akulincov

Вы аппаратку посмотрите, это совершенно разные блоки по элементной базе. Скорей всего отсюда и нюансы.

Если обобщить всю информацию, которую я получил на данный момент, то получается следующая картина: работа в режиме "диагностики" как через через обд- разъем так и на столе с блоками м74. 91(ваз, с газами не встречался пока) не безопасна по известным причинам. Отсюда вывод, что режим "бутмоде" на столе для записи и чтения наиболее предпочтителен. Ни сколько не претендую на истину, просто логические размышления. Да и коллега, который эти блоки восстанавливает это подтвердил, Денис из Перми, огромный респект и спасибо за помощь.

Вчера была Нива легенд 2024 года, I815NB02, м74. 9, Блок снимал, работал на столе. В режиме диагностики - идентификация норм. Дальше переходим в бутмоде, читаем еепром - считался норм, отключаем питание. Включаем питание, в режиме диагностики - идентификация норм, переходим в режим бутмоде, читаем прошивку, читается 3мб - норм. Выключаем питание. Выбираем прошивку под задание клиента, у меня была 1 мб. Включаем питание, в режиме диагностики - идентификация норм, переходим в режим бутмоде , загружаем прошивку- норм. Дальше в режиме диагностики идентификация - норм, ошибки - целая куча - норм. Ставим блок на машину, проверяем - все норм. Вот как то так. В этот раз блок и читался и писался в бутмоде без проблем.

Я сейчас вытащил из фулла i925na01 эти 64 кб, сравнил с первой версией из инструкции - идентично. Вторая версия сильно отличается. Дальше вытащил эти 64кб из того, что считал со своего блока после записи на столе, я так понимаю из основного процессора, и они тоже идентичны. Т.е. при записи на столе "бьется" флешь именно сопроцессора, в основном проце все норм.

Спасибо

У кого есть fullflash I925TA01 нива тревел 2025 год?

Ну тогда ждем проверки на машине для подтверждения способа восстановления. Ещё бы узнать последовательность действий для восстановления работоспособности блока и какой "инструмент" использовать.

Я вот со своим уваленным блоком на столе экспериментировал, прочитал его правда с нескольких попыток, записал его в режиме бутмоды стоковой прошивкой с чип-тюнера. Только вот проверить не могу на машине нет машин таких. Читается правда 3 мб почему-то. А кусок который не дочитывается, там пустой мегабайт одни ффки. После прошивки иденты на столе отдаёт, сервисные записи остались нетронутыми, ошибка 2105 висит постоянно, есть ещё ошибка 21:01 что-то по ТНВД. Сомневаюсь конечно что это решит проблему с отвалом дросселя, но проверить Пока не могу на машине

И что значит "подъем блока"? Каким образом был увален, обрыв при записи или как у нескольких пользователей после прошивки отвал дросселя?

Прошил этот Блок в режиме Бут моде на столе стоковой прошивкой с чиптюнера. Иденты отдаёт, сервисные записи остались нетронутыми, Ошибка 2105 висит постоянно, ещё висит ошибка 2101 что то по клапану ТНВД. На машине проверить возможности нет. Скорей всего это проблему с дроссель не решит, не знаю.

Да, не хватает последнего мегабайта, в котором одни "FF " Ки, пустой кусок.

Ошибка открытия файла мой косяк, файл был загружен в хексе. Опен принимает свои файлы, извинюсь с поклоном. Но вопрос остается открытым по поводу улета дросселя.

И можно ссылку почитать где их поднимают.

Это хорошо, что есть возможность программно "поднять" блок, но по сути он не увален, отвалилось только управление дросселем по каким то неведомым причинам при прошивке на столе. И похоже сам загрузчик с ними на столе некорректно работает, так как читается 3мб вместо 4-х и свою же считанную прошивку загрузчик не принимает. И читает каждый раз с небольшими изменениями. одинаковых файлов еще не было считано, ни еепрома, ни флеш. Вот еепромы, считанные с этого блока . Первый "svoi" читал перед "увалом", а второй и третий уже потом, когда блок забрал, взамен нового. 20260411_122701_svoi.eep 20260417_152525.eep 20260417_152838.eep

20260417_124837stok.bin20260417_150729__.binСчитывал трижды, всегда есть небольшие различия

Вот, то, что удалось считать 20260417_131402_.bin

Сегодня поставил на ниву новый блок, прописал вин сканматиком, проехались, все норм. Уваленный блок забрал, мучаю на столе. В режиме бутмоде прочитал с нескольких попыток флеш, размер 3мб(?). При попытке подсунуть его наз апись в том же режиме - ошибка открытия файла! А на 4 мб не ругается.

Вот это интересно, каковы действия

Ну авто пока вне доступа, как объявился попробую считать.

По поводу прошивки вопрос интересный. Я обратил внимание, что лямбда зонды хоть и присутствуют, первые лямбды имею ввиду, но сколько я не наблюдал, так и не заработали как положено. При этом никаких ошибок с ними связанными нет, вообще ошибок нет. Там есть небольшая история с коробкой. Проблема с переключением когда началась, неизвестно. Поэтому поводу хозяин обратился в один из сервисов, Ему сказали что проблема в коробке. Коробку сняли, но ремонтировать в этом сервисе он отказался отвёз коробку к другому мастеру. Там коробку сделали и в принципе сказали что с ней проблем не было. Он привёз эту коробку ему установили эти ребята По всей видимости обиделись и сказали что тебе хреново коробку собрали она не едет. Хозяин говорит возможно мне что-то там сделали. И ещё говорит что машина до ремонта ехала лучше чем после ремонта. То есть проблемы с переключением были но не такие глобальные. Ну вот как-то так. В чём там сейчас может быть проблема непонятно Единственное что смущает это вот разница показаний дроссельного узла в эбу двигателя и блоке коробки.

Всем здравствуйте. Есть Hyundai Tucson 2,7l 2006 года с акпп 4 ступка. Коробка некорректно переключает передачи при разгоне, т.е. разгоняешься плавно, 1-я, 2-я, 3-я и дальше никак на четвертую, пока газ чуть не отпустишь, тогда включается четвертая, но стоит опять прижать немного газ для разгона, плавно, и опять переключение на третью и все. если нажать газ на всю, то вообще включается вторая, машина ревет , но дальше не переключается. есть нюанс, показания положения дросселя в двигателе 0 процентов на хх, а в коробке 12,5 процентов, и при нажатии на педаль от этих 12,5 и идут дальнейшие показания. то есть условно в двигателе дроссель открыт на 25 процентов, а коробка видит 37. Дроссель не электронный, тросиковый, соответственно присутствует датчик дроссельной заслонки. Судя по схеме блоки двигателя и коробки общаются по кану, и, казалось бы показания по дросселю должны совпадать, но нет. Смотрел и сканматиком, и лаунчем - одинаково показывают разницу показания по дросселю в двигателе и в коробке. Если я правильно понимаю, то при переключении передач коробка ориентируется на показания дросселя в том числе. Вот почему такая существенная разница, не понимаю Может кто-нибудь подсказать направление, куда копать? Да, по коробке и двигателю ошибок нет.

по идентам один в один заливал.

Разница только в первом мегабайте, не утверждаю, но возможно это калибры. стоковый файл для сравнения брал с чиптюнера, так как с этого блока считать не получилось никак. Судя по времени записи в диагностическом режиме опен заливает как раз только калибры 1 мб.

С таким же идентом один в один. В хексе сравнивал, вот

Ну вот сравнение в хексе того, что записывал и стока с чиптюнера, 4мб,разница только в первом мегабайте, если я правильно понимаю калибры. То есть достаточно залить только калибры, что скорей всего опен и делает, поскольку скорость и время записи очень небольшие, меньше минуты. И если кроме калибров ничего не писалось, с какого перепуга отваливается дроссель? Причем так монументально, что только проц пересаживать , ну или блок менять.