pantik102

9 минут назад, psixoz55 сказал:

Набрал в Гугл 

130 кусков 

за манометр на 10 бар

и рабочее давление 0-6 бар

Ну так вот,все это и вызывает сомнение.Тогда какое отношение заявленные системы в описании имеют к этому аппарату

Да хотя бы просто выстави смесь в 0.5 v и обработай на холостых системы впуска очистителем карбюратора.

В 13.02.2025 в 18:37, Volen11 сказал:

Всем привет! Может кто поможет, Vectra c 2002 нужен карпас.

Прочитал епромку 93 в приборке, прогнал через калькулятор. 

Выдало пин 3262, пошел проверять и словил тайаутм

Может, кто прогонит дамп у себя? 

 

ACE93C66(x8)@SOIC8.BIN 512 B · 6 загрузок ACE93C66(x16)@SOIC8.BIN 512 B · 13 загрузок

Проблема решена?

1 час назад, юрий65 сказал:

А что там особенного то, обычный стенд в красивой упаковке. Давление то все равно не более 10бар.

В теории особенно то,что в описании заявляется для систем с высоким давлением.В комплекте вроде идет тнвд 

По данному вопросу пролавцу,был ответ,что в комплекте поставляется дополнительный тнвд.Вопрос ставился,кто работает с таким или индентичным?Нужно мнение

Всем привет!Кто может подсказать ,стоит ли брать данный стенд  для вышеуказанных систем,насколько эффективен или есть какие косяки?Может есть по более достойному качеству других производителей?Интересует именно для очистки систем FSI, GDI и MPI.

В 24.01.2025 в 08:02, sab сказал:

там больше одного провода?

замерь на плате эбу напряжение

либо сканер не верно ошибку переводит, по обд тоже так?

Сам блок выдает 16 вольт,причем что один,что другой.Похоже на массу,но полностью все проверил,зачистил,перекрутил.В общем кинул дополнительную массу на ЭБУ.Вольтаж остался тот же,но ошибка ушла,как и проблема с запуском.

устойчивые пять вольт,масса и упрвление от разряжения меняется.Датчик менялся.Вопрос в том,что постоянно висит ошибка в ЭБУ.Блок менял

2 часа назад, psixoz55 сказал:

А не с датчиком ли  давления фреона это связано 

отцепите его и пробуйте

у них вроде 5вольтовка общая 

Разьем снимал,не помогло

Всем доброго времени.Renault Sandero 1.6 8 кл.2011 год Периодически не запускается или незакономерно глохнет и не запускается.При этом постоянно выходит ошибка DF353 (неисправность цепи датчика абсолютного даления).В момент незапуска слабая искра на свечку.Форсунки открываются.Датчики абсолютного давления подкидывались,модуль,датчик коленвала менялись.На другом ЭБУ проявления те же самые.Проводка вся прозванивалась.Плюсы,масы на ЭБУ и датчики в норме.Иммобилайзер убран.Но ошибка по MAP сенсору сидит и авто не запускается.Где то косяк.Может кто то сталкивался с подобным?

Всем привет!Может,кто сталкивался с похожей проблемой?Приехала машина,обороты еле развивает до 2000.Ошибка неубераемая P2176 Throttle actuator control (TAC) system - idle position not.Проводка целая.Адаптацию не проходит.Адаптировал Лексией и Скандоком.Ну вентилятор понятно само собой,работает постоянно.Обороты 1200.По словам клиента,данная проблема вылезла после какого то автосервиса.Клиент сунулся туда из за высоких оборотов.Но уже здесь выяснили,что скорей всего обороты завышались из за подсоса воздуха.Подсос устранили,но проблема с управлением ДПДЗ осталась.

Всем привет!Коллеги,не могу найти точную схему разводки проводки по разьему R2(под водительским сиденьем)Не могу понять куда идут обведенные провода(сгнили),с остальными разобрался.По прилагаемой имеющееся э/схеме указаные пины не совпадают.Не работают стопсигналы.Может кто помочь с конкретной схемой?Провода по цветам на фото

Разобрался.Ситуация честно говоря нестандартная.Повторюсь.Машина приехала с высокими оборотами,но с не горевшим чеком .Прошил калибровки,появился чек с нормальной работой двигателя.Залил все старое,чек не исчез.В общем сегодня полез посмотреть проводку от АКПП,оказалась,что проводка горела, провод по кану держался на трех жилах.Но при этом вчера проехал,работало все отлично,в аварийку не впадало,только сидели ошибки.В общем привел все в порядок,ошибки убрались.Работает и работает,хотя много не ясно.Думаю,что ошибки ранее кем то были убраны с масок.Проверить нечем.В общем в любом случае всем спасибо.Боря,береги нервы и не дерзи незнакомым людям.Всем удачи,тема закрыта.

47 минут назад, borkas147 сказал:

не плохо бы извиниться было за очередную билиберду... Я не виноват что ты слесарь .... Причём упертоебый.... Скажи, мне посты эти для чего? На деньги их не меняют... Славы не приносят.... Так пизданул не подумав?

Боря,без оскорблений только

44 минуты назад, borkas147 сказал:

Да,согласен.Возможно действительно на проблемную прошивку наложил другие калибровки.

CAD80C00_C005G3R3_KR77195157.rar

26 минут назад, borkas147 сказал:

Виктор, надо вообще оформленные темы по козлячему, просто сносить ...Ему пытаются помочь, он в залупу прёт.... Нахера таким вообще помогать, да ещё и разжёвывать и в рот класть.... А если он не дай Бог чтото не понял то будешь еще и виноват в набивании постов.... С больной башки на здоровую будет валить....

Боря,я Вас чем то задел,обидел?Не воспринимайте все так болезнено.Виктор по нормальному мне написал в этой проблеме и спасибо ему.

2 часа назад, borkas147 сказал:

Ну вот если на "не ту" прошивку положить еще калибровки , даже допустим те что надо, то толку не будет никакого точно... Возможно это и проявляются последствия "наложения"...

Стесняюсь спросить, а что должно было измениться и с чего?

Как всегда "мудрые" посты,ради количества постов.

12 часов назад, borkas147 сказал:

А ДО прошивки то что было, кроме скупого слова "не такая"....

На старой прошивке были проблемы с оборотами на прогретый мотор ,при температуре 85-90 градусов задирала обороты на 1100,после прогазовки зависали на 1500 и скидывались очень медленно ,после прошивки с оборотами все норм,а вот ошибка по АКПП появилась и не сбрасывается

Пробовал шить БДМэмом,не соединялась .При этом,до этого Эпики им же шились.Комби все пошло норм,но залил только калибровки,полную прошивку не рискнул заливать им же,побоялся увалить.

Всем привет.Такой вопрос,Chevrolet Epica 2006 года V2.5 после прошивки выскочила ошибки P0700 моторник,U0100 АКПП.Машина приехала с некоректной прошивкой(после прогрева задирала обороты).Прошил стоковую(калибровки) 5wy1b63e эбу sim2k d160,повылазили вышеуказанные ошибки (ЭБУ вне диапозона рабочих характеристик и потеря связи с АКПП).При этом на ходу машина ведет себя идеально,разгон,переключения,все в норме.Разьемы передергивал.Ошибки не убираются,горит чек.Кто сталкивался с подобным?Первоночальную прошивку закатывал,ничего не изменилось.Шил комбиком

Все закончилось заменой блока

6 часов назад, WGTU1997 сказал:

Так он считать-записать не может.

Допаял по схеме и комбиком в bsl режиме прочитал-записал.Спасибо за помощь🤝

2 часа назад, WGTU1997 сказал:

А на авто на диагностику выходит ?

На диагностику выходит.Сидят ошибки по иммо.В чем и проблема.