Lukich

А Аллдата усе-таки скачай, правда щас новая около полтерабайта весит... но зело полезная прога!!!

угу, заливает на холостых и при пуске - теперь осталось только причину заливания найти.

коробку хрен кто сделает(слишком сложные адаптивные алгоритмы применены - впадлу нашим гениям разбираться-овчинка выделки не стоит ) - ограничьтесь чипом движка, он кстати, смягчает и тупизну АКПП, как правило.

сохранять не по умолчанию, а руками выбирать папку максимально близко к корню без русских буков

надо к зеленому с желтой полосой.

50/50 по -моему там для МТ 512кБ

для 1998г? нет там мозгов никаких на моторе, удивлюсь, если окажутся.

шведское качество ))) ЕКУДОКТОР - респект!!!

я лично придерживаюсь КИА GDS ))) но по ДАННОМУ конкретно авто не смотрел, поэтому и указал, КАК ПРАВИЛО, а уж топикстартер сам пусть озаботится поиском доки на авто. ПС на данно авто действи тельно, установлен электронасос в баке.

там может НЕ СТОЯТЬ насос подкачки, он стоит не на всех дизельных системах корейцев, на японцах как правило, не стоит, на немцах, как правило, стоит.

что непонятного? два глюка сошлись в одном авто.

угу, год протрахаться и понять, что проще машину поменять ))

Ну и молодца, до Питера недалеко - можно в день обернуться и приехать со шнурком уже... Это у мну тут по неделе ждать посылок приходится ))

Васю-то бум покупать или где? А то насклоняетесь щас - дроссель-то не три копейки поди стоит?

это стартерная прокрутка такая неравномерная - вот и волны... а кстати, датчик-то индуктивный - прозванивается элементарно. порядка 1-1,6кОм как правило должно быть - надо справочники смотреть.

щуп не откалиброван - ничего нельзя сказать по размаху напряжения... по форме - вроде нормально, с учетом неравномерности вращения коленвала на прокрутке.

Вася -диагност - лучший друг диагноста ВАГа... о чем тема-то? Как с помощью контрольки починить ALF 1998г??? Так не получится ведь!

возьмите VIN - забейте в FORD ETIS или любой онлайн каталог запчастей - посмотрите устройство бака, есть ли там подкачка. Эфир лучше не надо - можно попробовать распылять другой какой состав, вплоть до паров бензина или солярки. А все-таки, если на галстуке запустится - тогда будут другие варианты. Попробуйте снять - промыть клапан дозатор регулятор давления на ТНВД. Ага - а вот и новая инфа! про ТНВД (((

на галстуке попробуйте завести, и промониторить давление... как вариант - врет датчик давления, хотя я не сталкивался. Шестеренчатый подкачки внутри ТНВД, его вроде и не должно быть видно. По тому же Еситронику что - нет на схемах насоса в баке? Может и не быть, но немцы обычно ставят. Хотя на Мондео4 вот тоже нету.

может, лучше скачать ELSAWIN? Там есть ответы на все ваши вопросы по VAG/ Подсказал бы честно, но Эльзы нет под руками. Планка из 6-ти реле -написано - позади водительского отделения для вещей.4-е по счету реле(J17)http://ww2.justanswe...7_110785596.gif Слева сбоку в торце торпеды что-ли? или конкретно крышку подрулевого бардачка снимать. Ну, честно говоря, чем читали? Много ошибок , которых нет в Эльза, остальные - по падению напряжения - ищите , куда девается ток.

надо уделить особое внимание температуре топлива и воздуха, на мицубиси еще и тем-ре АКПП.

У ТОЙОТЫ есть сайт оф. подписка - потратьте 10евро - получите доступ к дилерской документации или на несколько часов, или на день... http://www.toyota-tech.eu/OnlineSubscriptions.aspx возможно , не соблюдаете режимы, при которых разрешается обучение.

это по 2006г, но там все одинаково по сигналам. стр 13А-318 http://filetrash.ru/753/

для sapr: дис - две катушки , каждая спарена с вв проводом.. 1-4, 2-3

похоже на проблему со жгутом или контактами или ЭБУ. ГРМ вроде в норме, хотя картинка в букваре другая.