sapr

Попробуй фильтром ниже частоту установить..Ну к примеру порядка 300 Гц....Картинка сразу изменится....Затем надо красную зону выровнять с верхом диаграммы в каждом цилиндре.... И почему у тебя импульс синхронизации отрицательный?

ЗДОРОВЬЯ-сЧАСТЬЯ!!!

Так вроде 125 надо- а не 433 ?

Не-Серёга...Это больше на Маяковского похоже (насколько я разбираюсь в медицине...)

Костя-а не проще на NE555 генератор сделать регулируемый....Только вот как ты потом частоту выставишь?......Можно через мотор-тестер настроить нужную частоту ...если он у тебя есть..... http://www.joyta.ru/5022-primery-primeneniya-tajmera-ne555-chast-2/

Раньше общался с 3-х цилиндровыми? Тряска на хх им присуща....Руль должен дрожать....ТОлько вот какой уровень тряски с твоих слов не понять.... Не ответил на вопрос- на других авто ВВ-уровень ослик показывает правильно? Т.е - более ожидаем уровень пробоя в 9 -13 кV , а уровень горения 2-3 kV....Ну не бывает таких вторичных напряжений....А вот время горения искры у тебя абсолютно правильное....

Так ты на чужом авто неоправданно снял проводку....Ещё и денег неплохо срубил?

И из-за этого косу сняли? Жесть....

Верни заслонку в исходную....Поставь новый рхх....Проверь заводку....Какие шаги рхх будут на ХХ ? Выложи лог заводки....глянем на шаги рхх....У тебя же СМ 2 ? У многих он есть....

Подпёр заслонку? Восстанови обратно....Замену рхх производил? НОвый ставил?

Не всё так просто в этой интересной теме....Если шток вылетает -то сигнал по всем проводам проходит....(Это же шаговый двигатель...Работать будет только если все цепи исправны)...Даже если предположить (чисто гипотетически) то раз шток вылетает -то он должен был заглушить двс при управлении со сканера ...А ТС нам говорит что обороты СОВСЕМ не МЕНЯЮТСЯ. ТОгда пусть простым способом (работа на упор) и проверит передвижение штока....Это же просто сделать....А по результатам можно прогнозировать дальше...

Вот и проверь как я сказал.... И не понял-у тебя уже два рхх "выплюнули" штоки? Или нашёл шток...снова вставил...и он снова выскочил?....

Так и должно быть....При включении рхх проходит все шаги, упирает шток в стенку (он определит полный ход по возрастанию тока) а затем отработает на стартовое положение -к примеру =120 шагов. Если таким образом хочешь проверять рхх-держи его вблизи к какому-нибудь препятстствию - например в 1-1.5 см от ГБЦ....Но никто так рхх не проверяет...Зачем тебе это? В программе же видно шаги...Я иногда слушаю рхх (движение штока внутри) фонендоскопом....управляя со сканера....Очень показателен звук изношенного рхх....

Костя-это ты задержался - а не жена))) Сыну здоровья!!! И жене -ессно, тоже!!!!

Все расставь...Пока вопрос не понятен....

Для начала запятые рассставь....

А ты на других авто вторичку смотрел раньше? ПРи таких настройках как в данном случае....По-моему-ты что-то намудрил....Не может быть такого уровня вторичка....Обычно , давление в камере повышается при подсосе или бедной смеси...Но ненамного...Например -норма на хх не более 6 Bar...Если есть подсос -то может стать 8-9 bar максимум...Сделай тест Px... Судя по времени горения искры и остаточным эл.маг.колебаниям-проблем по ВВ у тебя нет...Ищи в другом месте...Или ты троение слышишь?

Слышал что МД 4 производиться не будет....

А что 30 тыр в месяц мало? А сколько хошь?

С днюхой !!! КАтегорически, при том !!!

Если при снятом разъёме рхх проблем с оборотами нет - то много чего отпадает....И данный вопрос тоже.... ТС видно за лог ушёл....

А что за СТО -где нет ДГ ? Разряжение даже не проверили для начала....

...и называется это-подхват ....Экология ...мать её ети....

Электрики ...Сколько их ? Кто диагнозил -сам? Чем диагнозил ? DTC есть? Выложи лог при сбойной ситуации....Подсосов вероятно нет- раз со снятым разъёмом проблем нет....

Но может ближе окажется к цифре 145....