаемо.

Естественно если акум хреновый, и например стартер весь ток забирает на себя - то мозг тупо не будет формировать искру. ЭБУ можно подкинуть с разборки или отписать на том же форуме, выше упомянутом, там ребята никогда не откажу в помощи - если есть кто с вашего региона. И чем диагностировал?

Ты компресию при минусе смотрел? Они очень критичны к маслу зимой, у самого такая. Была залита кастрюля 10W60 - пипец, то не с первого раза, а при больших отрицитальных вообще на галстуке в сервис - стоит пол часа и заводится. Тоже нет проблем по диагностике, свечи меняные как раз из-за этой проблемы, работает как часы. Поменял на мобил 5W40 и все гуд. Также зайди на e34.su - там почитай.

Так и есть проверил, а как все таки полностью иммошник отключить или у кого то может быть есть схема переходника 27с512 или 28f512 Plccc to dip

Респект - прокатило! Спасибо.

Если по личкам рассылка, я бы тоже не отказался :)

Ищи диллерскую, попробуем конвертнуть

Вбить - это процедура с танцами с кнопкой закрытия центрального замка, после чего машина один раз заводится? З.ы.Пин посчитал, машина заводится - завтро опробую. Спасибо!

Такие микры еще не читал, есть у кого то схема переходника PLCC to DIP?

Может подскажете как сделать, просто :)

Есть ли в природе способ считать прошивку по ОБД и сделать иммо офф или только эмуль? Знаю что внутри TMS374, может картинка у кого есть где резину ковырять?

Диллерский сканер, китайский порядка 15 тыр можно купить. На кархелпе выложили схемку под CAN, но я не проверял.

Clip :) только возможности слегка урезаны

Ответил

В опен порте заявлены Эво, а у тебя гражданская машина. Читай еепром высылай мне - посчитаю за денежку.

Вообще начну сначала, год назад я поменял полностью масло в своей АКПП из-за того что с места она очень тупая была, старался ездить только по светофорам. Полная замена масла делается при помощи специальной приблуды, по системе гоняется масло и часть нового масла используется как промывка. И вот недавно у нас были снегопады, основные дороги разгребали - а вот во дворах сугробы. Стал с разгона заезжать задом в сугроб. Уперся немного, вкл. D - а колеса не крутятся и АКПП упала в ошибку. R - колеса крутятся. Думаю, все приехал, пошел за ноутом. Пока ходил, ошибка пропала, машина поехала. Сразу пробовал передергивать зажигание - не помогало, постояла минут 10 и все вроде гуд. Стал читать ее - на скринах ошибки. И этим же вечером и что странно, опять на задней с полным газом почти опять заехал в сугроб и опять пропали скорости вперед. Постаяв на этот раз минут 20-30 из аварии так и не выпала и еле как то тронулась, запарковал ее. Утром завел все замечательно и по сей день, только езжу аккуратно, без пробуксовок. Съездил в сервис подтеков масла нет, после 1.5 суток простоя на улице загнали ее в сервис, двигатель прогрели до рабочей температуры, пощелкали передачи и стали откручивать пробки. Сначала маленькую - потом большую - из обоих пробок бежит масло. Масло год назад лил DIII - масло цвет не поменяло, как новое. Опыта ремонта АКПП нет, только адаптации на новых машинках - может кто что дельное посоветует. Мотор M50b20 с Vanos, АКПП 5hp18 с черной наклейкой - т.е. обслуживаемая.

Решил проблему?