sapr

Баркас147..ты гнилой чел...Все твои посты гнилые буду удалять... Останешься такой же скотиной и дальше- пожалеешь...  Я не хочу об говно пачкаться...но ты мне стал надоедать. Пока предупреждение

Разобрался)

Вопрос снимаю)

Можно ли  в SDD запустить ИМ вентилятор охлаждения?

там ШИМ амплитудой 5 v  с активным нижним уровнем...

Денис-привет!. Адаптер к-лайник с переключателем  и прога шевроле эксплорер. И всё в лёт)

Понял почему . Спасибо. Тему можно закрыть)

В СМ2 авто заявлено, и судя по списку со всеми блоками. Но сегодня приехала  машина в ремонт по проблеме с ABS,  и я  кроме двс ни с чем соединится не смог. Смотрел и через такуму. Смотрел несколькими сканерами- бесполезно.  Притом когда выбираю сканером ABS иконка абс на приборке загорается. Но для всех сканеров ответ один- "эбу отклонил запрос". Подобное авто у меня первый раз. 

Подскажите, Тохацу 30 чем-то можно диагностировать?

У меня тоже APPA 30    10-15 mA        Но хоть APPA 30 и крутой бренд и дорогой  (госреестр) макс. ток у его всего 300А.  Но удалось расширить изм. пост. тока до 1000А.  

Потому что 300 А это мало. Литровый двс потребяет при старт.прокрутке 100 А.    1.5-1.6L  порядка 120-130А. В момент трогания якоря шкалит за 300А. Потому пришлось и доработать. А этот у Алексея уже заявлен 1000А !

Лёш, тоже не нашёл эталона грм. Может Px сделать и по ДР клапана глянуть? На газу авто не эксплуатировалось?

Вопрос снимаю. Подсказали пароль по VIN

хотелось бы без вытаскивания...по наклейке понятно

Кто-нибудь может вытащить код радио по VIN?

17 минут назад, mars сказал:

послушайте, Склифосовский... вы , если просите помощи ,   ведите себя скромнее.

А что не скромного вы видите? Если вы не правы то тоже признавайте это.  Я не часто сюда захожу...и такие высказывания "по Станиславскому" отбивает желание  задать здесь  вопрос.  Можете меня прям сейчас забанить.  Я согласен , только причина для этого есть?

15 минут назад, Olegas 19 сказал:

А по какой причине РВ поменяли  ?

Привет, Олег! Меняли по причине появившегося стука. Пробег 45 ткм.  Моторист поднял распредвал и увидел в масляном канале - стружку в виде спирали длиной примерно 3 см (со слов клиента...)     Канал был забит и задрало шейку первого ц-дра.  На заводе после сверления видно не продули каналы(      Всё продули и установили новый РВ. И вот с этого и начался трабл...   АВто стало плохо ехать...и попало ко мне...   КАк сказал моторист -клапана с завода не притёрты. Короче он пербрал ГБЦ....  Вот такая история с этой грантой... 

А вот видео с инета...Замер компрессии на Гранте...  16 b...   https://yandex.ru/video/preview/13104390658759761640

Есть видео где и 17 с лишним как у меня...  НА ГРанту устанавливали 5 разных двс...3 - восьмиклапанных и 2 - 16....

Восьмиклапанные - втыковые и не втыковые.  И с компрессией тут не всё однозначно...какая именно является нормой...

Причина в принципе понятна. Позже выложу Dx...

Для Станиславского...Гы   

https://disk.yandex.ru/d/bT1eYhQH3HtdQA

https://disk.yandex.ru/d/-ftmm6_wyN_wew

4 часа назад, vidan сказал:

при давлении 16 -17 кг/см2 начинались перебои ...

правильно рассуждаешь. При таком давлении свечи должны быть высокого качества,лучше - иридиевые. Но я для проверки уменьшил зазор до 0.9.  Это ничего не меняет. Да я и писал выше что я сделал парад цилиндров  до момента начала троения (отключения эбу форсы во вторм цилиндре)...ПРОПУСКОВ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ НЕБЫЛО      Н И   О Д Н О Г О! ПРошу учесть этот момент. СВечи справляются с такой компрессией.   Жаль не могу выложить видео замера компрессии двумя компрессометрами. Объём файла больше чем 4 мб... Ниже кидаю ссылку на видео замера...

20 часов назад, mars сказал:

не верююю.....

позже вернусь к этому

По логике отключение форс должно быть программно (если не прав-поправьте) на уровне достижения 500 пропусков...   Здесь же по зажиганию пропусков нет а форсу отключает.

Только не укоряйте меня в моей тупости ...

19 часов назад, yegres сказал:

возможная проблема не в шкиве,а его позиционировании по отношению к ДПКВ,

Сигнал дпкв обсосан до неприличия. ОТдельно снимал и газовал до появления момента отключения форсы. Он в идеале.  Хоть вы качестве эталона выкладывай. Намагничивания нет. Но немного на больших вижу недорезанный "кариес"...Но ошибки по дпкв никогда нет.

5 часов назад, aleks_sm сказал:

обучения пропусков

РАзве на ней это есть?

5 часов назад, aleks_sm сказал:

Зазоры в выпускных клапанах какие сделал?

0.35...   Трабл начался после замены р.вала.

20 часов назад, mars сказал:

лично мне не понятно, нахрен снимать форсунки и мыть их???

Неужели думаешь что я не знаю про эту процедуру? А если расход будет в норме но без распыла? Стрелка упадёт на столько же а смесь может не разгореться. Не волнуйтесь,  опыта достаточно. На стенде я проверил на 100 %... и отмёл ...

12 минут назад, mars сказал:

замена насоса и прочее...

Когда он впервые ко мне приехал по причине отсутствия тяги я произвёл замер давления... Больше 1.5 не качал. Клиент сам купил насос и поменял.  Но через некоторое время начались проблемы с двс. Нашли стружку...Затёрло что-то на распредвале и стружкой забило какой-то канал ...После они поменяли распредвал на новый...и началось...