sapr

Алексей-классный шутник..Это он спасает тебя от приключений на собственную задницу...Хрен знает что тебе пришлют...

Что-то раньше не задумывался..Подскажите кто сведущ... ...на бензинках этот контроль распространён и очень понятен ... А на дизелях современных..CR ? Сканеры это видят?

)))

Тему закрываю.Хозя забрал авто у ремонтника к которому я выезжал. С другого города тянуть авто к себе я не стал. Всем спасибо.

нет...

Володь-спасибо))) А то нифига и инфы найти не могу....

СЕгодня будем до дросселя добираться... Но на скрине на ХХ виден воздух через дмрв...Его недостаточно для таких оборотов? Кто поскажет? Где наши спецы по дизелям? Все по бензинкам только? Вот ниже выкладываю "живой" файл работы...Гляньте пжлста кто по CR соображает..... Откройте файл сами чтобы мне куски не нарезать... киа соренто дизель . SM2.sm2

Короче- не в давлении подк.насоса дело.Сейчас давка даже завышена- 4 бар...Двс всё-равно не может выйти с оборотов ХХ...Кто что может подсказать?

Ещё бы кто подсказал именно по моему двс...И я был бы спокоен...

Ты начинаешь мыслить) Ну давай порассуждаем.. Начнём с того что ты увидел пониженный ток -и тут до тебя доходит что на этом двс ток-то должен быть в пределах (к примеру) 130-150А...А ты увидел 75-85А...Т.е - ты начинаешь смутно понимать что это не КВ тяжело крутится...А почему-то стартер просто не берёт нужный ток...И направление поиска в голове уже появилось... Ну к примеру такая цепь протекания тока при заводке Корпус авто минус акб +акб втягивающее пятаки щётка якорь щётка масса...Как это проверить ты должен знать... Вариант 2 - большое потребление тока Тут ессно сложнее.. Ну к примеру -двс после ремонта парализуешь систему зажигания пишем ток прокрутки выкручиваем свечи пишем ток прокрутки Анализируем ... КАк проверить- а не стартер-ли виновник большого тока? подаём + непосредственно на шину уходящую в корпус стартера Стартер закрутился не вогнав бендикс в зацепление..Каков ток? Анализируем...итд...Всё зависит от наполненности головы...

Воот!!! Прозводится замер тока !!! И если ток выше чем 160 А для этого движка-надо бить тревогу...А ты имея МТ не смог им это доказать...РАньше после капремонта двс на тросу на скорости таскали машину чтобы попритиралось на холодную всё...А сейчас всем на всё насрать...Ни стенда обкатки от электродвигателя...Ни на тросу потаскать пяток-десяток км... Так что на будущее наука тебе...В подобном случае делай скрипт токовыми клещами и гадать не надо будет...

Подскажите -какое давления насоса в баке на этом двс? Двигатель D4HB НАДО СРОЧНО 3b ? Никто не знает?

чем позже искра -тем легче крутить стартеру...Гы ..и связь тяжёлой прокрутки горячего двс из-за шторки тоже абсолютно не понятна....ДА хоть ладонью полностью закрой ДЗ- обороты КВ понизятся незначительно...

а я так и не понял как шторка может ограничить обороты прокрутки коленвала при заводке...

ДВС не может преодолеть даже 1000 оборотов...Ну причём здесь наддув? Можно вообще отсоединить шланг между ней и интеркуллером...и забыть про неё на какое-то время...Ни причём она....ДВС не может выйти с оборотов ХХ...С этим надо разбираться...

игорь -да ни о том речь..Вот смотри..Стартер не может провернуть коленнвал. Причина - ухудшен контакт минусового провода АКБ с кузовом. Но ток потребления стартера в момент прокрутки не был проверен. Сняли стартер и отдали на проверку. Стартер проверку прошёл и был признан исправным. Обратно поставили на авто. И что дальше делать? Дофига раз встречал такую неисправность. И проепать её - как 2 пальца об асфальт. Я не говорю что в данном случае присутствует именно это - но это осталось не проверенным. Ток обязательно должен быть замерен. на скрине литровый двс...У полутора литрового ток будет примерно 130-140 А...О чём я и писал выше...Но как понял писал зря...

Думаешь? Я считал что вклад турбины начинается где-то от 3000 об...Но не от 1000... added 1 минута later у нас даже вроде и 1000 нет...

но наддув на 1000 оборотах наверно нет смысла ждать.... КАк всё это будет выглядеть при плохой солярке? Реакция на газ?

Да запуск терпимый.. Не взрывом...но в догонку всегда есть...Про наддув нет смысла говорить..Для наддува обороты нужны...Если и до 1000 не поднять то какой наддув? added 2 минут later косвенным способо и это проверил..Удар в ладонь чёткий...Не мягкое обволакивание...Но удар от пары горшков...Что опять же косвенно подтвердилось сдёргиванием разъёмов с форс на ХХ...

Какой наддув? Обороты не поднять и тапкой в пол...Чахнет и глохнет....Пока предположение что солярка не разгорается...ДАже с места не тронуться...Глохнет...

Если ты посмотрел и увидел что ток шкалит...А если там ток ниже предполагаемого для этого двс? Тогда что? Тогда ты заблудился...Т.е -применять токовые клещи ОДНОЗНАЧНО! added 3 минут later Я даже доработал свои APPA 30R для применения с мотор-тестером....Произвёл изменение схемы клещей...Расширил их диапазон с 300 А до 1000А...Фото прикладываю...

пробуй sm2

sm2 откроется... Проверил топливо так - с обратки качнул через ИМ из бака.. Отправил хозю на АЗС з-а новой солярой...Попробовал рапзжигать на земле в посуде ту и ту...Которая из бака разожглась с большим трудом...Новая -быстро и по всей площади... Пошёл дальше...Вынул пред насоса бака...Снял подачу...В подачу подал новую солярку с канистры подкачивая ручным насосом от аквариума. Не удалось достичь нужногго давления ...ДВС не запустился..Предполагаю что подкачивающий в баке даёт гораздо больше...К примеру 0.7 бар. Данных пока не собрал....Есть подозрение на плохую солярку...Но авто от заправки проехало уже порядка 150 км пока не появмилась неисправность...

Рассказываю ч то в этой проверке.. 1 -при прокрутке ток стартера 91 А....Это о многом говорит...и понятно что надо проверять... 2 -при прокрутке ток 274А... Это о многом говорит...И понятно что надо проверять...Не умея осмысливать ток стартера можно надолго продлить ремонт...