rtk76

SUSUKI JIMNY 2008 иммо+моторный SUSUKI JIMNY 2008.rar

По вашим данным машины шли в двух кузовах 30 и 36 ,В 30-кузове моторный спрятон под бардочком в панели.Достать можна из салона сняв бордачек .В 36-кузове описавал выше постом.

Смотрите куда провада уходят. Под копотом со стороны пассажира,есть ниша уходит пот торбеду,закрыта кожухом.За акумулятором.

[ И что могло произойти за 2 месяца, что очистка не помогла? Брак? Были случии отброкововал новые форсунки ,проверяешь на стенде ,то производительность разная ,то место распыла струя.Форсы потбираю с одной партии,тогда и толк бывает.

Спасибо всем ,Проблема была бональна,загнуты были два зуба на маховике.Механик признался ,посли пыток :eeee: ,что встовлял отвертку место датчика коленвала,Чтоб шкив не крутился.

Mersedes Vito 110CDI 2002г. мотор 611.980 незаводится .Лаунч пишет одну ошибку по двигателю Р1482 Clow output stage A15 .ошибку стираешь но,после старта появляется снова.Напанели горит спиралька.Когда включаешь зажигание спираль тухнет и мотор пытается завистись,через несколько секунт загорается спираль(в ланче появляется ошибка)и мотор больше незаводится,проподает управление на форсунки. При старте появляются несколько импульсов на форсунке ,потом проподают .По сканеру давление ,припрокрутке ,280кг .Сравнивал оцилограммы коленвала и распредвала картинка такаяже,как в боше.В иммо лаунч показывает только параметры,смущает один пораметр +15 off,хотя питание и массы намести,при отключение зажигания связь теряется. На панели показывает только пробег. По дизелям опот минемальный, прошу помощи в решение данной проблемы. Еще периодически выскакивает Р1354,думаю что метки ,мотаристы божатся что цепь стои правильно,завтра буду сам провирять.При отключеном датчике распредвала ошибка не появляется.Интерисует будетли заводится без распредвального датчика или с неправельными метками грм?

По сканеру видно включение вентилятора? При включении кондея вентилятор включается ?Ошибки есть? Проверьте питание на релюхах .На управляющих выводах релюхи при низкой температуре должен быть плюс ,т.е плюс через реле и при замыкании на массу релюха должна сработать(если она исправна). Посмотрели проводку от блока к реле к первому и второму,подсоединяли отдельно провод на управление(по схеме управляется через ЭБУ на массу)нет соединения с массой.Попутно мыли инжектор,коммутируя реле на массу вручную,чтобы не перегреть.Так собака не включился. При замыкание силовых контактов релюхи 3-5 или 30 -85 ,взаимости от релюхи , должны включатся вентиляторы .

Хорошобы знать модель двигателя и какая коробка, роботонезированая или механика? P1977 Communication Error . Не заводится как некрутит стартер? или крутит но чегото не хвотает? В других блоках какие ошибки ? В иммо что пишет? Для начало проверти массы ,проводку,разъемы .

P1828 -Gearbox EEPROM data false: stored adaptation data wrong .(неправельные данных Коробки передач EEPROM: загруженные адаптированные данные неправильны) Был Colt с ошибкой по сцеплению, ошибку исправил ,стер лаунчем перестал заводится ,табло моргает ,вылезла 1828 скинул клейму акб стал заводится.Заметил данную закономерность, если лаунчем стирать ошибки стартер перестовал крутить помогало снятие акб.

Пробывал крутить руль влево вправо нечего не получилось . Сделал лаунчам ,там данная процедура заявлена.

Бежать хозяину авто за вторым ключом ,а вам потключать сканер и читать ошибки и параметры .Посмотреть по-какой причине пропадает искра или ещё что? .Проверить датчики коленвала ,распредвала , питание и массы.Если заведется со вторым ключём то скорей всего проблема с ключами . удачи

Ошибка 2111 узел управления дроссельной заслонкой - заедание в открытом положение . Проверь питание и сигналы с датчика положения, их там 2, показывают наоборот . 5 пин по отношению к массе +5 в . Датчик 1 ( пин 3 )к массе,в закрытом положение 4в ,в открытом 0,9-1,3 .Датчик 2 (пин 6 )к массе , в закрытом 0,7-1,1 ,в открытом 4,3-4,7 .Пин 1и2 управление дросс. заслонкой . С данной ошибкой управление дросселем не будет ,а сам дроссель за счет пружины встанет в приоткрытое положение . В самом дроссели ничего интересного нет , сами датчики неразборные , находятся в крышке дросселя и ремонту не подлежат . Интересно знать историю данного авто .Примерно 2 месяца назад пригоняли такое авто после аварии с такими же болячками ,маляры с другой конторы.

Пользуюсь таким сдендом для проверки свечей несколько лет ,не раз выручал , клиенты наглядно видят на каких свечах ездят.Чье произвотство непомню ,а фотку завтра на работе зделаю . Состоит из насоса ,смотровой камеры ,тудаже свеча вкручивается, монометра для крнтроля давления. Элетрическая часть состоит из тронсформатора 220-12 ,диодный мост ,каммутатор ,гениратор импульсов и катушки зажигания восьмерошной .

Про микас не слышал , а на вазах примерно 5 км пробега или 3 включения зажигания , если неисправность отсутствует лампочка тухнет ,но ошипка остается в памяти.

B1120- Датчик бокового столкновения со стороны водителя нет связи . Бортовые датчики располагаются возле центральной стойки или в сиденье .

Сигнал берется с переднего левого колеса через блок аbs. Блок abs delfi должен стоять.

Надо прошиву заливать от 71 ,а вы какую заливали ?

Делал VAG-COM-RUS 311 . При прямо выставленых колесах датчик показывает 0 ,влево - вправо должно показывать одинаковый угол ,какой точно непомню.

Попробуй это описание должно помочь. _Steering_Angle_Sensor__Датчика_Угла_поворота__G85_.rar