sapr

Лёха-делал так...Но эти коротковаты будут после обработки.

кто порекомендует полотна по металлу для лобзика?

ЗЫ    Оказывается полотна для лобзика бывают с разными типами крепления...В этот раз лоханулся...Часть пришла с другим креплением...Кидаю фото...

Это понятно...Но СМ2 ведь поддерживает вроде этот эбу...Почему им нельзя диагнозить?

надо наверно было перед диагностикой сделать замеры напряжений на всех пинах obd2...Может куда-то ещё питалово подаётся? Или даже разобрать прибор и пальцем найти что греется...А дальше можно и поразмышлять...

я имел в виду что может требуется понижение U...На этом авто 24v?

так вроде переходник для грузовых можно купить...

Хмм...Эбу ведь такой же...Почему через эбу не посмотреть? Не через OBD2

7 часов назад, kimych5700 сказал:

унюхал что пахнет топливом при прокрутке.

Ну это плохо что из сканеров только нос...СМ2 у тебя есть?

Да ладно...Пошутил я)

а СМ2 его не видит?

ТАк его наверно и Сканматик хорошо видит...Например через Пазик...

какая цена ?

покупай делфи...Тот немного их видит...

Ну блин...А я договорился...С китая должны схему прислать...

Автоком/Делфи  есть? Им можешь давление в рампе посмотреть...

Другое дело...

Ещё ответь пьезо или нет...

Из практики ...Выезжал на какой-то автобус ...блин -забыл марку...Тоже плохо ехала после замены форс...Парило очень сильно из глушака...И давку увидел на хх вроде как у тебя...Прописал форсы и мгновенно давка вернулась в норму...Пар мгновенно пропал...ДВС стал работать очень тихо...Но в том случае он заводился...У тебя наверно не один трабл...Проверь тнвд на мех. форсу отключив рампу. Он выдаёт необходимое давление при заводке?

9 часов назад, borkas147 сказал:

Что нам это даст, Анатолий?

ну как бы об этом гласит DTC...

9 часов назад, суворов15 сказал:

Давление в рейке на хх 54 кПа а на 1500 105 кПа.

чего то не так..

100кПа=1bar

а для заводки и работы обычно требуется не менее 250bar

(250b Х 100кПа=25 000кПа)

...а на 1500 об соответственно ещё больше...Неправильно видишь давление...А Лаунч х-431 у тебя есть? Только не могу сказать как он к 24v...

Там форсы пьезо или нет?

Может не кПа  а  МПа? А при прокрутке сколько?

12 часов назад, суворов15 сказал:

Р0193 - топливная магистраль, цепь датчика давления "А" высокие параметры.

Вероятно датчик давления (он там на рампе? Я не знаю) показывает сверхвысокое давление...Встань мультиметром на пин датчика который показывает U/давление  для эбу...Может на нём 5 в висит. По идее на хх порядка 1v наверно на нём должно быть...Ну по принципу что датчик 3-хпроводный. Один пин - масса.  2-й  - +5...и 3-й - изменяемое в зависимости от  давления U...К примеру- вероятно если +5 замкнёт на него то и ошибка наверно будет как ты написал...

а сколько давление в рампе при прокрутке,  и сколько после заводки с эфира на ХХ  и при поднятии до 1500?

фото не прошло...

чем диагнозишь?

тут куча противоречий...Правильно ли сделан скрипт? Откуда на ХХ компрессия 15b?  Может переснять скрипт? И почему не видно линию "О" ?  На Постолографе всё отчётливо...

144 гр...идеал вроде...В чём трабла?

там может из-за перегрева и не заводится? А перегрев по факту есть? Может остынет и заведётся? Может переменник вместо дтож воткнуть и сымитировать низкую температуру? Не видел таких машин...