pantik102

1 час назад, psixoz55 сказал:

https://disk.yandex.ru/d/3s477pUV3PGHVs

датируеться 2008 года

сверяйся

Не знаю,просмотрел врое весь мануал.Э/схему по теме не нашел.

11 минут назад, psixoz55 сказал:

https://disk.yandex.ru/d/3s477pUV3PGHVs

датируеться 2008 года

сверяйся

Спасибо

Всем привет!Притянули Chevrolet TrailBlazer V 4.2 2007 года.По словам клиента,работал ездил,работал ровно, потом заглох,ну в общем как всегда.Разобрались,сгорел предохранитель на топливный насос.Машина завелась,но мотор колбасит и нет реакции на педаль газа.По OBD считываются ошибки P2123 и P2128.Может кто помочь с электросхемой :акселлератор.Эбу,дроссель?Заранее спасибо

Приветствую куплю к-кт прошивок на Ларгус  (с наличием под под контроллеры EMS3132(34) и наличием прошивки,файл сток прикреплен.Писать в личку

NewFile.rar

12 часов назад, fedorov11rus сказал:

ЕГР есть?

ЕГР заглушен.

7 минут назад, borkas147 сказал:

Тогда после манометра на магистрали это должно быть первым делом, и данные должны быть выложены здесь, о каком умничастве речь?

Какого манометра?Топливного что ли?Выше почитайте,там про давление первым делом писалось.Да и речь не о топливной системе,там все в порядке

45 минут назад, genna сказал:

Очень похоже что газам выходить не ку да.

Да тоже такая мысль.Но откручивали катализатор  полностью.Катализатора и не было,думали,что какая то хрень в выхлопной системе.Все тоже самое.Такое впечатление,что клапана не ходят.Крышку снимал,распреды крутятся.Вопрос в том,что компрессия по всем цилиндрам одинаковая и в норме.Фазы в идеале

6 минут назад, borkas147 сказал:

А сканер не пробывали подключить? Или Вы с осмотра поршней начинаете?

А сканер пробовали подключить и с осмотра поршней не начинаем.Это типа поумничали для очередного поста?

Коллеги,всем доброго времени.Вроде не дилетанты  с машинами,но данный пациент что то озаботил всерьез.Схватывает  и тут же глохнет,,похоже выхлоп в впускную систему(брызгал топливо в дроссель,все наружу).Может у кого было что подобное?Пишу сразу,что проверили,а проверили все.И все в норме.Фазы ГРМ в идеале(метки шестерен распредов идеально вверху,поршень верхнего цилиндра в ВМТ),распреды крутятся.Давление насоса 6 атм.компрессия по всем горшкам 12 бар,искра в идеале,свечи,провода,модуль зажиг рабочие.Форсунки работаю в норме.Катализатор убран.Иммо убран.В общем при прокрутке мокрая свеча первого цилиндра,остальные сухие.Такое впечатление,как не открываются впускные клапана.Крышку снимали,все вроде в норме,крутится давит на компенсаторы.В общем вот такая вроде хрень.Может у кого было что подобное?

Нужны комплект или отдельно прошивка Евро2 на Renault Logan 2010 г.в. V1.6  

S110140025A 820856659          8200598393

4 часа назад, setup сказал:

так в чем помощь то необходима ? гениального ничего нет , спросили-ответили. Там нет особо подводных камней. Искры нет - сами ведь написали. Это и провоцирует на вопрос, покажите по иммо , что творится. И фигурирует АБС , тоже толкает в эту сторону. Вин в личку киньте , посмотрю что с запуском на этой колеснице.

Уважаемый коллега,я выше уже ответил,что авто запустил заменой блока ABS .Не осталась только понятна причина его выхода из строя.Вроде как проскальзывала инфа,что бывает от просадки АКБ,но не знаю насколько это верно.В любом случае,спасибо за участи ,всех благ

Заменил блок ABS,машина завелась.Батарея,когда притащили была разряжена в хлам.Вроде на этих моделях где то прочитал,от разрядки АКБ могут вылетать блоки абс.Не знаю,может у кого и было что то подобное.Но в данном случае проблема оказалась в блоке ABS.Всем спасибо

2 часа назад, setup сказал:

Измените мотор , что ето за V1 ???? ещё и турбо, V327 бывает с трубо, ... и.тд. 

Ладно , теперь к машине. Про моторный верно спросили, АБС учавтсвует в иммо (синхронизация). Так, что не будет АБС на связи - не будет запуска. И какая история - если конечно клиент не обманет. А так питание и связь к АБС .

Спасибо за гениально поставленную мысль,но питания и массы,как писалось выше по блокам в норме,да дело и не в них

20 минут назад, sab сказал:

а статусы иммо в моторнике?

С имо все нормально

Коллеги,всем доброго времени.Может,кто сталкивался с подобной проблемой.Приволокли вышеуказанную машину с проблемой"стартер крутит секунды три четыре и отрубается".Изначально сидела куча ошибок по педале акселлератора,дросселя,дмрв,дкв,потеря связи с блоком абс,но все это на просевший АКБ.В общем после удаления и заряки батареи присутствует только одна U0121(потеря связи с блоком ABS).Ошибка сидит в моторнике и щитке,в моторнике убралась,в щитке нет.Искры нет,насос включается.Проводка вся прозвонена по схеме,питание ,массы,все на месте,с каншинами все норма.Подкидывать с блоков не из чего.Может ,кто сталкивался с подобной проблемой?

Из вышепрочитанного не понял,откат на старую прошивку был?

Тема закрыта.Машина ушла,всем спасибо за помощь.

13 часов назад, NAUexx сказал:

pantik102 , я тебе кинул схему соединений Гранты с механической трансмиссией. А есть ещё схемы с АКПП и с роботом. У тебя какая?

Механика.Присланая схема не совпадает

16 часов назад, KROLUH сказал:

ктото пере бухал и в схему курить начал вместо чтения? шо за хуйню я читаю?.

какие 2 плюса от акб? распиновку на м74 октрой. там черным по русскому написано. +акб после главного реле.  в схеме есть реле к11 оно ГЛАВНОЕ. от туда на предохранитель ф1 оттуда уже по всяким карлсонам форсам и прочему.

связаные элементы выделил. 

added через 3 минут

не выделил)) как этот пайнт сохраняет хз. вообщем от к11 к преду ф1 там есть s23 связка от нее в комп и разьем есть за номером 27 это под капот + уведет. 

Дружище,спасибо.Да я и сам понимал,что что то не так.Вытянул всю проводку,там только что с ней не делали.Хз как она ездила раньше.В общем собираю все по схеме

Питание на 30 клемму главного реле получается должно поступать от ЭБУ через реле дворников?Это судя по проводке данного автомобиля.Питание отсутствует.Подаю плюс на на 30 контакт главного реле и на 30 контакт бензонасоса,авто заводиться.По проводке автомобиля питание на 30 контакт реле бензонасоса  идет от реле дальнего света.Короче или хрень какая то или так и должно быть.Кто сталкивался с такой схемой на Грантах?На ЭБу приходит один плюс от замка

3 часа назад, pantik102 сказал:

Да,оно.Спасибо

Нет,все же не та схема

22 часа назад, NAUexx сказал:

Может это поможет? Предохранитель F32 цел? А ЦБКЭ?

GRANTA_LADA Connect_(MT).pdf 124.8 \u041a\u0431 · 6 скачиваний Перечень электрических устройств Granta.pdf 55.02 \u041a\u0431 · 5 скачиваний

Предохранители все целы,это естественно с самого начала.Машина в самой простой комплектации.Эти схемы не от нее

18 часов назад, alex43serg сказал:

Вот это не оно?

Да,оно.Спасибо

14.02.2022 в 15:05, Arximed сказал:

Кое что поясню по ДПДЗ, как я это вижу, конечно тема не о причинах замены ДПДЗ, но думаю сказать об этом будет не лишне.

1. Сенс Микас 7.6, глобальная причина завышения оборотов, программная, т.е., программно задано выход из режима ХХ-выше  0.3% открытия дросселя (Ваз к примеру 1.0%), не вдаваясь в детали увеличиваем это значение до 0.7%-1.0% и вопрос в 99% случаев решён, без замены и подбора ДПДЗ.

2. Сенс Микас 10.3 (все вариации этого Эбу), глобальной проблемы с ДПДЗ нет, если что то происходит со значениями ДПДЗ, почти на всём диагностическом оборудовании есть возможность калибровки ДПДЗ.

 

Имеете ввиду правку стандартной прошивки в случае Микас 7.6?А калибровку ДПДЗ,это в смысле выставления значения на холостых в 0v?Ну так это и ежу понятно

Притащили Ладу Гранту 1.6 обьем,ЭБУ М74к.На контроллер не приходят плюсы на контакты н1 и н2.Нарытые  схемы не соответствуют реальной проводке автомобиля.По идее два плюса должны идти от аккуммулятора и от замка,дальше управляющий на главное реле.От акуммулятора и от замка до блока есть ли промежуточный разъем,кто сталкивался с похоже проблемой?Сигнализации на автомобиле нет.Кинул соплю на указанные контакты,плюс перемкнул реле бензонасоса,машина завелась.

Ну ясн

17 часов назад, aleks_sm сказал:

Вот с номером не подскажу, тем более что тож контрафат бывает.

У нас в магз привозят,  подлинность проверяют, потом гараннтию дают..  

Почему сразу подлинность проверяют? Да мля даж поставщикам могут впарить... С рхх , калуга чуть не встряли...  И вроде все достаточно пиздато, но все равно , какая-то хуйня....

Взял в руки, не то... Клиенту грю, проверь по смс.. Бананы, проверили всю партию, тож бананы...

Вобщем расслаблятсЯ нельзя , а то выебут.

Ну ясно

28.01.2022 в 23:56, Илья Ершов сказал:

Здравствуйте, у меня санта фе классик тагаз 2008 года дизель подскажите, такая проблема, в момент прогрева двигателя срабатывают вентиляторы охлаждения в аварийном режиме, температура на приборной панели 0,были заменены датчик охлаждающей жидкости, датчик температуры окружающей среды, сам термостат, проблема осталась. На приборке ошибок нет, читал ошибки в блоке PSM, есть ошибка по обрыву связи датчика охлаждающей жидкости P0115. 

Ну так если пишет ошибку по обрыву датчика охлаждающей жидкости,то значит надо и проверить проводку от датчика к ЭБУ?Если все звонится,то все вопросы к контроллеру.Чудес не бывает